增强型富液电池 (EFB)：它们是什么？它们有何不同？他们的诊断需求是什么？
关键精华
- EFB（增强型富液电池）技术弥合了标准富液电池和 AGM 电池之间的差距——专为入门级启停车辆设计。
- 碳糊负极板技术使EFB电池的充电接受能力和循环耐久性比传统的富液式电池显著提高。
- EFB 电池不能与标准铅酸电池互换使用——它们需要能够识别 EFB 规格的测试仪和替换单元。
- 启停系统会在每次红灯时启动发动机，产生比传统电池设计承受的更多的充放电循环。
- 电导测试是推荐的 EFB 诊断方法——负载测试仪和目视检查对于循环依赖型电池技术来说不够可靠。
启停车辆需要不同的电池，因为：
- 启动次数显着增加
- 当发动机（和交流发电机）关闭时，电池需要为车辆供电
- 充电接受能力很重要；电池需要轻松接受充电才能执行下一个启动-停止循环
- 再生制动能力，电池或超级电容储存能量
EFB 和 AGM 电池旨在更好地适应这些启停应用。 AGM 电池通常是“首选”，但其高昂的成本导致人们选择更具成本意识的增强型富液式电池 (EFB)。
EFB 有哪些好处？
EFB 的主要优点是：
- 与标准 12V 淹没式充电相比，充电接受能力得到提高
- 在低充电状态下运行时，与标准 12V 富液式相比，循环耐久性更高
- 比 AGM 技术成本更低
与标准富液式电池相比，其性能优势在启停应用中至关重要。研究估计 EFB 电池将提供 85,000 次发动机启动，而标准浸没式产品的发动机启动次数为 30,000 次。
EFB 如何提供启停性能优势？
与标准 12V 富液式电池相比，它实际上可以归结为两个关键的物理差异
- 窄网格：提高活性物质的保持能力，防止活性物质软化、脱落，从而提高充电接受能力。
- 增加电池极板数量：增加反应面积，提高充电性能
然而，重要的是要了解，由于 EFB 的构建和使用方式不同，如果管理不当，它们更容易出现不同类型的故障。板之间酸体积的减少加上充电/放电循环次数的增加增加了分层的风险。
但对于 EFB，事情并不止于此。当电池放电时，酸浓度降低，导致铅离子增加。当充电时，会产生枝晶并且铅板会膨胀。在 EFB 电池中，极板的构造非常紧密，以至于树突可以连接极板并形成短路。
如何诊断 EFB？
因此，增强型富液电池的诊断必须与标准 12V 富液电池不同。标准富液式电池的 OCV 和比重之间存在直接相关性。 EFB 电池更容易出现分层，从而扭曲 OCV 和比重之间的相关性。如果充电不当，即使比重没有按比例增加，OCV 也可能会增加。这是极化或分层的结果，可能导致早期生活的失败。
增强型富液电池 (EFB) 可以帮助启用许多启停应用，但由于其性能差异，它们具有额外的服务要求。因此，拥有适当的设备来准确诊断这种电池技术非常重要。
常見問題解答
什么是EFB电池？它与标准铅酸电池有何不同？
增强型富液电池 (EFB) 的负极板上涂覆了碳糊添加剂，与传统的富液式铅酸电池相比，提高了充电接受能力和循环耐久性。EFB 专为应对启停系统频繁的发动机熄火/启动循环而设计，而标准的富液式电池在这种循环下会过早损耗。在性能和成本方面，EFB 介于传统的富液式电池和 AGM 电池之间。
EFB电池可以用普通铅酸电池代替吗？
不行。在配备启停功能的车辆中，用普通铅酸蓄电池替换EFB蓄电池会导致替换蓄电池过早失效，并可能触发电池管理系统警告或禁用启停功能。务必使用EFB蓄电池替换EFB蓄电池——如果需要升级，请在指定AGM蓄电池之前确认车辆的电池管理系统是否支持AGM蓄电池升级。
为什么启停汽车需要比传统汽车更好的电池？
传统车辆在其使用寿命期间电池可能只会循环几百次。而启停系统会在每次停车时启动发动机，每年可能增加数千次充放电循环。EFB电池经过专门设计，能够承受这种循环负载，而不会像传统铅酸电池那样，在相同应用中加速极板退化。
如何正确测试EFB电池？
EFB电池应使用支持EFB电池类型选择的电导率测试仪进行测试。MDX -600系列测试仪可进行EFB电池类型测试，无需预先充满电即可提供准确的健康状态结果。请勿使用负载测试仪测试EFB电池，因为对于这种电池化学成分，测试结果的可靠性较低。
如果测试EFB电池时没有选择正确的电池类型会发生什么情况？
使用“液态”电池类型设置测试 EFB 时，会应用错误的验收标准，可能导致误判通过或误判失败。这会导致不必要的电池更换，更糟糕的是，甚至可能让客户使用实际上已经失效的电池。为了获得可靠的测试结果，请务必在测试前选择正确的电池类型。
EFB电池的性能和测试遵循哪些标准？
EFB电池的性能主要由SAE国际标准定义，包括SAE J537（电池规格）和SAE J2801（电导测试）。这些标准定义了循环要求和测试参数，从而将EFB电池与传统的富液式电池区分开来。