Principais lições
- Os monitores de bateria integrados acompanham continuamente o estado de carga e o estado de saúde da bateria em tempo real, fornecendo aos gestores de frota um alerta antecipado antes que a bateria atinja um ponto de falha.
- Ao contrário dos testes periódicos em oficina, o monitoramento a bordo acompanha a bateria 24 horas por dia, 7 dias por semana, registrando eventos de degradação que ocorrem entre os intervalos de manutenção preventiva programados.
- A integração telemática permite que o monitor transmita dados sobre o estado da bateria diretamente para o software de gestão de frotas, possibilitando o agendamento proativo de trocas de bateria durante períodos de inatividade planejados.
- A lógica econômica é simples: o custo de uma falha na partida (reboque, mão de obra emergencial, interrupção da rota) normalmente excede o custo do sistema de monitoramento que poderia tê-la evitado.
- O monitoramento a bordo e os testes periódicos em bancada são complementares — o monitoramento fornece vigilância contínua, enquanto os testes fornecem um panorama verificado do estado de saúde em cada intervalo de manutenção preventiva.
Um dos cenários mais dispendiosos e desafiadores para a equipe de operações de frota é o temido telefonema informando que um caminhão no meio de uma rota não liga ou a ligação da oficina dizendo que o caminhão programado para a próxima entrega também não liga – tudo por causa de uma bateria ruim . Mas ambos os veículos da frota estavam funcionando perfeitamente no dia anterior… Ou será que estavam?
No-Starts são normalmente imprevisíveis e ocorrem sem aviso prévio. Esses eventos são extraordinariamente prejudiciais à eficiência das operações da frota, que depende da manutenção do cronograma e do tempo. No-Starts que colocam um veículo em rota ou imediatamente antes da rota programada custam às frotas enormes quantias em perda de produtividade, perda de receitas, custos de reparação e serviço, substituição de bens danificados. Tudo isso impacta diretamente os resultados organizacionais, variando facilmente de US$ 900 a US$ 1,700 por evento. Talvez o pior de tudo é que estas interrupções no serviço são um verdadeiro obstáculo à Satisfação do Cliente – quem quer ter de explicar aos Clientes que a sua carga não pôde ser entregue ou recolhida porque uma bateria falhou?
E se os eventos No-Start pudessem ser evitados?
A Midtronics desenvolveu o sistema de monitoramento de baterias embarcado BMS-300 , que fornece um alerta antecipado aos gestores de frotas sobre baterias de veículos que apresentam baixo nível de vida útil, ANTES que elas falhem. O monitor BMS-300 comunica-se diretamente com o sistema telemático do caminhão ou envia mensagens através da rede CAN do veículo, sinalizando as baterias que necessitam de diagnósticos adicionais antes de falharem.
O BMS-300 captura dados da bateria em tempo real, executa algoritmos e comunica as informações através do barramento CAN do caminhão. O monitor mede a tensão da bateria e o consumo de corrente e foi projetado especificamente para monitorar o estado da carga. Como também pode medir a corrente, ele fornece informações sobre o uso da carga e o consumo parasita que, de outra forma, seriam muito difíceis de detectar. O sensor BMS-300 pode capturar 1,000 medições de tensão e corrente por segundo na bateria, mas relata apenas as informações importantes por meio do CAN. O BMS-300 pode medir correntes de partida de até 3,000 amperes. Como resultado, ele pode reportar a tensão mais baixa e a corrente de partida durante cada evento de partida. É como fazer um teste do sistema de partida sempre que o motor é ligado.
