Confiabilidade é eficiência quando se trata de negócios. Quer você seja responsável por uma frota de 10 veículos para uma pequena empresa de courier ou seja o gerente de serviços de uma grande concessionária franqueada, o objetivo deve ser sempre manter todos os veículos na estrada para que possam ser produtivos. Um veículo ocioso não apenas não gera renda para o proprietário da empresa, mas geralmente significa que também há algum tipo de custo de reparo ou manutenção associado a ele.
Principais lições
- As baterias de frotas falham com mais frequência devido à negligência, e não à idade — a sulfatação causada pela sobrecarga crônica é a principal causa evitável.
- Um cronograma de testes de bateria, vinculado aos intervalos de manutenção, detecta baterias com defeito antes que elas causem panes na estrada.
- Em veículos comerciais, as configurações com múltiplas baterias exigem que cada bateria seja testada individualmente — uma célula fraca em um conjunto de baterias compromete todo o sistema.
- O consumo parasita proveniente de sistemas telemáticos e auxiliares deve ser considerado no planejamento de manutenção da frota, especialmente durante períodos de inatividade dos veículos.
- A substituição de baterias com base em testes (quando a bateria está em uso) em vez de seguir um cronograma fixo reduz o gasto total com baterias e evita falhas inesperadas.
- Testadores de baterias para frotas da Midtronics Suporta todas as configurações comuns de baterias de veículos comerciais, incluindo testes de bancos de baterias de 6V, 8V e 12V.
Uma vez que a maioria das chamadas de emergência de assistência rodoviária estão relacionadas com uma bateria descarregada, é muito mais do que apenas uma suposição de que os veículos comerciais ou de frota também sofrem a sua quota-parte de avarias devido às baterias. Felizmente, esses casos podem ser atenuados se o departamento responsável pela manutenção da frota estiver encarregado dos testes e substituição das baterias.
Aqui estão quatro maneiras pelas quais um gerente de frota ou departamento de serviço de concessionária pode ajudar as empresas a manter seus carros na estrada e longe de problemas, essencialmente mantendo o fluxo de lucros.
Por que a manutenção da bateria da frota é diferente
Os veículos da frota normalmente não são como um carro de passageiros normal. Eles não correm para um trajeto matinal e vespertino, e talvez outra viagem noturna para tarefas e eventos. Muitos ficam na estrada por horas seguidas, dia após dia, e isso é uma experiência diferente para a bateria do que para o comprador de supermercado e transportador de passageiros comum. Quando estão funcionando, as baterias estão constantemente envolvidas em um estado de carga e descarga e, se houvesse um contador de ciclos na bateria, a contagem seria muito mais rápida.
Mas também existem veículos comerciais que ficam parados por longos períodos sem uso. Outro pode fazer viagens curtas constantemente. Um motorista pode ter algumas semanas de férias, seguidas de uso intenso durante meses movimentados, seguidas por semanas de uso limitado novamente. Durante esses ciclos variados de festa ou fome, a bateria pode passar por fases de descarga profunda e torna-se difícil monitorar, especialmente algo tão granular quanto a condição da bateria.
Quando se trata de manutenção, as frotas exigem o mesmo que um carro familiar normal, mas o momento e a importância são diferentes.
A manutenção não pode ser ignorada
Para manter os veículos operando da forma mais confiável possível entre as substituições da bateria, a bateria deve ser cuidada com manutenção de rotina. Já se foi o tempo – pelo menos para a maioria dos veículos – em que os níveis de eletrólitos precisavam de ser verificados e completados, mas as baterias SLA isentas de manutenção ainda necessitam de cuidados de rotina.
A cada intervalo de troca de óleo, a bateria deve ser testada para confirmar seu estado. Embora isto possa parecer um exagero para alguns veículos que acumulam quilometragem a um ritmo alarmantemente rápido, a tensão e o desgaste da bateria ocorrem proporcionalmente.
Juntamente com os testes de bateria, a limpeza regular dos terminais da bateria, a verificação de que as fixações estão apertadas e a inspeção de abaulamento da caixa devem ser realizadas pelo menos uma vez por ano.
Substitua as baterias antes da falha
Existe uma mentalidade predominante nas empresas de frota, especialmente aquelas que possuem uma empresa gestora de aprovações de manutenção e reparos. Eles tendem a esperar até que exista um problema antes de corrigir a condição, e a suposição é que isso será mais econômico no longo prazo. No entanto, o que muitas vezes não é contabilizado é a perda de receitas ou de produtividade que ocorre quando ocorre uma avaria inesperada, em vez de executar a acção correctiva quando há sinais de um problema iminente.
Com baterias, quase sempre é possível detectar problemas de degradação e desempenho antes que causem sintomas quando os testes fazem parte da rotina de serviço. Uma bateria de substituição pode parecer uma compra cara para um veículo de frota quando não há nenhuma preocupação presente, mas qual é o custo da perda de produtividade de meio dia quando você espera por uma falha? Certamente é significativamente maior do que qualquer economia resultante de lidar proativamente com uma bateria fraca.
Quando você tem um teste baseado em dados que indica que a bateria está fraca, é uma ótima ideia agir em vez de perder tempo e dinheiro mais tarde.
