Reboque de um veículo elétrico exige precauções diferentes das de um veículo com motor de combustão interna, seja para movê-lo dentro da oficina ou para buscá-lo a quilômetros de distância. Um veículo elétrico que aparenta estar desligado pode ainda ser capaz de se mover, e o reboque inadequado pode danificar o sistema de propulsão ou criar riscos à segurança caso a bateria de alta voltagem tenha sido comprometida. Para oficinas que realizam o próprio reboque, o primeiro passo é avaliar o veículo, evitar movimentos involuntários e garantir a aplicação dos procedimentos de segurança do fabricante antes de movimentar o veículo elétrico.
Por que o reboque de veículos elétricos exige uma abordagem diferente
Para o setor de serviços e reparos automotivos, o serviço de reboque próprio pode ser muito valioso. Uma oficina pode buscar o veículo avariado de um cliente em vez de depender de uma empresa de reboque terceirizada, e o mesmo equipamento pode mover veículos no pátio que não conseguem se mover por conta própria. Os veículos elétricos complicam esse processo já conhecido.
Um veículo a gasolina geralmente fornece indicações claras sobre seu estado de funcionamento, mas um veículo elétrico pode ser completamente silencioso e estar pronto para dirigir. Alguém que utilize os controles ou pressione o acelerador acidentalmente pode causar movimentos inesperados se o veículo não tiver sido desligado corretamente.
Há também a questão de por que o veículo elétrico ficou inoperante em primeiro lugar. Um veículo com a bateria descarregada apresenta um quadro diferente de um veículo envolvido em uma colisão, exposto a inundações ou com suspeita de problema de alta tensão.
Antes de tentar mover o veículo elétrico, quem estiver usando o equipamento de reboque precisa saber o que aconteceu, inspecionar se há danos visíveis e consultar as informações de reboque ou de emergência do fabricante para aquele veículo específico.
Comece cada recuperação de veículos elétricos com uma avaliação de segurança.
O procedimento de reboque mais seguro começa antes que qualquer gancho, braço ou cabo de guincho seja conectado.
Pergunte ao cliente ou ao motorista o que aconteceu, sempre que possível:
- O veículo simplesmente parou de funcionar?
- Houve uma colisão?
- Houve mensagens de aviso, fumaça, calor incomum ou odores antes de parar?
Em seguida, inspecione o veículo de um local seguro. Danos causados por colisões podem afetar sistemas que não são imediatamente visíveis, incluindo a bateria de alta voltagem localizada embaixo do veículo.
Os profissionais responsáveis pelo reboque de veículos elétricos devem reconhecer os sinais de alerta que indicam a necessidade de interromper o processo em vez de prosseguir com a operação de resgate. Esses sinais podem incluir:
- Fumaça, faíscas, chamas ou sons incomuns.
- Danos significativos perto da bateria ou de componentes de alta tensão.
- Danos graves na parte inferior do veículo ou vazamento de fluidos.
- Evidências de inundação, incêndio ou colisão grave.
- Calor ou odores incomuns ao redor da bateria
Um veículo elétrico gravemente danificado não é simplesmente mais um reboque. Dependendo das circunstâncias, equipes de emergência ou profissionais com treinamento avançado em alta tensão podem precisar intervir.
A mesma cautela deve ser mantida mesmo após o veículo elétrico chegar à oficina. Uma bateria potencialmente danificada não deve ser considerada automaticamente segura apenas porque o veículo foi transportado sem problemas.
Impeça movimentos involuntários antes que o veículo elétrico seja movido.
Um dos desafios incomuns na recuperação de veículos elétricos é determinar se um veículo silencioso está realmente imobilizado. É aí que uma ferramenta como o imobilizador de veículos elétricos Midtronics xIM-100 pode adicionar uma camada extra de proteção. O xIM-100 se conecta à porta de carregamento do veículo elétrico e sinaliza para o veículo que está conectado, impedindo-o de se mover com seus próprios motores. Os LEDs confirmam que ele está imobilizado.
Para um funcionário de reboque que trabalha ao lado de um veículo avariado, esse indicador visual pode ser particularmente valioso. Em vez de depender apenas se o painel está desligado ou se o veículo está fazendo barulho, o funcionário tem outra maneira de verificar o status.
Como o xIM-100 funciona na porta de carregamento, não é necessário acessar componentes de alta tensão para utilizá-lo. Ele também permite o funcionamento de funções como vidros elétricos, bancos e luzes, o que pode ser útil na hora de preparar o veículo para reboque.
Existe, porém, uma distinção importante. Imobilizar um veículo elétrico, impedindo seu movimento por propulsão própria, não é o mesmo que desenergizar seu sistema de alta tensão. Os técnicos ainda precisam seguir os procedimentos de segurança de alta tensão do fabricante sempre que o trabalho exigir.
Carregando e transportando um veículo elétrico
Após a avaliação do veículo e a correção de movimentos indesejados, a próxima questão é como ele deve ser transportado. Esta é uma área em que os profissionais de reboque não devem se basear em uma regra universal. Os fabricantes especificam como cada modelo pode ser transportado, quais rodas podem entrar em contato com o solo e como o veículo deve ser colocado em ponto morto ou no modo de transporte.
Muitos veículos elétricos exigem reboque em plataforma ou que certas rodas permaneçam suspensas. Permitir que as rodas motrizes de alguns veículos elétricos girem durante o reboque pode danificar os motores de tração e outros componentes, ou causar outros problemas.
