Novos modelos e designs são constantemente lançados na indústria automotiva, e os modelos eletrificados não são exceção. À medida que o estábulo se expande de carros quase exclusivamente compactos com uma autonomia modesta para categorias maiores, como caminhões e SUVs, destinados ao uso polivalente, a indústria começou a introduzir novas tecnologias para expandir a autonomia.
Principais lições
- Veículos elétricos de autonomia estendida (EREVs) combinam um sistema de propulsão elétrica principal com um pequeno motor de combustão interna ou gerador para estender a autonomia, oferecendo uma condução semelhante à de um BEV (veículo elétrico a bateria) com autonomia de reserva de um motor de combustão interna.
- Os veículos elétricos de alta potência (EREVs) exigem que as oficinas façam manutenção tanto nos sistemas de baterias de alta tensão quanto nos componentes tradicionais de combustão, ampliando o escopo do diagnóstico.
- Modelos como o Chevy Volt (descontinuado), o BMW i3 Rex e os mais recentes veículos elétricos elétricos chineses demonstram a diversidade da tecnologia e o crescimento do mercado global.
- As ferramentas de diagnóstico de bateria devem abranger tanto a bateria de tração de grande capacidade quanto o sistema auxiliar de 12V em todas as plataformas EREV.
Alguns desses novos modelos se encaixam em uma categoria chamada Extended Range Electric Vehicles, ou EREVs, mas eles podem não ser exatamente o que você pensa que são. Aqui está o que você deve saber sobre EREVs e como eles podem impactar o serviço automotivo.
O que torna um EREV?
Com um nome que inclui "alcance estendido", você pode esperar que um EREV seja um veículo elétrico com uma capacidade de bateria maior do que a média, dando a ele mais energia armazenada para lhe dar mais alcance de direção. Mas esse não é o caso.
Na verdade, a bateria é tipicamente um pouco menor do que a média de um EV. Isso porque o aumento de milhas que você pode dirigir é devido a um gerador de combustível fóssil a bordo que entra em ação quando a bateria está descarregada. Com um motor a gás como gerador a bordo, o veículo pode operar com uma bateria menor e simplesmente recarregar-se conforme necessário, adicionando mais milhas sem ter que parar e conectar.
No entanto, o sistema de propulsão é alimentado exclusivamente por bateria. O trem de força não inclui eixos ou eixos propulsores, nem uma transmissão conectada ao motor a gás. Ele é usado exclusivamente para carregar a bateria, e o motor de combustão só funciona quando a energia da bateria cai para um certo limite.
Os veículos elétricos de longo alcance são apenas híbridos?
Curiosamente, a comparação entre EREVs e modelos híbridos sapatos uma grande diferença entre as tecnologias. Ao contrário dos EREVs, os modelos híbridos quase sempre têm o motor de combustão paralelo ao sistema EV, o que significa que o veículo pode ser impulsionado por energia elétrica ou de combustão. Com EVs de alcance estendido, o gerador está em série, então ele carrega exclusivamente a bateria.
Além disso, a maioria dos veículos híbridos depende mais do motor a gás do que da energia da bateria que ele pode armazenar. Seus conjuntos de baterias tendem a ser bem pequenos, geralmente abaixo de 20 kWh, com alcance totalmente elétrico de 30 a 50 milhas. O alcance combinado é muito maior com o suporte do motor a gás, geralmente chegando a 400 a 600 milhas entre a energia elétrica e a ICE.
Para um EREV, no entanto, o conjunto de baterias contém muito mais energia para um alcance somente elétrico. Um modelo anunciado recentemente tem um conjunto de baterias de 92 kWh que pode fornecer mais de 140 milhas de alcance totalmente elétrico. Mas em vez de ter que parar e conectar, o gerador o alimenta para um alcance adicional de 550 milhas.
Além disso, outro diferencial está no desempenho. Híbridos tendem a ser relativamente mansos em termos de aceleração, não excedendo o desempenho movido a gasolina. EREVs têm o benefício de torque e potência incríveis de motores elétricos sem atraso, excedendo em muito o veículo comparável somente a gasolina em termos de potência nominal, torque e números de aceleração de 0 a 60.
À primeira vista, eles podem parecer semelhantes, mas há grandes diferenças entre os dois.
Onde os EREVs se encaixam no mercado
Apesar de vários anos de progresso, a ansiedade de alcance continua sendo um fator importante para qualquer um que esteja considerando a mudança para um BEV. O que acontece se a carga acabar onde eles não estão nem perto de uma estação de carregamento, ou se eles encontrarem uma estação fora de serviço – como tem sido uma das dores do crescimento? Este é um dos focos principais: atrair consumidores que estão hesitantes com base nos pontos problemáticos da tecnologia emergente. Com EREVs, os consumidores ficam mais confortáveis sabendo que podem viajar distâncias maiores sem paradas frequentes para carregamento.
Além disso, eles são um excelente compromisso no que diz respeito à sustentabilidade. Os recursos para baterias de EV são finitos, e a mistura de bateria e energia ICE oferece uma solução ecologicamente correta – ainda mais do que os híbridos tradicionais. Sem mencionar que os requisitos de manutenção para EREVs são mais próximos dos de um EV do que de um veículo ICE, embora com requisitos leves de manutenção do motor.
