Não é nenhum segredo que o desempenho e a vida útil da bateria automotiva são muito afetados pela temperatura. A maioria das pessoas acredita que o tempo frio é o que mata a bateria, mas é o tempo quente que encurta a vida útil da bateria. Quando a bateria esfria, as reações químicas ficam mais lentas. Reações químicas mais lentas podem prolongar a vida útil de uma bateria, retardando a degradação do uso normal ao longo do tempo. No entanto, reações químicas mais lentas também significam menor capacidade de produção da bateria. Portanto, quando esfria rapidamente, parece que a bateria para de funcionar instantaneamente. Mas, na verdade, o tempo frio está simplesmente a expor problemas subjacentes de degradação.
Principais lições
- O calor — e não o frio — é o principal fator que causa a falha prematura das baterias. Altas temperaturas aceleram as reações químicas internas que degradam as placas e o eletrólito.
- Para cada aumento de 8°C (15°F) na temperatura média de operação acima de 25°C (77°F), a vida útil da bateria pode ser reduzida aproximadamente pela metade.
- Os danos causados pelo calor do verão são cumulativos — as baterias geralmente falham no outono, após um verão quente, e não durante o próprio período de calor.
- Veículos em climas quentes ou com baterias em locais de alta temperatura (compartimentos do motor sem proteção) apresentam um risco significativamente maior de necessidade de substituição.
- Testes proativos de baterias no final do verão e início do outono detectam baterias comprometidas pelo calor antes que elas causem problemas de partida quando as temperaturas caem.
O que acontece com as baterias em altas temperaturas?
Resumindo, as altas temperaturas encurtam a vida útil da bateria. A dependência das reações químicas com a temperatura é definida pela equação de Arrhenius. Mas, de forma mais simples, à medida que a temperatura aumenta, aumenta também a velocidade das reações químicas dentro da bateria. O aumento na velocidade da reação química pode aumentar a produção da bateria, mas também aumenta a velocidade de degradação da bateria. Isto resulta em diferenças regionais na vida útil da bateria devido a diferenças climáticas de região para região. Supondo o uso normal, o impacto regional da expectativa de vida da bateria será direcionalmente semelhante ao exemplo abaixo:
Vida útil estimada da bateria com base na temperatura
| Clima regional | Expectativa de vida útil da bateria |
| Frio | 55 meses |
| Suave | 45 meses |
| Hot | 40 meses |
| Extremamente Quente | 30 meses |
O modelo acima pressupõe uso normal; no entanto, o uso de veículos foi drasticamente reduzido devido à pandemia de COVID-19. Os veículos que normalmente são conduzidos diariamente passam uma quantidade anormal de tempo em garagens extremamente quentes. A autodescarga constante é uma realidade para todas as baterias. Em temperaturas normais, uma bateria convencional totalmente carregada perderá cerca de 1/100 de volt por dia. Armazenado por um mês, a bateria perderá cerca de um terço de sua carga.
A taxa de autodescarga aumenta à medida que a temperatura aumenta, devido ao aumento da velocidade das reações químicas dentro da bateria. Danos irreversíveis (sulfatação) ocorrem dentro de uma bateria quando armazenada em estados de carga baixos (abaixo de 80% do estado de carga). Derramamento de pasta, empenamento e outros defeitos físicos também são mais prováveis de ocorrer em baterias armazenadas em altas temperaturas. Portanto, pode-se esperar que a diminuição do uso durante um verão quente (como acontece com a pandemia de COVID-19) levará a ocorrências anormalmente altas de baterias armazenadas com carga baixa. Isto sem dúvida reduzirá a vida útil das baterias.
Faça testes preventivos regulares da bateria
Se você estiver trocando o óleo de um carro que está parado devido ao COVID-19, peça ao técnico para testar sua bateria. Se você tem um carro parado em uma garagem com uso inferior ao normal, você pode querer considerar investir em um mantenedor ou carregador de bateria. Ou se você estiver atendendo clientes em uma oficina, teste todas as baterias que passarem. A manutenção de rotina da bateria será essencial para garantir que você e/ou as baterias de seus clientes funcionem quando necessário.
Perguntas frequentes
Por que o calor reduz a vida útil da bateria do carro mais do que o frio?
As baixas temperaturas retardam as reações químicas dentro de uma bateria, o que reduz temporariamente seu desempenho — mas a bateria se recupera quando as temperaturas sobem. O calor faz o oposto: acelera as reações químicas internas, o que acelera a corrosão das placas, a perda de água do eletrólito e a degradação geral da célula. Esse dano é permanente. Uma bateria que sobrevive a um verão quente é uma bateria que envelheceu mais rápido do que o calendário sugere.
Em quanto o aumento da temperatura reduz a vida útil da bateria?
Pesquisas da indústria de baterias mostram que, para cada aumento de 15°F (aproximadamente 8°C) na temperatura média de operação acima da temperatura base de 77°F (25°C), a vida útil da bateria é reduzida aproximadamente pela metade. Uma bateria com vida útil estimada em cinco anos a 77°F pode durar apenas dois ou três anos em uma região onde as temperaturas médias ultrapassam regularmente os 95°F.
Quando é que as baterias danificadas pelo calor costumam falhar?
Ironicamente, as baterias enfraquecidas pelo calor do verão costumam falhar no outono ou início do inverno — e não durante os meses quentes. O calor causa o dano; a primeira manhã fria representa a carga final. As baixas temperaturas exigem mais da bateria (maior corrente de partida para um motor frio), e uma bateria comprometida pelo calor muitas vezes não consegue fornecer essa demanda. É por isso que os testes de bateria no final do verão e início do outono são tão importantes.
Como os técnicos podem identificar danos causados pelo calor durante um teste de bateria?
Testadores baseados em condutância, como o Série MDX-600 Meça o estado de saúde da bateria diretamente, independentemente da temperatura ou do nível de carga. Uma bateria que apresente condutividade reduzida após um verão quente — mesmo que esteja atualmente retendo carga — pode estar perto de falhar. Testar a bateria no final do verão dá às lojas e aos clientes tempo para tomar uma decisão informada sobre a substituição antes da primeira onda de frio.
Manter a bateria carregada previne danos causados pelo calor?
Manter a bateria totalmente carregada ajuda, mas não impede a degradação térmica causada pelo calor. A sobrecarga — que pode ocorrer quando um carregador convencional funciona por muito tempo em condições de alta temperatura — na verdade acelera a perda de água e a corrosão das placas. Usar um carregador de diagnóstico Um sistema que monitora e ajusta a taxa de carregamento com base na condição da bateria é uma abordagem melhor para veículos que ficam expostos a temperaturas elevadas.
Quais normas definem o desempenho da bateria em temperaturas elevadas?
SAE International Publica normas de desempenho de baterias (incluindo a SAE J537) que incluem fatores de correção de temperatura para os testes. Essas normas ajudam os técnicos a interpretar os resultados dos testes com precisão em diferentes condições climáticas e composições químicas de baterias.