您可能听说过“轻混合动力”或“微混合动力”等术语。这些并不是新型全混合动力或插电式混合动力电动汽车——它们通常指配备自动启停技术的车辆。自动启停（或自动停止启动，具体取决于制造商的术语）是过去十年中大量车辆配备的一项功能，旨在减少燃油消耗。
关键精华
- 启停系统会在怠速时（停车、等红灯时）自动关闭发动机，并在驾驶员松开刹车时重新启动发动机，从而降低油耗和排放。
- 轻度混合动力车增加了一个皮带集成式启动发电机，可在加速时辅助发动机并回收制动能量，但不能仅靠电力驱动。
- 全混合动力汽车（如普锐斯）可以仅靠电力驱动短距离行驶，并利用再生制动为电池充电。
- 插电式混合动力汽车（PHEV）拥有更大的电池组，可以进行外部充电，从而在内燃机启动之前实现更长的纯电动续航里程。
- 每种系统对电池的要求都不同——启停车辆需要额定可频繁循环的 AGM 电池，而全混合动力汽车则使用单独的高压电池组。
- 对启停式和混合动力汽车的电池进行测试需要使用能够支持正确电池类型并了解车辆能量管理系统的工具。
自动启停功能如何工作？它真的能节省汽油吗？它真的是一个混合系统吗？这是你应该知道的。
启停技术的工作原理
当您行驶到红绿灯处并将脚用力踩在制动器上时，如果您具有自动启停功能，则发动机可能会关闭。在系统的核心， 制造商制定了一套标准 必须满足该要求才能关闭发动机。如果满足条件，当您的车辆挂档时，发动机就会关闭，并随时准备重新点火，而无需转动点火钥匙。
- 首先，电池必须充满电才能关闭车辆，通常充电状态为 75% 或更高。
- 其次，对电气系统的消耗必须最小化。例如，如果您将交流电调到最高或将配件插入 110 伏插座，则它可能不会关闭。
- 你必须把它挂起来。仅当您将变速箱保持在行驶档时，自动启停功能才起作用。
- 您的脚必须完全踩下制动踏板。压力太小，发动机无法关闭。
然后，要让发动机再次运转，您所需要做的就是将脚从制动踏板上抬起。系统感应到这种变化并转动起动机，瞬间重新启动发动机。如果充电状态快速下降或超过集成计时器（通常为两分钟），它可能会自行执行此操作，而无需将脚从踏板上抬起。
当起动机翻转点火时，发动机动力由 12 伏电池获取，就像转动点火钥匙时一样。无论何时您在行驶，都是由汽油发动机驱动车辆。
与混合动力汽车有何不同
另一方面，混合动力汽车的运行方式却截然不同。它们配备了燃气发动机，但船上也配备了电力系统。对于驾驶员来说，车辆在驾驶座上的操作方式没有太大区别，但混合动力汽车与配备启停技术的汽车之间存在根本差异。
启停车辆没有电力驱动电机
最明显的区别是混合动力汽车包含一个或多个可以驱动车辆的电力驱动电机，通常 当燃气发动机未运行时，而自动启停车辆则没有。该电动机使用相同的油门输入，但电动机仅由电池动力驱动。
这一点很重要，因为使用自动启停功能的内燃机与不使用自动启停功能的内燃机需要完全相同的维护，因为无论是否使用该功能，它都会累积相同的里程。
没有大容量电池组
另一个主要区别是推进力的来源。对于混合动力汽车，除了所有乘用车常见的 12 伏电池外，电动机还由电池供电。它的尺寸范围很大，从占据比 12 伏电池稍大的空间到比手提箱还要大。
在配备启停技术的车辆中，除了 12 伏电池外，没有电池组。虽然这不是必需的，因为没有需要更高电压能量来移动车辆的电力驱动电机。
它的所有推进力均来自燃气动力
