关键精华
- 电动汽车车队面临的电池维护挑战与燃油汽车车队截然不同——高压电池组需要专门的设备、训练有素的技术人员以及明确的维护策略，才能避免发生故障。
- 电动汽车电池组的四种主要服务场景——降功率、模块平衡、抢救充电和电池组级诊断——需要不同的工具和不同的技能。
- 应该在第一辆电动汽车加入车队之前，而不是在第一次发生故障之后，就决定采用内部维修、经销商维修还是 OEM 返修计划。
- 车队电动汽车中的 12V 辅助电池仍然需要与传统车辆相同的 PM 测试协议，并且仍然会在常规时间表内出现故障。
- Midtronics 提供涵盖所有四种服务场景的电动汽车车队服务工具，并具备车队级跟踪的数据连接功能。
电气化正在席卷重工业。大多数公司要么正在订购和实施电动车队，要么正在计划启动电动车队。此外，大多数车队和 OEM 都将大部分资源和带宽集中在车辆规格、道路功能、电池范围等上。事实上，这些都是紧迫且重要的考虑因素。
好的，我们快进一下。当卡车到达经销商处准备出售、上路运营或需要电池维护时——针对电池问题的管理服务计划是什么？由于电池是电动卡车动力系统的关键部件，因此现在就开始考虑如何管理车队维护机构可能遇到的电池问题是明智之举。
这些是需要注意的电池应用类型：
- 电池组拆卸——车队服务策略的开始阶段可能会从从车辆上拆卸有故障的电池组开始，并将其发送到授权服务中心，以便他们诊断、维修或更换电池组。
- 要取下电池组盖并在电池组内部进行操作，建议在拆卸之前通过放电至较低的充电状态 (SoC) 来降低电池组电压。
- 运输 – 建议在运输任何电池组时，在运输前将电量降低至 30% SoC。这将适用于在舰队中央维护设施之间运输包装，其中备用包装可能会被存入当地服务店；或将有缺陷的包装运送到指定的 OEM 服务中心。无论如何，您都希望将电池组功耗降低至 SoC 的 30%，以确保安全运输。
- 碰撞放电 – 当事故发生时（确实会发生），目标是在情况允许的情况下尽快将电池电量降至 0% SoC，从而安全地消除电池损坏带来的任何风险。一些公司已经为事故车辆指定了隔离区域，以应对电池波动的风险。
- 模块级服务——随着电动卡车数量的增长，车队维护团队、经销商和授权服务提供商肯定会发展到包装级服务，因为包装交换将变得成本高昂。一般来说，执行包级服务的维护团队将更换包内不再满足规格的模块。
- 将替换模块安装到电池组中时，必须平衡新模块与现有模块的充电状态。准确的平衡可确保维修包发挥全部性能。
正如卡车电气化的采用已成为当今每个人战略规划的一部分一样，服务电池组并维持车队正常运行时间和运营效率的流程和设备也必须成为焦点。使用高压电池系统时，当务之急是选择具有以下特点的放电和模块平衡工具：1) 对用户和车辆安全，2) 经济高效且易于使用。
信赖 Midtronics，我们将助您构建电动汽车电池服务战略。了解更多关于我们高清车队解决方案的信息。
常見問題解答
电动汽车电池服务与传统车队电池维护有何不同？
燃油车车队电池维护主要集中在12V启动电池上，这是一项成熟且标准化的服务。而电动汽车车队电池维护则增加了高压电池组诊断、模块级维护以及安全关键的断电程序，这些都需要专用设备和高压认证技术人员。12V电池仍然存在，也仍然需要进行常规的预防性维护测试，但它不再是唯一重要的电池系统。
车队运营商需要规划哪些主要的电动汽车电池服务场景？
四种核心场景：（1）电池组断电——安全地从高压电池组中移除能量，以便进行碰撞处理或电池组运输。（2）模块诊断和更换——识别并更换电池组中故障的电芯或模块。（3）模块均衡——更换模块后，均衡各模块的荷电状态。（4）紧急充电——将耗尽的高压电池充电至足以启动发动机的状态。每种场景都需要不同的设备。
电动汽车车队的高压电池维护应该由公司内部进行还是外包？
这取决于车队规模、电动汽车保有量以及技术人员培训能力。保有量大的电动汽车车队可从内部维修能力中获益匪浅——更快的周转速度、更低的单次维修成本，以及无需依赖经销商的服务。规模较小的车队可能会发现，在电动汽车保有量足以支撑工具投资和培训之前，与经销商签订服务协议或采用原厂返修计划更具成本效益。Midtronics 的电动汽车解决方案团队可以帮助您评估合适的方案。
电动汽车车队是否仍需要进行传统的 12V 电池测试？
是的。所有电动汽车——无论采用何种高压架构——都依赖12V辅助电池为电子设备供电并启动高压系统。该12V电池会按常规时间表老化，如果没有进行适当的预防性维护测试，最终会失效。xLVS -9000专为电动汽车应用中的12V诊断而设计，应该成为每个车队电动汽车预防性维护协议的一部分。
Midtronics 为电动汽车车队电池服务提供哪些工具？
Midtronics 的产品涵盖所有四种服务场景：xPD-1K用于电池组断电，xMB-9640 用于模块均衡，xRC-3363用于紧急充电，xHVS-3000用于电池组级诊断。BMIS 集成支持对所有服务事件进行全车队数据跟踪。
电动汽车车队电池维修技术人员需要哪些安全认证？
任何涉及带电高压部件的作业都必须由持有高压认证的技术人员进行。I-CAR 的电动汽车课程和 OEM 特定培训项目是主要的认证途径。OSHA电气安全标准同样适用于高压车辆维修环境。车队运营商在授权任何高压作业前，应核实技术人员的认证资质。