Use baterias de qualidade para cada veículo
A estratégia de manter baixos os custos dos serviços nem sempre consiste em escolher as opções mais baratas. Como em muitos outros aspectos da vida, bem como em reparos e manutenção de veículos, muitas vezes você obtém o que pagou. Para veículos comerciais que sofrem mais esforço do que um veículo de passageiros típico, a bateria provavelmente não deve ser a mais barata que você pode encontrar na loja local de peças com desconto.
Existem diferenças na qualidade de fabricação, e alguns designs, como as baterias espirais e AGM, são simplesmente mais duráveis do que outros. Algumas marcas oferecem um período de garantia para substituição muito mais longo e um tempo de garantia proporcional subsequente. E outras ainda oferecem valores mais altos. CCA e capacidades de reserva.
Embora você não precise comprar a opção mais cara disponível, é benéfico escolher uma bateria com tamanho adequado para a aplicação, que possa suportar quaisquer rigores adicionais do ambiente operacional e que tenha uma garantia que ajude a reduzir custos de serviço futuros.
Mantenha as baterias carregadas e saudáveis
Nos casos em que um veículo comercial pode ficar parado durante muito tempo sem ser utilizado, isso nem sempre significa custos de manutenção mais baixos a longo prazo. Eles podem se comportar como veículos que passam por ciclos de descarga profundos, como um trator rodoviário que usa uma bateria de 12 volts para operar equipamentos no leito, como CA e uma geladeira elétrica.
Está comprovado que ser armazenado com carga baixa é prejudicial às baterias com sulfatação instalada após um curto período de tempo. Quando um veículo fica estacionado por uma semana ou mais, ou quando veículos com baterias de ciclo profundo retornam à oficina para algum tempo de inatividade, certifique-se de que eles estejam em um carregador para reabastecer e recondicionar, sempre que possível. Nem sempre é possível reverter os efeitos, mas você pode ajudar a evitar que eles se degradem ainda mais.
O equipamento certo é fundamental
Para ajudar a manter sua frota de veículos que geram receitas em bom estado, inclua manutenção e testes de baterias em seus cronogramas de serviço. O equipamento certo pode economizar dinheiro e tempo de inatividade a longo prazo, quer você precise de equipamento de teste de 12 volts como o Testador portátil MVT ou um destinado a veículos pesados como o DSS-5000HD. Na Midtronics, nossos equipamentos de nível profissional são construídos para atender às suas necessidades e ajudá-lo a tomar decisões baseadas em dados sobre a melhor forma de cuidar de seus veículos.
Perguntas frequentes
Com que frequência as baterias da frota devem ser testadas?
As baterias da frota devem ser testadas em todas as revisões programadas e sempre que um veículo apresentar partida lenta, problemas elétricos ou comportamento inesperado do sistema. Veículos com alta quilometragem e aqueles que operam em climas extremos se beneficiam de testes mensais. Um testador de baterias para frotas da Midtronics fornece resultados em menos de dois minutos por bateria, tornando os testes de rotina viáveis mesmo para grandes frotas.
O que causa a falha prematura das baterias de frotas comerciais?
As principais causas são a sulfatação devido à subcarga crônica (especialmente em veículos com frequentes trajetos curtos), o consumo excessivo de energia proveniente de sistemas telemáticos e auxiliares, danos por vibração causados pelas condições da estrada e a exposição ao calor no compartimento do motor. Destas, a sulfatação é a mais evitável — manter as baterias com carga acima de 50% é a medida mais eficaz de mitigação.
Como testar um banco de baterias múltiplas em um veículo comercial?
Cada bateria em um banco paralelo deve ser testada individualmente. Um teste de banco que mede a voltagem total não identificará uma célula fraca em uma bateria — essa bateria continuará a afetar negativamente as outras e a reduzir a vida útil de todo o banco. Testadores de frota da Midtronics Suporta testes individuais de baterias em configurações com múltiplas baterias.
As baterias da frota devem ser substituídas todas de uma vez ou uma de cada vez?
Quando uma bateria de um banco de baterias falha, substituir todo o banco costuma ser a melhor opção — principalmente se as baterias restantes tiverem mais de dois anos. Baterias com idades diferentes em um banco de baterias causam cargas e descargas desiguais, o que reduz a vida útil das baterias mais novas. O custo de uma segunda pane na estrada geralmente excede o custo das baterias adicionais.
Como o consumo parasitário afeta os veículos da frota?
Os veículos de frota frequentemente utilizam unidades telemáticas, rastreadores GPS, sistemas de refrigeração e outras cargas auxiliares que consomem energia continuamente. Durante um fim de semana ou em períodos prolongados de inatividade, essas cargas podem descarregar significativamente as baterias. Os programas de manutenção de frotas devem levar em consideração o tempo de inatividade e utilizar carregadores inteligentes ou programar verificações de carga para veículos parados por mais de 48 a 72 horas.
Qual é o retorno sobre o investimento (ROI) de um programa de testes de baterias para frotas de veículos?
O retorno sobre o investimento (ROI) costuma ser bastante expressivo. Uma única pane evitada em um veículo comercial — incluindo reboque, envio de técnicos, atrasos na carga e tempo de inatividade do motorista — pode custar de US$ 500 a mais de US$ 3,000. Um programa sistemático de testes que detecte falhas em pelo menos algumas baterias por ano, antes que elas apresentem problemas, compensa amplamente o custo do equipamento de teste e da mão de obra para operá-lo.