No setor de serviços e reparos automotivos, um dos reparos mais comuns realizados pelos técnicos é a substituição da bateria. Cada veículo de passageiros possui uma bateria de 12 volts, e a maioria dos veículos pesados e equipamentos de grande porte também contém baterias de 12 ou 24 volts. É um componente fundamental porque sem uma bateria funcionando corretamente fica difícil ou impossível utilizá-la.
Os testes de bateria são usados para diagnosticar baterias ruins, bem como medidas preventivas para verificar se a bateria está saudável. Mas nem todos os testadores são criados iguais. Eles contêm diferentes tecnologias para verificar diferentes aspectos da saúde de uma bateria. Então, qual tecnologia de bateria seu equipamento deve ter?
Neste artigo, aprenda sobre as diferentes tecnologias, como os resultados podem diferir e quais tecnologias de teste são mais adequadas para diferentes aplicações.
Quais tecnologias de teste de bateria estão disponíveis?
Um teste de bateria faz muito mais do que simplesmente identificar o estado de carga da bateria por meio de uma medição de tensão. Ele vai um ou mais níveis mais fundo para obter a representação mais verdadeira da saúde de uma bateria.
Tecnologia de Condutância – Testando a Saúde do Acionamento
A tecnologia de teste mais básica disponível é a tecnologia de condutância. Ele é encontrado em praticamente todos os dispositivos de teste de bateria desenvolvidos além de um simples DVOM. Esta tecnologia tem como objetivo testar a capacidade de uma bateria de ligar um motor, ligando-o para que o carro possa funcionar e dirigir.
A tecnologia de condutância coloca uma microcarga na bateria por um período muito curto de tempo – apenas alguns segundos. A resposta de tensão é medida. Esta medição de condutância está correlacionada à amperagem de partida a frio da bateria, que é crítica para dar partida em um motor de combustão interna. Sem a execução de extensos testes de descarga, a condutância é usada, juntamente com outras informações da bateria, para determinar de forma rápida e segura a capacidade da bateria de dar partida no motor.
Perfil de condutância – Testando a integridade da capacidade de reserva
Um teste diferente é necessário para diagnosticar a saúde da bateria além da capacidade básica de dar partida no motor. Os veículos de hoje são muito mais equipados com acessórios do que nas gerações anteriores, e o consumo elétrico constante do sistema exige uma etapa adicional no processo de diagnóstico. Pense em sistemas como start-stop automático, aviso de saída de faixa, sistemas abrangentes de infoentretenimento e assim por diante.
O teste para suporte contínuo de carga do veículo é chamado de perfil de condutância e verifica a capacidade da bateria de suportar cargas além da sequência de partida. Você pode ter a impressão de que, se uma bateria contém a energia necessária para ligar o motor, tudo bem enquanto o motor já estiver funcionando, mas isso nem sempre é verdade. Uma carga de alta amperagem durante um curto período de tempo tem um efeito diferente de várias cargas pequenas durante um longo período de tempo, e é por isso que o perfil de condutância é útil.
Este tipo de protocolo de teste aplica uma carga maior durante um tempo mais longo do que a condutância – uma carga de 10 A durante aproximadamente 60 segundos. Ele analisa a resposta da bateria sob carga para determinar se a bateria apresenta sinais de capacidade de reserva abaixo de 50% de sua classificação.
Para ilustrar, imagine um copo de água que pode ser esvaziado e reabastecido com a mesma capacidade continuamente. Mas se você enchê-lo até a metade com gesso, ele só poderá ser preenchido com metade da quantidade de líquido que o copo foi projetado.meio líquido. O mesmo tipo de problema pode acontecer com uma bateria onde as partículas se depositam no fundo e diminuem a quantidade de armazenamento utilizável existente, reduzindo assim a capacidade de reserva da bateria.
Um benefício adicional do Perfil de Condutância: outros testes geralmente precisam de uma bateria totalmente ou totalmente carregada. O perfil de condutância é preciso em um estado de carga muito mais baixo – geralmente até 9 V – para permitir diagnósticos precisos sem exigir que o técnico carregue primeiro a bateria.
