Maximizando a vida útil das baterias do sistema Start-Stop

Num esforço para reduzir o consumo de combustível e cumprir os padrões cada vez mais rigorosos de economia de combustível e emissões do CAFÉ, os fabricantes de automóveis integraram vários novos recursos nos veículos produzidos ao longo da última década. Um desses sistemas é o Auto Start-Stop, um sistema que desliga o motor quando o veículo está engatado, mas completamente parado.

É um projeto eficaz, mas desligamentos e reinicializações frequentes certamente afetam a saúde da bateria, não é mesmo? E, principalmente porque as baterias necessárias são as de eletrólito líquido (EFB) ou as de eletrólito absorvido em manta de fibra de vidro (AGM), o preço de substituição é muito mais alto do que o de uma bateria de chumbo-ácido padrão. Manter a bateria em ótimas condições pelo maior tempo possível reduz o custo de propriedade, diminui o impacto ambiental e, principalmente, aumenta a confiança do proprietário em seu veículo.

Aprenda como funciona o start-stop automático, como isso afeta a saúde da bateria e como aproveitar ao máximo a vida útil da bateria.

Como funciona o start-stop automático

Governado pela unidade de controle do motor do veículo, o recurso start-stop automático depende de informações de vários sensores e sistemas para determinar quando funciona e por quanto tempo. Deve atender a critérios específicos, como motor aquecido, pedal de freio totalmente acionado, nível de carga da bateria igual ou superior a 70% e outros fatores como o status da transmissão.

Quando o carro para completamente, o motor desliga, normalmente por cerca de 30 segundos a três minutos. Durante esse período, as funções acessórias do carro, como HVAC, rádio e assentos aquecidos, são alimentadas apenas pela bateria. Quando a carga da bateria cai abaixo de um determinado limite, o veículo reinicia. Espera-se que um veículo com start-stop automático execute entre três e cinco vezes mais ciclos de partida do que um veículo sem ele.

O efeito na bateria do carro

Como a maior exigência a que uma bateria é submetida tende a ser a alta demanda de um ciclo de partida, é lógico que as falhas sejam mais frequentes. Isso seria verdade para baterias de chumbo-ácido, mas as baterias EFB e AGM com as quais esses veículos são fabricados são projetadas para suportar a demanda adicional.

Na verdade, existem alguns efeitos positivos que um veículo pode experimentar. Em primeiro lugar, evita descargas profundas, uma vez que a manutenção do nível de carga da bateria é uma prioridade. Além disso, existem maiores oportunidades para carregar a bateria de forma mais eficiente durante a travagem e desaceleração se o veículo tiver uma forma de travagem regenerativa.

No entanto, os efeitos mais prevalentes são negativos.

• Com um número exponencialmente maior de desligamentos e reinicializações do motor, o número de ciclos de descarga e recarga é muito maior, contribuindo para o desgaste normal que encurta a vida útil da bateria.
• Há maior carga inicial. Com o aumento da carga de trabalho que o starter experimenta, há mais estresse não apenas no starter em si, mas o starter mais durável normalmente tem maiores necessidades da bateria.
• Em temperaturas extremas, tanto quentes como frias, as alterações térmicas devido aos ciclos frequentes também podem afetar a saúde da bateria.

Maneiras de maximizar a vida útil da bateria em veículos com Auto Start-Stop

Embora as baterias AGM e EFB não sejam tão diferentes em química das baterias tradicionais de chumbo-ácido, o próprio sistema garante cuidados e manutenção mais diligentes para garantir não apenas que funcione bem, mas para que a bateria dure de quatro a cinco expectativa de anos que deveria ter, ou até mais. Aqui estão quatro maneiras de maximizar a vida útil da bateria.

Mantenha a bateria limpa

Normalmente, um pequeno sensor no cabo negativo próximo à bateria comunica a tensão da bateria ao controlador computadorizado para o recurso start-stop automático. Se a conexão estiver suja ou corroída, há uma grande chance de o sistema não funcionar como deveria. Seguir a manutenção de rotina da bateria usando um limpador de terminal neutralizador de ácido pode ajudar a promover uma boa conexão, além de ser vital para o ciclo de carga reabastecer a bateria.

Realize testes regulares

Como todas as baterias de chumbo-ácido e quaisquer outras baterias de 12 volts, as baterias EFB e AGM para veículos com partida-parada automática devem ser testadas rotineiramente. Crie a prática de que cada veículo que chega ao departamento de serviço receba um teste de bateria. O equipamento disponível deve ser capaz de testar todos os tipos de produtos químicos de bateria, portanto, não é necessário prestar atenção especial se o veículo possui tecnologia start-stop automática integrada.