No entanto, há dúvidas sobre quão grande será o segmento que achará os EREVs adequados para suas necessidades. O que não está claro é o equilíbrio financeiro – quão acessíveis são os EVs de alcance estendido em comparação com BEVs, híbridos e modelos somente ICE? Eles manterão seu valor de revenda melhor do que os EVs de depreciação rápida? E a eficiência de um EREV compensará no longo prazo em comparação com outros estilos? Essas perguntas precisarão ser respondidas à medida que a tecnologia se tornar mais popular.o
Como os EREVs afetam os negócios de serviços automotivos
Oficinas de serviços, tanto concessionárias franqueadas quanto instalações independentes, vêm incorporando a tecnologia EV em suas ofertas de serviços conforme a demanda aumenta. À medida que os EREVs entram no mercado de forma mais proeminente, eles introduzem novas oportunidades e desafios para essas oficinas.
As necessidades de serviço mudam mais uma vez
Com menos peças móveis do que os veículos ICE tradicionais, os EREVs reduzem a necessidade de manutenção regular, como trabalho de transmissão e algumas trocas de fluidos. No entanto, como eles têm um motor a gasolina para autonomia de backup, ainda há alguma manutenção a considerar, como trocas de óleo e ajustes, então há um nível entre EV e ICE em termos de requisitos. As áreas em que as oficinas precisarão se concentrar incluirão diagnósticos de bateria e atualizações de software, como há em EVs, e serviço mecânico para o gerador.
Os técnicos precisam estar atualizados
Assim como a introdução aos EVs, as concessionárias precisarão ter técnicos familiarizados com a integração ICE-EV e o equipamento de diagnóstico avançado necessário para atendê-lo. Há um investimento necessário em termos de ferramentas, bem como educação.
Oportunidades de pós-venda
Há também um mercado crescente para produtos de reposição sob medida para EREVs, desde acessórios de carregamento até atualizações de software de extensão de alcance. As concessionárias podem se posicionar como o recurso de referência para esses produtos e construir a fidelidade do cliente.
O que fazer com EREVs
A tecnologia está mudando à medida que a busca por veículos mais eficientes em termos de combustível e com menor emissão continua. Os EREVs parecem ter um nicho esculpido, especialmente porque eles controlam a ansiedade de alcance e reduzem a pressão na aquisição de materiais para baterias. Haverá um impacto nas oficinas de serviço quando esses modelos chegarem ao mercado, mas a extensão desse impacto ainda é desconhecida.
O que sabemos é que a saúde da bateria continuará a ser uma grande influência para manter esses modelos energizados durante toda a sua vida útil, e as lojas precisam ser treinadas e equipadas para lidar com eles com diagnósticos e testes. equipamento de serviço.
Perguntas frequentes
O que é um veículo elétrico de autonomia estendida?
Um veículo elétrico de autonomia estendida (EREV, na sigla em inglês) é um veículo elétrico plug-in que utiliza um motor elétrico como sua principal fonte de energia, mas inclui um pequeno motor de combustão interna (ou gerador) que entra em ação quando a bateria está descarregada, ampliando a autonomia além daquela fornecida apenas pela bateria. O motor de combustão nunca aciona as rodas diretamente; ele apenas gera eletricidade. O Chevrolet Volt foi o exemplo mais conhecido nos EUA.
Qual a diferença entre um veículo elétrico de referência (EREV) e um híbrido?
Em um híbrido tradicional, o motor a combustão pode acionar as rodas diretamente. Em um EREV (Veículo Elétrico Recarregável), o motor a combustão funciona apenas como gerador — a eletricidade é sempre a fonte de propulsão. Isso confere aos EREVs eficiência e sensação de condução semelhantes às de um veículo elétrico quando a bateria está carregada, diferentemente da maioria dos híbridos.
Por que os EREVs estão despertando um interesse renovado?
A ansiedade em relação à autonomia continua sendo uma barreira para a adoção plena de veículos elétricos a bateria (BEV), principalmente em mercados com infraestrutura de recarga limitada. Os veículos elétricos de recarga (EREVs) resolvem esse problema diretamente — os motoristas obtêm eficiência próxima à de um veículo elétrico para o uso diário, mas podem reabastecer com gasolina para viagens mais longas. As montadoras chinesas, em particular, investiram bastante em plataformas de EREVs.
Quais são os desafios de serviço apresentados pelos EREVs?
Os veículos elétricos de extensão de autonomia (EREVs) combinam sistemas de baterias de alta tensão com componentes de motores de combustão interna — as oficinas precisam de técnicos certificados em ambos. Diagnóstico da saúde da bateria, manutenção do sistema de arrefecimento, procedimentos de segurança de alta tensão e manutenção tradicional do motor são todos aplicáveis. O motor do extensor de autonomia normalmente opera em rotações fixas para gerar energia de forma eficiente, portanto, seu padrão de manutenção difere de um motor convencional.
Qual a duração das baterias EREV?
As baterias de tração dos veículos elétricos de extensão (EREV) são normalmente menores do que as baterias de veículos elétricos a bateria (BEV) convencionais (já que não precisam fornecer toda a autonomia), o que geralmente significa que elas são recarregadas com mais frequência se o extensor de autonomia não for usado. A vida útil da bateria depende muito de como o motorista usa o veículo — principalmente em modo elétrico (bom para a bateria) ou principalmente em modo a combustão interna (potencialmente com mais ciclos de carga e descarga).
As oficinas precisam de ferramentas especiais para fazer manutenção em veículos elétricos de emergência?
Sim. Equipamentos e procedimentos de segurança de alta tensão são obrigatórios para trabalhos com baterias de veículos elétricos de autonomia estendida (EREV). Ferramentas de diagnóstico de baterias compatíveis com veículos elétricos são necessárias para o conjunto de tração, enquanto ferramentas padrão são necessárias para o motor extensor de autonomia. Oficinas que já investiram em treinamento de segurança de alta tensão para veículos híbridos plug-in (PHEVs) e veículos elétricos a bateria (BEVs) estão bem preparadas para realizar serviços em EREVs.