如何维护商业车队电池

在业务方面，可靠性就是效率。无论您是负责小型快递公司 10 辆车的车队，还是大型特许汽车经销店的服务经理，目标必须始终是让每辆车都在路上行驶，以便提高工作效率。闲置的车辆不仅不会为企业主带来收入，而且通常还意味着与之相关的某种维修或维护成本。

由于大多数紧急路边援助电话都与电池没电有关，因此这不仅仅是一种假设，即商用车辆或车队车辆也会因电池而发生故障。幸运的是，如果负责维护车队的部门能够进行电池测试和更换，这些情况就可以得到缓解。

车队经理或经销商服务部门可以通过以下四种方式帮助企业保持汽车在路上行驶并避免出现麻烦，从而从根本上保持利润流动。

为什么车队电池维护有所不同

通常，车队车辆与普通客车不同。他们不会为了早上和下午的通勤而跑步，也可能会为了办事和参加活动而晚上跑步。许多人日复一日地连续几个小时在路上，这对于电池来说是一种与普通杂货店和客运司机不同的体验。当电池运行时，电池会不断处于充电和放电状态，如果电池上有一个循环计数器，计数会更快。

但也有一些商用车辆长期闲置。另一些人可能会经常进行短途旅行。司机可能会有几周的假期，然后在繁忙的几个月里大量使用，然后又是几周的有限使用。在这些不同的盛宴或饥荒周期中，电池可能会经历深度放电阶段，并且监控变得很​​棘手，尤其是像电池状况这样的精细监控。

在维护方面，车队的要求与普通家用汽车相同，但时间和重要性不同。

维护保养不可忽视

为了使车辆在更换电池之间尽可能可靠地运行，应通过日常维护来保养电池。需要检查和补充电解液液位的时代已经一去不复返了（至少对于大多数车辆而言），但免维护 SLA 电池仍然需要日常维护。

在每个换油周期，应对电池进行测试以确认其状况。虽然对于某些以惊人的速度累积里程的车辆来说，这似乎有些过大，但电池的应变和磨损是成比例发生的。

除了电池测试外，还应至少每年定期清洁电池端子、检查压紧装置是否紧固以及检查外壳是否膨胀。

在出现故障之前更换电池

车队公司有一种普遍的心态，尤其是那些拥有维护和维修审批管理公司的车队公司。他们倾向于等到问题出现后再纠正，并且认为从长远来看这样做更具成本效益。然而，经常没有考虑到的是当意外故障发生时所造成的收入或生产力损失，而不是在有即将出现问题的迹象时采取纠正措施。

对于电池来说，当测试是日常服务的一部分时，几乎总是可以在退化和性能问题引起症状之前检测到它们。如果没有任何问题，更换电池对于车队车辆来说似乎是一笔昂贵的费用，但是当您等待故障时，半天的生产力损失会带来什么代价呢？当然，这比主动处理电量不足所节省的费用要高得多。

当您的数据支持测试表明电池电量较弱时，最好立即采取行动，而不是稍后浪费时间和金钱。

为每辆车使用优质电池

保持较低服务成本的策略并不总是选择最便宜的选择。就像生活的许多其他方面以及车辆维修和保养一样，您通常会得到一分钱一分货。对于比典型乘用车承受更大压力的商用车，电池可能不应该是您在当地折扣配件商店可以找到的最便宜的电池。

制造质量存在差异，某些设计，例如螺旋式电池和AGM电池，比其他设计更耐用。一些品牌提供更长的保修更换期和后续按比例折旧时间。还有一些品牌会提供更高的保修期。 CCA 以及备用容量。

虽然您不必购买最昂贵的选项，但选择尺寸适合应用、能够承受任何额外严酷操作环境并提供有助于降低未来服务成本的保修的电池是有益的。

保持电池充电并保持健康

如果商用车可以长时间闲置而不使用，从长远来看，这并不总是意味着较低的维护成本。它们的行为与经历深度放电循环的车辆非常相似，例如使用 12 伏电池来运行卧铺中的设备（如空调和电冰箱）的公路拖拉机。

事实证明，低电量存储会在短时间内对形成硫酸盐化的电池造成损害。当车辆停放一周或更长时间时，或者当配备深循环电池的车辆返回商店进行一段时间的停机时，请确保它们在可能的情况下使用充电器进行补充和修复。您无法总是扭转影响，但可以帮助防止其进一步恶化。

正确的设备是关键

为了帮助您的收入支持车队保持良好状态，请将电池维护和测试纳入您的服务计划中。从长远来看，无论您是否需要 12 伏测试设备（如 MVT手持式测试仪 或用于重型车辆的一款，例如 DSS-5000高清。在 Midtronics，我们的专业级设备旨在满足您的需求，并帮助您就如何最好地保养您的车辆做出数据驱动的决策。

常見問題解答

车队电池应多久测试一次？

车队电池应在每次定期保养时进行测试，并在车辆出现启动缓慢、电气故障或系统异常运行时进行测试。高里程车辆和在极端气候条件下运行的车辆建议每月进行一次测试。Midtronics 车队电池测试仪可在两分钟内完成每块电池的测试，即使对于大型车队而言，也能轻松实现日常测试。

什么原因会导致商用车辆电池过早失效？

主要原因包括：长期充电不足导致的硫化（尤其是在频繁短途行驶的车辆中）、车载信息系统和辅助系统造成的过度寄生电流消耗、路况引起的振动损伤以及发动机舱内的高温。其中，硫化是最容易预防的——保持电池电量在50%以上是最有效的缓解措施。

如何测试商用车辆中的多电池组？

并联电池组中的每节电池都应单独测试。仅读取总电压的电池组测试无法识别其中一节电池的低电压单体——该低电压单体会持续拖累其他电池，缩短整个电池组的使用寿命。 Midtronics 车队测试员 支持在多电池配置中进行单节电池测试。

车队电池应该一次性全部更换，还是一个一个地更换？

当电池组中的一块电池发生故障时，通常应该更换整个电池组——尤其是在剩余电池使用年限超过两年的情况下。电池组内不同使用年限的电池会导致充放电不均，从而缩短较新电池的使用寿命。第二次路边抛锚的费用通常会超过更换新电池的成本。

寄生损耗如何影响车队车辆？

车队车辆通常配备远程信息处理单元、GPS追踪器、制冷系统和其他持续耗电的辅助设备。在周末或长时间停工期间，这些设备会显著消耗电池电量。车队维护计划应考虑车辆停放时间，并对停放超过48-72小时的车辆使用智能维护器或安排充电检查。

车队电池测试项目的投资回报率是多少？

投资回报率通常很高。避免一次商用车辆故障——包括拖车、技术人员派遣、货物延误和司机停工——可能造成 500 至 3,000 美元以上的损失。即使每年只检测出少数几块电池，其带来的收益也足以覆盖检测设备的成本和运行人工费用。