Certifique-se de que o sistema de carregamento esteja em boas condições

Juntamente com os testes de bateria, devem ser realizadas verificações de rotina do sistema de carregamento. Um alternador fraco pode estar sobrecarregando indevidamente a bateria, impedindo-a de carregar totalmente e reduzindo a eficiência do combustível, uma vez que o veículo não desliga com tanta frequência quando parado – ou nunca desliga. Com a tecnologia de teste certa em mãos, uma verificação do sistema de carregamento pode ser feita ao mesmo tempo que o teste da bateria, praticamente sem diferença no tempo que leva para ser concluído.

Use substituições de bateria de alta qualidade

Os proprietários de veículos que não se importam com o recurso start-stop automático ou que estão mais preocupados com o orçamento do que outros podem estar inclinados a renunciar à substituição mais cara das baterias EFB e AGM em favor de uma variedade de chumbo-ácido mais barata. As lojas podem oferecer essas substituições sem considerar também o efeito no desempenho do veículo. Mesmo que as dimensões sejam as mesmas, as baterias de qualidade inferior acabam custando mais no longo prazo, com intervalos de substituição mais frequentes e problemas mais frustrantes do que se a bateria correta fosse escolhida inicialmente. Ofereça apenas substituições de bateria compatíveis com as características originais do veículo.

Incentive o uso regular

Contra-intuitivamente, é realmente benéfico operar um veículo regularmente. Embora manter a quilometragem baixa de um veículo e evitar o desgaste seja muitas vezes a razão para limitar o uso, a falta de uso pode afetar a saúde da bateria, e isso também se aplica a veículos com partida-parada automática. Dirigir pelo menos uma vez por semana durante 15 minutos ou mais garante que a bateria seja totalmente recarregada e mantém a capacidade da bateria para funcionar seus sistemas conforme pretendido.

Embora sejam mais duráveis ​​do que a média, as baterias para veículos com start-stop automático requerem cuidados para aproveitar ao máximo sua vida útil. Essas dicas ajudarão a promover uma boa saúde da bateria dos veículos de seus clientes, mantendo-os satisfeitos e mantendo você no controle do serviço do veículo.

Perguntas frequentes

Por que os veículos com sistema start-stop precisam de baterias especiais?

Os sistemas start-stop desligam o motor sempre que o veículo para e o religam quando o motorista solta o freio. Isso cria uma carga cíclica muito além da capacidade de uma bateria convencional de eletrólito líquido. As baterias AGM (Absorbent Glass Mat) e EFB (Enhanced Flooded Battery) suportam ciclos de descarga profundos, recargas rápidas e altas correntes de descarga sem a degradação das placas que danifica as baterias convencionais em aplicações start-stop.

Qual a duração das baterias start-stop?

Com a manutenção adequada e o tipo de bateria correto, as baterias de sistemas start-stop normalmente duram de 3 a 5 anos. No entanto, viagens curtas frequentes (em que a bateria nunca recarrega completamente), calor extremo e registro incorreto da bateria podem reduzir significativamente essa vida útil. Testar a bateria anualmente após o terceiro ano ajuda a detectar a deterioração antes que ocorra uma falha.

É possível substituir a bateria de um sistema start-stop por uma bateria comum?

Não. Instalar uma bateria convencional de chumbo-ácido em um veículo com sistema start-stop causará falha rápida — geralmente em poucos meses. O sistema de gerenciamento da bateria (BMS) é calibrado para baterias AGM ou EFB, e uma bateria incompatível ficará constantemente subcarregada ou sobrecarregada. Sempre utilize baterias com as especificações exatas do fabricante (OEM).

O que é o registo da bateria e por que é necessário para veículos com sistema start-stop?

O registro da bateria programa a ECU do veículo com as especificações da nova bateria — capacidade, tipo e data de instalação. Sem o registro, o sistema de carregamento continua usando o perfil da bateria antiga (degradada), o que prejudica o desempenho da nova e reduz sua vida útil. A maioria dos veículos BMW, Mercedes, Volkswagen e Audi exige registro, assim como muitos veículos nacionais com sistema start-stop.

Como saber se uma bateria start-stop está com defeito?

Os sintomas incluem a desativação da função start-stop (o sistema de gerenciamento da bateria do veículo detecta capacidade insuficiente), partidas lentas do motor em paradas e a luz de advertência da bateria acesa. Um teste de bateria baseado na condutância mostrará a capacidade restante real — muitas vezes revelando a queda de capacidade bem antes que o cliente perceba os sintomas.

A frenagem regenerativa afeta a saúde da bateria do sistema start-stop?

Os sistemas híbridos leves com partida e parada automática geralmente utilizam a frenagem regenerativa para recuperar energia e recarregar a bateria. Isso, na verdade, contribui para a saúde da bateria, proporcionando pulsos de carga mais frequentes e curtos em vez de longos períodos de recarga. No entanto, isso também significa que a bateria passa por mais ciclos de carga e descarga no geral — reforçando a importância da tecnologia AGM nessas aplicações.