Recursos do BMS-300:
- Um único dispositivo é montado em uma bateria ou em um banco de baterias
- Mede tensão, corrente e temperatura
- Mede amperes-hora de energia que entra e sai das baterias
- Calcula a condutância (CCA) da bateria, partida e sistema de carregamento
- Calcula a capacidade inicial das baterias
- Fornece aviso sobre baixo estado de carga ou mau estado de saúde das baterias
- Relata mensagens CAN J1939 via fiação direta para um conector selado
Manter os caminhões nas rotas e dentro do cronograma é fundamental para gerenciar os custos operacionais e a lucratividade da sua organização, bem como manter ótimos relacionamentos com os clientes em um ambiente muito competitivo. A inovadora tecnologia de monitoramento da integridade da bateria da Midtronics certamente aumentará seus resultados financeiros e melhorará o tempo de atividade de sua frota. Clique no link para saber mais sobre o sistema de monitoramento de bateria BMS-300 da Midtronics. Podemos orientá-lo através de uma calculadora de ROI muito simples sobre os impactos de equipar sua frota com um monitor de bateria de alerta precoce integrado.
Para discutir suas necessidades/aplicação específicas, clique no botão abaixo para preencher o formulário ou envie um e-mail para John Philbrook em jphilbrook@midtronics.com.
Perguntas frequentes
O que um monitor de bateria integrado realmente mede?
O monitor de bordo Midtronics BMS-300 monitora três parâmetros principais: tensão da bateria, corrente (fluxo de carga/descarga) e temperatura. A partir dessas medições, ele calcula continuamente o estado de carga (quanta energia resta) e o estado de saúde (quanto da capacidade original da bateria ela ainda pode fornecer). Ambos os valores são transmitidos pelo sistema telemático do veículo para o BMIS para rastreamento em nível de frota.
Com quantos minutos de antecedência um monitor de bordo consegue detectar uma falha iminente da bateria?
Isso depende da rapidez com que a bateria está se degradando e de como os limites de alerta estão configurados. Em muitos casos, os monitores sinalizam falhas em desenvolvimento dias ou semanas antes que elas impeçam a partida — com antecedência suficiente para agendar uma substituição durante uma parada programada, em vez de responder a uma pane em campo.
O monitoramento a bordo substitui os testes programados de bateria?
Não — elas têm propósitos diferentes. O monitoramento a bordo observa continuamente a degradação rápida entre os intervalos de manutenção preventiva. Os testes programados com uma ferramenta como o DSS-5000 HD fornecem uma medição verificada do estado de saúde da bateria com base na condutância em cada ponto de inspeção. Juntas, elas criam uma visão completa da saúde da bateria que nenhuma das abordagens isoladamente consegue fornecer.
Quais veículos se beneficiam mais do monitoramento de bateria a bordo?
Veículos de frota com alta utilização e ciclos de trabalho exigentes — como caminhões de entrega, ônibus de transporte público e veículos utilitários — obtêm o maior retorno sobre o investimento (ROI) com o monitoramento a bordo. Esses veículos operam em cronogramas apertados, nos quais uma falha na partida causa interrupções imediatas em toda a cadeia de suprimentos. Veículos que ficam parados por longos períodos (equipamentos sazonais, unidades de reserva) também se beneficiam, pois o consumo parasita durante o armazenamento pode ser detectado antes que cause uma falha durante a operação.
Como os dados da bateria são transmitidos do veículo para o gestor de frota?
O BMS-300 interage com o sistema telemático existente do veículo. Os dados de carga e saúde da bateria são exibidos juntamente com GPS, horas de funcionamento do motor e outras métricas da frota — sem necessidade de infraestrutura de comunicação separada. Os gestores de frota visualizam a saúde da bateria no mesmo painel que utilizam para monitorar a localização e o status do veículo.
Quais são as soluções HD que a Midtronics oferece para gerenciamento de baterias de frotas?
O portfólio de soluções HD da Midtronics abrange toda a gama de gerenciamento de baterias para frotas: o DSS-5000 HD para testes de manutenção preventiva em oficina, monitoramento a bordo para vigilância contínua da frota e o BMIS para agregação e análise de dados em nuvem. Essa combinação oferece aos gestores de operações de frota visibilidade completa da saúde das baterias em toda a frota. Para padrões de teste do setor, consulte a SAE International.