如何告知客户“电动汽车免维护”声明

关于电动汽车“免维护”的传闻甚嚣尘上。诚然，电动汽车不需要换机油、正时皮带或火花塞。但说实话，没有哪款汽车是真正免维护的，电动汽车也不例外。

如果您是服务顾问、店主或经理，或是服务于日益增多的电动汽车车主的技术人员，那么本文正适合您。我们将为您讲解“免维护”在电动汽车领域的真正含义，哪些部件仍然需要定期维护以及何时需要维护，以及如何与客户沟通，避免让客户觉得您是在骗取他们的钱财。

电动汽车实际上并非免维护

这个迷思的由来很容易理解。电动汽车比内燃机汽车的活动部件更少。无需润滑发动机，无需更换变速箱油（大多数情况下），也无需担心排气系统生锈。原始设备制造商大力宣传这些优势，而且从很多方面来看，他们的说法确实没错，电动汽车的维护需求远低于内燃机汽车。

但这并不意味着电动汽车会被淘汰。电动汽车不需要换油并不意味着它们不需要维修，这一点你懂的。零部件仍然会磨损，系统仍然需要检查，油液仍然需要更换。只是看起来和人们习惯的略有不同而已。

这就是商店的作用所在。您需要教育客户、管理期望并帮助他们保护他们的投资。

为什么人们认为电动汽车无需维护

“免维护”主要是指无需传统的保养项目。人们驾驶电动汽车时，这些日常维护项目通常都会消失。再加上再生制动可以减少刹车磨损，以及电动传动系统的安静运行，消费者很容易就会觉得：“我再也不需要对我的车做任何事情了。”

不过，尽管电动汽车需要的服务较少，但它们所需的东西同样重要。

电动汽车仍需定期维护

通过查看 任何电动汽车的维护计划 如今，当你开车上路时，你会发现其实有几项例行保养项目需要完成。从成本来看，它通常比内燃机汽车的年度保养费用低得多，但仍有一些项目需要完成。

高压电池系统检查（最好每年一次）

电动汽车中最昂贵的部件是 高压电池虽然电池不需要定期更换，但绝对需要监控。随着时间的推移，电池性能下降会缩短续航里程、降低充电速度并影响性能。定期进行电池诊断检查可以发现电池不平衡或热调节问题的早期迹象。

不同原厂的保养间隔可能有所不同，但至少每年或每行驶12,000英里检查一次高压系统是明智之举。保养期间应详细检查车辆的健康状况 (SoH)、电池平衡和整体性能。

更换车内空气滤清器（每 15,000 至 30,000 英里）

电动汽车使用电动热泵和空调系统来管理车内温度，而气流会经过车内空气滤清器。脏污的滤清器会限制气流，降低暖通空调系统（HVAC）的高效制冷能力，并可能给系统电机带来负担。

原始设备制造商通常建议每 15,000 至 30,000 英里更换一次车厢过滤器，但在多尘的环境中或驾驶员比较敏感的情况下，更换时间可能会更短。

刹车检查和油液冲洗（每 12 个月检查一次，每 2 至 4 年更换一次油液）

虽然再生制动确实可以减少刹车片和刹车盘的磨损，但摩擦制动仍然会发挥作用，尤其是在紧急停车或低速行驶时。此外，如果不经常使用刹车，部件可能会腐蚀、卡住或性能下降。

刹车油具有吸湿性，即使在电动汽车中也会随着时间的推移吸收水分。大多数制造商要求每两到四年（或大约每行驶40,000万到50,000万英里）更换一次刹车油。刹车片、刹车盘和卡钳也应每年检查一次。

轮胎换位和更换（每 5,000 至 8,000 英里换位一次）

由于电池组密度高，电动汽车比汽油车更重，而且扭矩输出迅速。这种组合会导致轮胎磨损更快，尤其是在走走停停的交通中，或者当你在驾驶时感觉有点紧张的时候。

坚持每5,000至8,000英里进行一次换胎，有助于均匀胎面磨损，延长轮胎寿命。如果磨损不均匀，别忘了检查轮胎的定位。

电池冷却液保养（不同：通常每 100,000 至 150,000 英里）

许多电动汽车都配备了液冷电池系统。冷却液会随着时间的推移而失效，如果不及时更换，可能会导致过热问题或电池性能下降。大多数电动汽车需要在行驶里程为 100,000 万至 150,000 万英里之间进行此项维护，但建议您查看车主手册中原厂厂商的建议。

