A eletrificação está a tomar de assalto a Indústria Pesada. A maioria das empresas está em processo de encomenda e implementação de uma frota de veículos elétricos ou está a planear o início de uma frota de veículos elétricos. Além disso, a maioria das frotas e OEMs estão concentrando a maior parte de seus recursos e largura de banda nas especificações do veículo, funcionalidade na estrada, autonomia da bateria, etc. Na verdade, todas essas considerações são urgentes e importantes.
OK, avance um pouco. Assim que os caminhões estiverem nas concessionárias prontos para venda, na estrada e operacionais, ou precisando de algum serviço de bateria – Qual é o plano de serviço sobre como gerenciar problemas de bateria? Dado que a bateria é o componente chave dos sistemas de propulsão de veículos elétricos de camiões, faz sentido começar a pensar agora sobre como gerir os problemas de bateria que se apresentarão às organizações de manutenção de frotas.
Estes são os tipos de aplicações de bateria que exigirão atenção:
- Remoção de Pacotes – Os estágios iniciais de uma Estratégia de Serviço de Frota provavelmente começarão com a remoção de baterias defeituosas do veículo e o envio a um centro de serviço autorizado para que possam diagnosticar e reparar ou substituir o pacote.
- Para remover a tampa da bateria e trabalhar dentro de uma bateria, é recomendado reduzir a tensão da bateria descarregando para um estado de carga (SoC) mais baixo antes da desmontagem.
- Transporte – É prática recomendada que, ao transportar qualquer bateria, a energia seja reduzida para 30% do SoC antes do transporte. Isto se aplicaria ao transporte de pacotes entre as instalações centrais de manutenção da Frota, onde os pacotes sobressalentes podem ser inventariados para oficinas de serviços locais; ou transportar um pacote defeituoso para um centro de serviço OEM designado. Independentemente disso, você desejará reduzir a potência do pacote para 30% do SoC para garantir um transporte seguro.
- Descarga de colisão – Quando ocorrem acidentes, e eles acontecerão, o objetivo é neutralizar com segurança qualquer risco de danos à bateria, desenergizando-a para 0% SoC tão rapidamente quanto as circunstâncias permitirem. Algumas empresas já designaram áreas de contenção para veículos acidentados, a fim de enfrentar os riscos de volatilidade das baterias.
- Serviço em nível de módulo – À medida que o volume de caminhões EV cresce, a equipe de manutenção de frota, as concessionárias e os prestadores de serviços autorizados certamente evoluirão para o serviço em nível de pacote, porque a troca de pacotes se tornará proibitiva em termos de custos. Geralmente, as equipes de manutenção que realizam serviços em nível de pacote substituirão módulos dentro do pacote que não atendem mais às especificações.
- Ao instalar um módulo de substituição num pacote, é essencial equilibrar o estado de carga do novo módulo com os módulos existentes. O balanceamento preciso garante desempenho total do pacote com manutenção.
Assim como a adoção da eletrificação de caminhões faz parte do planejamento estratégico de todos hoje, os processos e equipamentos para atender as baterias e manter o tempo de atividade e a eficiência operacional da frota também devem ser um ponto focal. O imperativo ao trabalhar com sistemas de baterias de alta tensão é escolher ferramentas de descarga e balanceamento de módulos que sejam 1) seguras para usuários e veículos e 2) econômicas e fáceis de usar.
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