As baterias de veículos de transporte por aplicativo e frotas podem enfrentar um ambiente mais severo do que as baterias de veículos particulares, aumentando as chances de falhas prematuras. A alta quilometragem é um fator, mas partidas frequentes, uso de acessórios, equipamentos de comunicação e ciclos de trabalho exigentes também podem afetar a bateria. O impacto depende de como o veículo é usado e se o sistema de carregamento tem tempo suficiente para repor a energia consumida. Testes regulares da bateria podem ajudar a identificar a queda de desempenho antes que uma falha tire o veículo de circulação.
O importante é o ciclo de trabalho, não apenas a quilometragem.
Um veículo de transporte por aplicativo que percorre 50,000 quilômetros por ano claramente é mais utilizado do que um veículo particular típico. Mas a quilometragem por si só não explica por que sua bateria pode sofrer maior desgaste.
Considere um turno típico de transporte por aplicativo. O veículo pode operar por horas enquanto o motorista faz paradas sucessivas, as portas abrem com frequência e o controle de temperatura, carregadores de celular, sistema de navegação e entretenimento estão constantemente em uso.
Os ciclos de trabalho das frotas variam ainda mais. Uma van de entrega pode fazer dezenas de paradas por turno, enquanto um veículo de serviço pode alimentar equipamentos de comunicação, luzes de advertência, ferramentas ou um inversor. E esses veículos podem ser usados em turnos consecutivos ou até mesmo em serviço 24 horas por dia. Outros veículos da frota podem ficar parados por dias enquanto os sistemas de telemática e segurança continuam consumindo energia.
Dois veículos idênticos com a mesma quilometragem podem exigir quantidades muito diferentes de suas baterias. Entender como um veículo é realmente usado fornece informações mais úteis do que apenas a quilometragem.
Partidas frequentes podem se acumular.
Dar partida em um veículo com motor de combustão interna requer uma corrente elevada da bateria de 12 volts. Em condições normais, o sistema de carregamento repõe essa energia enquanto o veículo está em movimento. Problemas podem surgir quando o veículo é ligado frequentemente para trajetos curtos, sem tempo suficiente para a bateria se recuperar completamente.
Isso costuma acontecer com veículos de entrega, de serviço e outras frotas que fazem paradas repetidas. Dependendo dos procedimentos operacionais, o motor pode ser desligado e religado dezenas – ou até mais de cem – vezes durante um turno.
Os modernos sistemas start-stop são projetados para suportar ciclos frequentes e normalmente utilizam baterias desenvolvidas para essa aplicação, como a tecnologia AGM. No entanto, essas baterias ainda precisam estar em boas condições e ter carga suficiente para atender às demandas a que são submetidas.
À medida que o desempenho da bateria diminui, um ciclo de trabalho exigente pode expor suas fragilidades mais cedo do que uma condução mais leve.
Cargas acessórias podem mudar a equação.
Os veículos atuais possuem muito mais sistemas elétricos, e os veículos comerciais adicionam cargas extras. Dependendo da aplicação, essas cargas podem incluir:
- Navegação, smartphones, tablets e carregadores
- Equipamentos de telemática, rastreamento GPS e gestão de frotas
- Câmeras de painel
- Luzes de advertência, rádios e sistemas de comunicação
- Inversores
- Outros equipamentos específicos para o trabalho
Alguns desses sistemas continuam consumindo energia mesmo com o motor desligado. Por exemplo, um motorista de aplicativo de transporte aguardando o próximo passageiro pode continuar usando os acessórios do veículo, enquanto um veículo da frota estacionado pode ter o sistema telemático se comunicando em segundo plano.
A preocupação surge quando o consumo de energia é maior do que a capacidade do sistema de carregamento de repor a energia.
Dirigir mais nem sempre significa ter a bateria totalmente carregada.
É fácil presumir que um veículo com alta quilometragem deva ter a bateria totalmente carregada por estar constantemente em uso, embora isso não seja necessariamente verdade. Os sistemas de carregamento modernos ajustam sua potência de acordo com a condição da bateria, a carga do veículo, as condições de operação e outros fatores. Ao mesmo tempo, o veículo continua consumindo energia elétrica.
Viagens curtas frequentes podem dificultar a recuperação da carga da bateria. Um veículo de frota pode percorrer centenas de quilômetros durante um turno, mas as partidas frequentes e suas necessidades específicas de acessórios ainda podem deixar a bateria com um nível de carga inferior ao esperado.
Uma bateria pode estar em boas condições, mas constantemente descarregada abaixo do nível recomendado devido às suas condições de operação. Se esse padrão persistir, o desempenho e a vida útil da bateria podem ser comprometidos.
Os veículos de transporte por aplicativo apresentam seus próprios desafios.
Os veículos de transporte por aplicativo nem sempre se encaixam na definição tradicional de frota, mas seus padrões de operação podem ser semelhantes. Um motorista pode dirigir por horas no trânsito urbano com o GPS ligado, o celular carregando, o ar-condicionado funcionando e passageiros usando acessórios elétricos. O mesmo veículo pode então ficar parado por vários dias.
