汽车电池的平均使用寿命为三到五年。但对于新车来说，这通常是在工厂保修期满的同时，其他系统也可能会出现问题。虽然有些问题显然是完全独特且无关的，但某些问题可能看起来像是电池已达到使用寿命，即使电池仍然良好。
更换老化电池似乎是正确的尝试，因为维修只需花费几百美元，但在安装新电池之前未能弄清楚问题的根源可能会让驾驶员对持续出现的反复出现的症状感到沮丧。最好不要在没有进行全面运行的情况下就认为这些常见的迹象就是电池 诊断测试 第一。
电池灯亮起
选择 DIFM 或“为我做”服务的车主普遍认为，当电池灯亮起时，电池就失效了。此后慢慢出现的其他症状（包括电池没电）进一步加剧了这种情况。但事实是，仪表板上的电池警告灯很少表明电池出现故障。
当发动机运转时电池指示灯亮起，则表明充电系统未正常工作。电池没有获得足够的电量来补充电量，并且在大多数情况下，车辆的系统正在耗尽电池本身的储备电量。最终，电池会耗尽并耗尽，但这并不是问题的根本原因。
慢启动启动器
当车主转动钥匙启动发动机时，可能会出现缓慢的启动情况。它通常与坏电池有关，电池根本没有必要的安培数来像以前那样快速地启动起动器。在某些情况下这可能是正确的，但在其他情况下，这根本不是问题。
起动机起动缓慢可能是由于起动机和电池之间的任何原因造成的，有时很难追踪。主电源线上可能存在压降，这意味着启动器无法获得足够的电流来发挥其应有的强度。可能是端子腐蚀，也可能是起动器内部腐蚀或磨损。还可能存在寄生电流消耗，使电池进入放电状态。
在更换电池以尝试修复缓慢启动状况之前，最好不仅测试电池，还测试充电和启动系统。它可以避免在不必要的问题上扔掉零件。
自动启停不起作用
对于配备自动启停技术的新型车辆，如果停车时电池不循环，则电池看起来似乎没有充满电。特别令人担忧的是，如果电池电量超过 70%，它通常就意味着要循环。您可能认为需要更换电池，但该功能可能正常工作，只是不满足其他鲜为人知的标准。
如果插入的附件会消耗大量电流，尤其是在 110V 插座中，则可能会阻止自动启停循环。此外，如果发动机未达到工作温度或 HVAC 控制设置高于一定水平，或者启用了 4WD 等功能，某些车辆将无法循环。
电池电量不足可能会引起问题，但这并不是自动启停功能不起作用的唯一原因。
引擎盖下有臭鸡蛋味
打开引擎盖时闻到的臭鸡蛋味可能表明它正在产生氢气，作为充电或正常操作的副产品。它通气到大气中，防止电池盒膨胀。这是铅酸电池的常见问题，只要电池正常工作，通常就不需要担心。但是，如果气味很浓或者您发现汽车有任何其他问题，则表明电池即将耗尽。
但酸臭难闻的气味并不总是意味着需要注意的是电池。燃料中的污染物或燃烧得太浓的发动机会阻止催化转化器完全中和碳氢化合物，从而导致排气中散发出非常相似的气味。微风会将其从排气管吹到引擎盖下，让您认为这是电池问题。
发动机不转
电池损坏时的一个常见症状是发动机根本无法启动。然而，这种症状也可能与其他问题有关，安装新电池要么根本无法解决任何问题，要么只能工作直到电池耗尽。
一系列问题可能是发动机无法启动的根源，例如：
- 换档联锁问题
- 接线松动或腐蚀
- 点火开关或气缸问题
- 启动器故障
- 发生故障的交流发电机
- 甚至是被扣押的发动机
- 还可能存在寄生电流消耗，使电池进入放电状态。
当然，电池也可能是罪魁祸首，但准确诊断问题将确保高效、及时的维修，而不会产生过高的成本。
臭鸡蛋味
当硫酸转化为硫化氢气体并从外壳中逸出时，电池会发出臭鸡蛋味。虽然这表明电池有问题，但气味不一定来自电池。
如果催化转化器无法有效工作，尾气排放物可能与过热和排气的电池非常相似。无论哪种方式，都应该快速识别并解决气味的来源。这些症状中的一种或多种可能意味着电池损坏，但很少有症状是唯一的。这就是为什么当怀疑电池有问题时，全面的电池测试如此重要。测试结果将有助于做出准确的诊断，还可以避免因不必要地更换零件而带来的沮丧、尴尬和费用