汽车的备用电源，即电池，其设计坚固耐用，能够承受湿度和极端温度等恶劣的环境条件。但它只能承受这么多，任何超出正常工作条件的情况都可能开始损害其快速、完全充电的能力。
关键精华
- 电池故障通常是车辆潜在问题的征兆，而不仅仅是电池本身的问题。
- 寄生电流损耗、交流发电机故障和极端温度是导致电池损坏的最常见原因。
- 短途驾驶模式会导致电池长期充电不足，加速电池硫化并缩短电池寿命。
- 单次深度放电可使铅酸电池的容量永久性降低 20% 或更多。
- 对电池和充电系统进行同步测试，可以在更换电池也出现故障之前找出根本原因。
- 腐蚀或松动的接线端子会导致电阻增大，从而造成电池供能不足，并可能模拟低电量状态。
许多车主以及一些汽车技术人员相信，当他们的汽车电气系统遇到问题并修复后，电池就会再次正常工作。有时可能确实如此，但并非总是如此。通常，这取决于问题持续了多长时间以及这段时间内对电池造成的压力有多大。
这是六个相对常见的问题，它们不仅会导致电池放电，而且需要比您预期更早地更换电池。
电池或端子腐蚀
汽车电池运行的自然副产品是端子上形成的少量腐蚀。由于铅电池端子与电池中存在的硫酸之间发生的化学反应，电池端子上可能会形成腐蚀。它形成一种白色或蓝绿色粉末状物质，可以在电池和连接点之间产生电阻，从而减少流入或流出电池的电流量。因此，充电需要更长的时间。
然而，当腐蚀严重并跨越两个端子时，即使点火装置关闭，它实际上也会导致轻微的持续排水。剩余时间越长，对电池健康状况的影响就越大，尽管电池需要几天的时间才能耗尽。
点火开关不良
点火开关本质上是一个断开装置，可根据点火装置的位置切断配件和启动的电源。如果内部的电触点损坏或腐蚀，当钥匙关闭时，它可能无法正确断开，并且燃油喷射、控制模块和内部电路等系统可能会保持通电状态。或者，另一方面，它可以在极少数情况下阻止交流发电机为电池充电。
启动电机故障
消耗过多电力的启动电机在启动时会很快耗尽电池。对于老化的车辆来说，这是一个相对常见的问题，这是因为起动电机随着磨损而产生的扭矩会降低，但仍然需要从电池中获得相同量的电流。反复尝试启动发动机会加剧该问题。
此外，如果起动器电磁阀短路，无论发动机是否运转，电池都可能持续消耗。
交流发电机故障
导致电池损坏的一个更直接的问题是交流发电机损坏，原因很明显：它负责给电池充电。一些问题可能会导致电池失效，包括：
- 由于磨损而导致输出减少，不足以为电池充电
- 调节器故障导致交流发电机对电池过度充电
- 短路会耗尽电池而不是充电
即使像皮带张紧不当这样的问题也会导致电池充电速度比正常情况慢。当电池以低电量存储时，硫酸盐会在电池内部的极板上结晶，从而降低其运行容量和未来充电的能力。
门开关故障
这种看似微不足道的成分可能会引起严重的头痛。车门开关通常用于在车门打开时触发顶灯，但它也用于唤醒车辆停放一段时间后进入睡眠状态的模块。该开关设计简单，因此从未被认为是导致任何其他问题的原因。
然而，门开关短路可能不会触发顶灯亮起——这将是一个明显的泄露。它可以防止模块进入睡眠状态，本质上一直在电池上产生寄生消耗。
电子设备安装不当
车主在车辆上安装售后配件是很常见的。它的范围从远程发动机启动器和防盗设备到警报器、倒车摄像头和低音汽车音响。当这些系统接线时，连接需要牢固以防止寄生漏极或短路。不幸的是，安装并不总是遵循正确的程序，充电系统或电池看似幻象的问题实际上是由售后安装引起的。
即使电子设备安装正确，它们包含的售后模块也可能出现内部故障。由于它不是车辆原始电气系统的一部分，因此很难诊断和追踪其来源。
准确的诊断至关重要
当车辆的电池没电时，第一步是充电并测试其状况。但对于其中许多问题，如果仅执行基本的电池测试，电池可能会正常检查。即使更换了电池，在不久的将来也可能会出现重复且加剧的问题。
当车主有电气问题或任何导致电池没电的投诉时，最好的计划是执行不仅仅是电导的测试。电导分析可以指示电气系统何时出现不应该出现的“噪音”，以及更彻底的充电系统和启动系统检查。
并非所有电气问题都是直截了当的，即使它们看起来只是表面上的问题。通过为您的商店配备能够使复杂或难以回避的问题更容易诊断的设备，您不仅可以节省维修时间，还可以挽回客户的面子，并帮助保留他们的长期业务。
常見問題解答
什么是寄生电流损耗？它是如何损坏汽车电瓶的？
寄生电流是指车辆熄火后电池仍被消耗的电流，例如来自时钟、警报器或接线不当的改装配件等系统。少量正常的寄生电流消耗是正常的；但异常的寄生电流消耗（超过约 50 毫安）会在一夜之间或几天内耗尽电池电量。寄生电流测试可以确定导致寄生电流消耗的电路。
交流发电机故障会如何损坏蓄电池？
充电不足会导致电池长期处于欠充状态，加速硫化过程——硫酸铅晶体在电池极板上积聚，永久性降低电池容量。充电过量则会导致电池电压过高，电解液沸腾蒸发，损坏内部元件。
短途行驶真的会耗尽电池电量吗？
是的。每次启动发动机都会大量消耗电池电量，而发电机需要行驶 15-20 分钟才能恢复电量。频繁的短途出行——例如去超市购物、接送孩子上下学——意味着电池始终无法完全充满电。几个月下来，这种长期的低电量状态会导致电池硫化和过早失效。
极端高温或低温会损坏电池吗？
高温和低温都对电池有害。高温会加速内部化学反应，导致富液式电池更快失水和栅格腐蚀。低温会降低电池的冷启动电流 ( CCA )，使启动更加困难，并掩盖电池本身性能不足的问题——这些电池一旦温度下降就会失效。事实上，夏季高温比冬季严寒更容易损坏电池。
电池完全深度放电后会发生什么？
单次深度放电会导致铅酸蓄电池发生不可逆的硫化，永久性地降低其容量。有些蓄电池可以通过缓慢的多阶段充电进行恢复，但许多蓄电池即使充满电后，测试结果仍显示其性能显著下降。使用Midtronics 电导测试仪进行恢复后的测试，可以确定蓄电池是否仍可使用。
为什么充电系统要和电池同时进行测试？
因为交流发电机和蓄电池是相互依存的。蓄电池电量不足会掩盖交流发电机的问题，而交流发电机故障则会迅速损坏新蓄电池。使用能够同时检测蓄电池和充电系统的测试仪，可以确保更换后的蓄电池不会因为同样的原因而损坏。