几乎所有类型的车辆都配备 12 伏系统，包括汽车、船只、一些全地形车，甚至电动汽车。铅酸电池技术仍然是最常用的类型，无论是典型的富液式电池还是湿式电池、EFB 电池，甚至 AGM 电池。无论车辆类型和电池类型如何，维护对于保持电池可靠运行仍然至关重要。
这不是秘密 汽车电池缺乏维护 会影响他们的寿命和表现。铅酸电池不保养会怎样？这是您需要了解的内容。
分层
在富液式铅酸电池中，电解质是水和硫酸的混合物。它需要彻底结合才能在电池内部均匀放电和充电，但并非所有车辆或操作条件都适合这种一致性。
如果电池放置时间较长，或者电池持续在部分充电状态下运行，则在充电过程中电池可能会分层。较重的酸集中在电池的底部，而水则位于顶部。板暴露于酸的部分超时工作，而水中的上部则闲置或不活动。
经过数周和数月的时间，分层会导致内阻增加、导电性差，并且无法很好地充电，从而使问题变得更加复杂。通常，电池测试会显示冷启动电流强度下降。
有时可以通过在正常充电周期结束时添加均衡充电来恢复分层电池，但最好首先通过适当的维护来防止分层。这意味着确保它定期充满电。
硫酸化
任何铅酸电池放电循环的正常副产品是硫酸铅晶体的形成。然而，在健康的电池中，这些晶体在电池充电时会分散。但如果电池在部分放电状态下使用一段时间，硫酸铅晶体会更永久地附着在电池内部的极板上，这种效应称为硫酸盐化。
当硫酸盐化开始时，活性材料被电池内部铅板上的硬化晶体阻挡，从而阻止离子在它们之间通过。从本质上讲，极板上的导电面积会缩小，电池保持电量的能力也会随之下降。电池放电速度出乎意料、充满电时启动缓慢以及灯光昏暗等问题都可能表明电池已硫酸化。
某些形式的硫酸化可以逆转，称为软硫酸化。但如果电池处于局部放电状态数周，大的晶体结构就会硬化并成为永久性的，这被恰当地称为硬硫酸盐化。预防再次成为最佳实践，那就是定期全额充电。
表现不佳
电池的使用寿命是有限的，在制造后的几年内，无论使用与否，电池都会退化。当电池不使用时，即使没有寄生负载，也会发生自放电。但当它安装在车辆或任何用于其用途的应用中时，会消耗一个微小的负载来保持内存设置或点亮微小的 LED 指示灯状态灯。它可以在两周左右的时间内将电池电量消耗约 50%。
维护不当还包括存储技术不当。当密封铅酸电池处于放电状态时，将其储存在冰冻温度下会使电解液冻结，从而损坏铅板和隔板并为内部短路创造条件。外壳凸出，酸可能会从通风孔中挤出或穿过接线柱，从而导致电池外部腐蚀。这是一种无法修复或恢复的状况。
铅酸电池未得到保养的迹象
为了避免铅酸电池出现问题，最佳做法是确保其完全充电并经常进行测试。但是，如果电池没有得到正确维护，您可能会发现哪些症状？这里有一些迹象。
- 电池端子腐蚀。外壳和接线柱之间逸出的电解液蒸汽可能会在接线柱上积聚，从而妨碍电池和电缆之间的良好导电性。产生的废气 端子腐蚀 通常是由于过度充电情况造成的，例如电池分层时发生的情况。它也可能是由其他原因造成的，比如两种金属之间的反应，但这是一个值得注意的迹象。
- 灯光闪烁或昏暗。虽然它可以归因于其他问题，例如交流发电机故障，但闪烁或昏暗的前灯和其他灯可能是电池硫酸盐化的迹象。较差的导电性导致功率不一致，这是显而易见的。
- 自动停止-启动周期很短或没有发生。 当电池电量不足时， 自动停止-启动循环 不会启动，本质上是防止车辆在十字路口启动。对于许多车辆来说，其充电状态必须至少为 70% 才能发生循环。维护不当的电池的循环频率会降低，您甚至可能会注意到因此导致更高的燃油消耗率。
- 需要快速启动。 当然，在大多数情况下，电池没电是电池健康状况不佳的标志。
如果这些迹象很明显，则电池很可能没有得到正确维护。在某些情况下，它可以从分层或硫酸盐化中回收，或者可能需要更换。专业级 Midtronics 电池诊断充电器 它们不仅可以识别电量不足或出现故障的电池，还可以恢复可以保存的电池。