Essa combinação torna difícil avaliar a condição da bateria com base apenas na idade ou quilometragem. Uma bateria de um carro de aplicativo com três anos de uso provavelmente passou por um ciclo de trabalho muito diferente em comparação com a mesma bateria em um veículo de uso diário.
Por isso, as recomendações de manutenção da bateria devem ser baseadas na condição real da bateria, e não apenas na idade ou quilometragem.
A falha da bateria custa mais quando o veículo gera lucro.
Para o proprietário de um veículo particular, uma bateria descarregada é um inconveniente. Para uma empresa de frota ou motorista de aplicativo, pode significar perda de receita. Um veículo da frota que não liga pode perder entregas ou chamadas de serviço, deixando o motorista improdutivo. A empresa pode precisar enviar outro veículo, enquanto um motorista de aplicativo com um veículo fora de serviço não pode aceitar corridas.
Isso aumenta a importância dos testes preventivos de bateria. Detectar uma bateria fraca durante a manutenção programada oferece ao operador a oportunidade de resolver o problema em um momento conveniente, em vez de esperar que o equipamento não ligue.
Inclua testes de bateria na manutenção da frota.
A manutenção de frotas já é projetada para reduzir o tempo de inatividade inesperado, tornando o teste de baterias uma parte natural do processo. Em vez de esperar por uma reclamação, as baterias devem ser testadas durante as trocas de óleo, serviços de pneus, inspeções ou outras manutenções programadas. Veículos de transporte por aplicativo podem seguir uma abordagem semelhante durante a manutenção de rotina.
Testes consistentes podem ajudar os técnicos:
- Identifique tendências de saúde da bateria antes que o motor não ligue.
- Identificar baterias que chegam repetidamente com baixo nível de carga.
- Acompanhe as alterações no estado da bateria entre as visitas.
- Investigue problemas de carregamento ou elétricos antes de substituir uma bateria desnecessariamente.
O histórico de testes pode ser particularmente útil. Um único resultado mostra a condição da bateria naquele momento, enquanto resultados coletados ao longo de várias visitas podem revelar um desempenho em declínio. Isso pode transformar a substituição da bateria, de uma falha inesperada, em uma decisão de manutenção planejada.
A manutenção da bateria deve ser feita de acordo com a forma como o veículo é utilizado.
Não existe uma quilometragem ou idade universal em que a bateria de um veículo de transporte por aplicativo ou de uma frota irá falhar. O tipo de bateria, o clima, a estratégia de carregamento, as cargas elétricas e o ciclo de trabalho afetam o desempenho.
Uma van de entregas que faz dezenas de paradas curtas tem demandas de bateria diferentes de um veículo de frota que passa a maior parte do dia na estrada. Da mesma forma, um veículo de transporte por aplicativo que opera dez horas por dia enfrenta condições diferentes de um veículo usado apenas nos fins de semana.
Compreender essas diferenças, aliado a testes regulares de bateria, fornece aos técnicos e gestores de frotas informações mais precisas para a tomada de decisões de manutenção.
Para motoristas de aplicativos de transporte e operadores de frotas, incorporar testes de bateria à manutenção de rotina pode ajudar a identificar o declínio de desempenho antes que ele se torne uma falha inesperada, mantendo os veículos geradores de receita em operação. Os equipamentos de teste da Midtronics estão disponíveis para oficinas e frotas, garantindo que os veículos continuem rodando e produtivos.
Perguntas frequentes/As pessoas também perguntam
- As baterias de veículos de frota se desgastam mais rapidamente?
Sim, podem. Ciclos de trabalho exigentes, partidas frequentes, cargas de acessórios e condições de carregamento podem impor um estresse adicional às baterias de veículos de frota.
- A alta quilometragem causa falha na bateria?
Não diretamente. A forma como esses quilômetros são acumulados, juntamente com as condições de carregamento, as cargas elétricas, a temperatura e o estado da bateria, importa mais do que a quilometragem em si.
- Por que um veículo com alta quilometragem ainda pode ter um baixo nível de carga da bateria?
Partidas frequentes, períodos de funcionamento curtos e cargas elétricas elevadas podem consumir energia mais rapidamente do que o sistema de carregamento a repõe.
- As baterias da frota devem ser testadas durante a manutenção de rotina?
Sim. Testes regulares podem identificar a queda de desempenho da bateria antes que ela cause uma pane inesperada ou a inatividade do veículo.
- Os veículos de transporte por aplicativo exigem mais das suas baterias?
Sim, podem. Longas horas de funcionamento, carregamento de dispositivos, controle climático, paradas frequentes e períodos de inatividade podem criar condições exigentes para a bateria.
- Por que o histórico de testes de bateria é útil para frotas de veículos?
O histórico de testes pode revelar um desempenho em declínio ou níveis baixos de carga recorrentes que podem não ser óbvios em um único teste.