如果冷却剂看起来被污染了、闻起来有异味或者出现流动性差的迹象，则可能需要尽快更换它。

软件更新（根据需要或计划）

现代电动汽车的一切功能都依赖于软件，从电池管理到再生制动控制。有些更新可以通过无线方式 (OTA) 完成，但有些则需要前往经销商或授权服务中心。

在定期维护访问期间检查更新是一个好主意，特别是当客户报告奇怪的行为或范围不像以前那样时。

12 伏电池检查（每年或每次维修时）

电动汽车仍然使用 12 伏电池为照明、门锁、信息娱乐系统等系统供电，甚至启动高压系统。这些电池就像传统汽车一样可能会耗尽，一旦耗尽，汽车就会“瘫痪”。

定期检查充电状态和电压状况，可以防止车辆突然无法启动，避免驾驶员措手不及。车辆检查应该至少每年一次，这很可能是车辆进行维护的频率。

如何与客户谈论电动汽车维护

这场对话的核心在于管理预期。当客户听到“免维护”时，他们通常会想当然地认为以后再也不用去维修部门了。这最终会让他们失望，有时甚至会导致昂贵的维修费用。

首先要承认，电动汽车确实比燃油汽车需要的维护更少。这是一个卖点，无可否认。但接下来要说明的是：那些确实需要维护的系统仍然很重要，而且如果被忽视，维修成本通常会更高。

使用类似以下相关的例子：

• 不定期检查刹车可能会导致卡钳生锈，而这些卡钳在最需要的时候却无法发挥作用。或者，如果磨损的刹车片在刹车盘上磨出了凹槽，维修成本也会大幅增加。
• “轮胎在瞬间扭矩下磨损得更快，因此旋转和压力检查可以保护您的行驶里程和驾驶体验。”
• “您的高压电池今天可能很健康，但我们可以检查电池是否不平衡或过热，以避免以后续航里程下降。”

避免恐吓策略，但要解释预防性护理的价值。您可以提供捆绑式电动汽车检查或维护套餐，让客户轻松享受优质服务，无需担心何时需要维护——只需定期进行年度预约即可。

Midtronics 如何帮助电动汽车保持正常运行

Midtronics 的电动汽车电池诊断工具旨在帮助技术人员安全准确地测试高压系统。无论您是检查电池健康状况、验证电量平衡，还是识别热问题，我们的平台都能提供您所需的数据，帮助客户做出明智的决策。

更棒的是，我们的工具运行速度快，并且可以轻松集成到您的服务工作流程中。这意味着您的店铺和客户无需再费心猜测，信心倍增，并能获得更佳的成果。

电动汽车无需换油，并不意味着它们可以完全省去维修店的麻烦。有了合适的设备，并进行有效的沟通，您就可以确保它们在未来数年内始终保持清洁、安全行驶。

常見問題解答

电动汽车真的无需维护吗？

不——电动汽车的维护需求确实比传统汽车少，但并非完全免维护。“免维护”的说法主要源于省去了换机油、更换火花塞和变速箱油等维护工作。但电动汽车仍然需要进行以下维护：12V辅助电池的检测和更换、刹车油更换（通常每两年一次）、轮胎换位和检查、空调滤芯更换、雨刮片保养以及电池热管理冷却液的检查和更换。

如果电动汽车客户拒绝接受 12V 电池测试，我应该如何回应？

用通俗易懂的语言解释12V电池的功能：“电动汽车中的12V电池负责启动车辆并为所有控制系统供电，包括管理主电池的系统。如果它出现故障，即使主电池已充满电，您也无法解锁、充电或驾驶车辆。” 大多数客户在了解其中的利害关系后都会接受检测。如果客户拒绝检测，务必记录在案。

电动汽车刹车多久需要保养一次？

由于电动汽车采用能量回收制动，刹车片的寿命通常比传统汽车长得多，但刹车油仍然会随着时间推移吸收水分，因此无论刹车片状况如何，都应每两年或根据原厂建议更换一次。电动汽车的刹车盘也容易因摩擦接触不频繁而出现表面锈蚀，即使刹车片磨损很小，也可能需要进行机械加工或更换。每次轮胎换位时仍应进行刹车检查。

什么是电池热管理冷却剂？它为什么重要？

电动汽车采用液冷系统，在充电和行驶过程中将高压电池组保持在最佳温度范围内。冷却液会随着时间推移而劣化——它会变酸、失去腐蚀抑制剂，并降低热传递效率。虽然各厂商的保养周期有所不同，但大多数建议每5年检查一次。忽视保养不会立即造成问题，但会加速电池的长期劣化，并可能损坏冷却系统。

商店应该如何应对“电动汽车不需要维护”这种反对意见？

不要争论，而是要讲解。拿出客户车辆的原厂保养手册，逐条讲解。让厂家提供的资料来说服客户，而不是让整个过程感觉像是在推销。例如，对于12V电池检测，要解释说检测只需不到60秒，而且会提供一份打印好的检测结果供客户保留——了解电池状态并无任何义务。

电动汽车服务质量下降是否会给维修店带来任何责任？

确实如此。如果客户拒绝了维修建议——例如，一项可以检测出故障电池的12V电池测试——而车辆之后发生故障，维修店的维修建议记录就能起到保护作用。如果没有维修建议和客户拒绝的记录，维修店可能会面临关于问题是否已被发现的争议。请使用维修单记录所有维修建议和客户拒绝的项目。