Os freios de estacionamento eletrônicos podem complicar ainda mais o resgate. Um veículo com a bateria de 12 volts descarregada, falha elétrica ou danos por colisão pode não liberar o freio de estacionamento ou engatar o ponto morto normalmente. Tentar arrastar o veículo para cima de um caminhão em vez de seguir o procedimento correto pode transformar um resgate simples em um reparo caro.
Antes de carregar um veículo elétrico pela primeira vez, a equipe de reboque deve verificar:
- Método de reboque aprovado pelo fabricante
- Quais rodas, se houver, podem estar em contato com o solo durante o movimento?
- O procedimento de modo neutro, reboque ou transporte
- Pontos de recuperação, guincho e amarração
- Procedimentos a serem seguidos quando o freio de estacionamento ou a transmissão não podem ser liberados normalmente.
Podem ser necessários carrinhos de transporte ou outros equipamentos quando o veículo não consegue se mover normalmente. Mais importante ainda, a equipe não deve improvisar simplesmente porque um determinado método funcionou em outro modelo de veículo elétrico. Os procedimentos podem variar significativamente entre fabricantes e modelos.
Mover veículos elétricos na oficina exige o mesmo cuidado.
Nem todo reboque de veículo elétrico começa na beira da estrada. É muito provável que sua oficina mova rotineiramente veículos avariados entre estacionamentos, boxes de serviço, estações de carregamento e áreas de armazenamento.
Como a distância pode ser apenas de um lado a outro do estacionamento, é tentador tratar esses movimentos de forma diferente. Mas muitas das mesmas perguntas se aplicam. O veículo elétrico pode se mover com segurança? O freio de estacionamento está liberado? Ele está realmente imobilizado? O fabricante permite que as rodas girem enquanto o veículo está sendo movido?
Estabelecer um procedimento repetível para garantir consistência ajuda a evitar que diferentes funcionários façam suposições diferentes.
O xIM-100 também pode fornecer confirmação visual da imobilização da propulsão nessas situações. Isso é especialmente útil quando vários funcionários estão envolvidos na movimentação do veículo ou quando a responsabilidade passa da equipe de reboque para um técnico.
Incorpore o reboque de veículos elétricos ao processo de segurança da oficina.
Não se deve esperar que um veículo elétrico fique parado na estrada para decidir como os funcionários devem lidar com a situação. Um procedimento escrito de reboque e recuperação de veículos elétricos fornece aos funcionários um processo repetível a ser seguido. O treinamento deve abranger a identificação de veículos elétricos e híbridos, a avaliação de possíveis danos à bateria, a consulta de informações de reboque do fabricante, o uso de equipamentos de recuperação e o reconhecimento de quando uma situação ultrapassa o nível de treinamento do funcionário.
O procedimento também deve incluir a transferência do veículo elétrico para a equipe da oficina assim que ele chegar. A pessoa que o recuperou pode ter conhecimento de mensagens de aviso, danos por colisão ou comportamentos incomuns que o técnico precisa saber antes de iniciar o diagnóstico.
Com a crescente presença de veículos elétricos nas oficinas de reparação, o reboque e a movimentação desses veículos precisam ser integrados à estratégia geral de segurança da oficina em relação a veículos elétricos, em vez de serem tratados como atividades isoladas.
Comece a garantir a segurança do seu veículo elétrico antes mesmo de levá-lo à oficina.
O serviço de segurança para veículos elétricos começa antes mesmo de o técnico conectar o equipamento de diagnóstico. Ele se inicia quando a equipe da oficina chega ao veículo avariado.
Para oficinas que oferecem serviço de reboque próprio, isso significa avaliar o veículo elétrico antes de movê-lo, certificar-se de que está desativado, conhecer os procedimentos de reboque aprovados e reconhecer quando os danos exigem uma resposta diferente. A mesma abordagem se aplica quando um veículo elétrico está simplesmente sendo movido dentro do estacionamento.
O imobilizador de veículos elétricos Midtronics xIM-100 oferece mais uma maneira de controlar esse processo. Combinado com treinamento adequado, informações de reboque do fabricante e procedimentos de segurança de alta tensão estabelecidos, ele pode ajudar as oficinas a integrar a segurança de veículos elétricos em todo o processo de serviço, começando muito antes de o veículo chegar ao elevador.
Perguntas Frequentes
- O que os funcionários da loja devem verificar antes de mover um veículo elétrico avariado?
Avalie por que o veículo elétrico parou, verifique se há danos na bateria ou causados por colisão e confirme o procedimento de reboque do fabricante antes de movê-lo.
- Como uma oficina deve proceder com um veículo elétrico com suspeita de danos na bateria?
Interrompa o processo de recuperação se houver sinais de danos na bateria, calor, fumaça ou odores incomuns e siga os procedimentos de emergência adequados.
- Por que movimentos involuntários são uma preocupação ao recuperar um veículo elétrico?
Um veículo elétrico pode permanecer pronto para uso sem o ruído do motor, tornando seu estado de funcionamento menos óbvio para as pessoas que trabalham ao redor ou durante o carregamento.
- Como o xIM-100 pode ajudar na recuperação de um veículo elétrico avariado?
O xIM-100 impede o movimento autônomo através da interface da porta de carregamento e fornece confirmação visual do status de imobilização do veículo.
- Imobilizar um veículo elétrico significa que o sistema de alta tensão é desenergizado?
Não. A imobilização da propulsão não desenergiza o sistema de alta tensão. Os técnicos ainda devem seguir os procedimentos de segurança de alta tensão exigidos pelo fabricante.