Aceitação dinâmica de cobrança – Testando a integridade da aceitação de cobrança
Outro aspecto da saúde da bateria que muitas vezes pode não ser testado durante o processo de diagnóstico é a aceitação da carga. Enquanto outros testes determinam a capacidade da bateria de distribuir energia sob demanda, a aceitação da carga avalia sua capacidade de reabastecer seus estoques de energia. Em alguns casos, a bateria pode não ser capaz de absorver energia na taxa projetada. Este é um problema com veículos concebidos para aumentar a eficiência de combustível, minimizando o tempo gasto no acionamento do alternador e no carregamento da bateria. Nessas circunstâncias, a bateria pode não retornar ao seu estado de carga total tão rapidamente quanto deveria, fazendo com que o estado de carga da bateria diminua com o tempo. Isso pode resultar em problemas relacionados ao desempenho, como funções start-stop desativadas e, em alguns casos, situações de não inicialização.
A tecnologia Dynamic Charge Acceptance leva em média 5 minutos para diagnosticar a bateria. A bateria é testada primeiro usando a Tecnologia de Perfil de Condutância (60 segundos) para determinar o desempenho da capacidade da bateria. A bateria é monitorada enquanto carregada com 300A para simular um evento de partida (60 segundos). Uma carga é então aplicada à bateria e monitorada para determinar sua capacidade de aceitar carga (2-3 minutos).
Outras tecnologias de teste
Outras considerações técnicas para equipamentos de teste de bateria incluem o que você pode considerar como sistemas periféricos. A tecnologia de leitura VIN ajuda as lojas a garantir que os resultados de teste corretos sejam registrados para o veículo certo. É extremamente útil especialmente em situações de garantia, ajudando a gerenciar a conformidade com o OEM ou fabricante da bateria.
Além disso, uma impressora pode ou não ser importante. Se uma cópia impressa de um código de garantia for obrigatória, uma impressora será obrigatória. No entanto, nem todas as lojas precisam de uma impressora – você pode mostrar os resultados ao cliente no dispositivo ou pode integrar um testador conectado à rede ao seu PDV ou CRM, se o fabricante oferecer suporte para esse recurso.
Quais tecnologias são melhores para diferentes aplicações?
Qual testador de bateria é ideal para sua loja? Não existe uma fórmula rígida, pois cada oficina de reparo é diferente. O teste apenas de condutância pode não ser suficiente para capturar o verdadeiro estado de saúde de uma bateria. Como ele não verifica o perfil de condutância ou a aceitação de carga, você pode perder problemas que deveriam resultar em decisões como Substituir Bateria e Célula Defeituosa – Substituir, ou interpretar mal os resultados como Bom – Recarregue ou Carregue e Teste novamente. Resultados mais granulares ajudam a vender mais baterias e a construir mais confiança entre os clientes.
Aqui estão algumas diretrizes para pensar.
Um testador somente de condutância pode ser suficiente se:
- Seus técnicos geralmente trabalham em carros mais antigos que não possuem tecnologia mais recente.
- O testador de bateria será implantado em uma via expressa, onde o teste rápido é vital e o carro entrou sem sintomas perceptíveis.
Um testador com perfil de condutância e tecnologias de aceitação de carga pode ser melhor se:
- Será usado em baterias profundamente descarregadas.
- Você está realizando diagnósticos detalhados para clientes que enfrentam problemas de desempenho
- Os técnicos estão trabalhando em veículos mais novos que dependem de bateria de 12 volts para funções start-stop e/ou auxiliares.
Na Midtronics, o equipamento de teste de bateria equipado com tecnologia de condutância inclui o CPX, DSS, DCA, MDX e EXP Series. Para perfil de condutância, consulte as séries de testadores DSS e CPX, bem como a série DCA de carregadores de diagnóstico. E para aceitação de carga, a série DCA é sua melhor aposta com todas as três tecnologias disponíveis, testando eventos de início (integridade da partida via Condutância), suporte de carga do veículo (integridade da capacidade de reserva via Perfil de Condutância) e aplicações de ciclo (aceitação de carga via Aceitação Dinâmica de Carga). tecnologia) em menos de cinco minutos.