这里有 不同类型的杂交种 市场上的混合动力汽车包括使用内燃机为自己的电池充电的完全混合动力汽车、始终并行使用电动发动机和内燃机的轻度混合动力汽车以及插电式混合动力汽车。然而，除了汽油发动机外，它们都配有电动机，为车辆提供动力。具有自动启停功能的车辆则不具备这种功能，其所有动力均由发动机燃烧燃料产生。
为什么维护电池如此重要
在配备没有启停技术的内燃机的车辆中，电池在点火开关打开时会提供大量电流，然后重新充电并保持相对连续的充电水平，直到发动机关闭，然后循环重新开始。对于配备自动启停功能的车辆，电池的使用情况有很大不同。
自动启停时经常会出现发动机启动紧张的情况。发动机可以在您到达的每个十字路口关闭并重新启动。当发动机关闭时，电池会继续供电，为雨刷器、收音机和加热器风扇等配件供电。本质上，它是电池负载的两倍。 AGM 和 EFB 电池几乎专门用于具有自动启停功能的车辆，因为它们可以更好地应对挑战。它们具有更高的储备容量，可以在部分充电的情况下良好运行，并且即使在极冷的情况下也能表现良好。
尽管如此，这些车辆使用的 AGM 或 EFB 电池仍需要妥善保养。如果您发现发动机在停车时不经常关闭，或者在重新启动时起动速度变慢，则电池可能需要注意。由于自动启停系统旨在为您节省燃油费用，而不是不必要地空转，因此如果它不工作，您可能会多燃烧 10% 的燃油。
与其他汽车电池一样，每年至少测试两次是一个好主意，以确保其健康并发挥应有的性能。为了防止出现问题，如果您长时间不开车，请安装涓流充电器。
常見問題解答
什么是启停系统？它是如何工作的？
启停系统（也称怠速启停系统）会在车辆完全停止时（例如在红绿灯前、交通拥堵时或在免下车通道前）关闭内燃机，并在驾驶员松开刹车后自动重新启动。其目的是消除怠速期间的燃油消耗和排放。
带启停功能的车辆使用普通的 12V 电池吗？
不。启停系统需要使用AGM（吸附式玻璃纤维隔板）电池，因为它们需要承受比传统铅酸电池多得多的充放电循环次数。在启停车辆中安装普通电池会显著缩短电池寿命。更换电池前务必确认电池类型是否正确，并使用测试仪进行检测。 MDX-600系列 支持AGM化学。
轻度混合动力车和完全混合动力车有什么区别？
轻度混合动力车增加了一个启动发电机，可在加速时提供电力辅助，并在制动时回收能量，但电动机无法独立驱动车辆。全混合动力车（例如丰田普锐斯）则配备更大容量的电池和电动机，可在低速行驶时无需内燃机即可驱动车辆。
插电式混合动力车可以只靠电力驱动吗？
是的。插电式混合动力汽车（PHEV）配备容量更大的电池组——通常为10-30千瓦时以上——可以通过外部电源充电。电池充满电后，PHEV可以纯电行驶20-50英里以上，之后才会切换到混合动力模式。对于日常通勤距离较短的驾驶者来说，PHEV的使用体验几乎与纯电动汽车（EV）无异。
混合动力汽车现在还有12V电池吗？
是的。目前所有混合动力和插电式混合动力车型都保留了传统的12V电池，与高压动力总成并存。12V系统为车辆电子设备和连接高压动力总成与传动系统的接触器供电。该辅助电池应定期进行测试。 xLVS-9000 正是为此应用而设计的。
启停式汽车和混合动力汽车的电池测试有何不同？
启停车辆需要使用支持 AGM 电池化学成分并能处理车辆能量管理系统的测试仪。混合动力车辆需要测试 12V 辅助电池，并在条件允许的情况下监测高压牵引电池组的状态。在测试或更换电池之前，务必查看原厂规格，了解电池类型、冷启动电流 (CCA) 和注册要求。