关键精华
- 并非所有电池测试技术都能达到相同的性能——正确的选择取决于您的测试量、电池类型和预算。
- 电导率测试是快速、准确、无损评估所有 12V 电池类型的行业标准。
- 负载测试仪在特定应用中仍然有用，但速度较慢，需要充满电的电池，并且会对被测电池造成压力。
- 碳桩荷载测试仪精度高，但由于体积大、测试时间长，不适用于高流量服务车道。
- AGM 和 EFB 电池需要使用与这些化学成分相匹配的测试仪——通用测试仪会产生不可靠的结果。
- Midtronics 开创了电导测试技术，并提供从手持式设备到集成服务通道系统的全系列工具。
在汽车服务和维修行业，技术人员最常见的维修之一是更换电池。每辆乘用车都配备 12 伏电池，大多数重型车辆和大型设备也配备 12 或 24 伏电池。它是一个基本组件，因为如果没有正常工作的电池，就很难或不可能使用它。
电池测试用于诊断不良电池以及检查电池是否健康的预防措施。但并非所有测试人员都是生而平等的。它们包含不同的技术来检查电池健康状况的不同方面。那么，您的设备应该具备哪些电池技术？
在本文中，了解不同的技术、结果有何不同以及哪些测试技术最适合不同的应用。
有哪些电池测试技术可用？
电池测试不仅仅是通过电压测量来识别电池的充电状态。它可以深入一个或多个级别，以获得电池健康状况的最真实表现。
电导技术 – 测试启动健康状况
可用的最基本的测试技术是电导技术。几乎所有超越简单 DVOM 开发的电池测试设备上都可以找到它。这项技术旨在测试电池启动发动机、启动发动机以便汽车行驶和行驶的能力。
电导技术会在很短的时间内（只有几秒钟）对电池施加微负载。测量电压响应。该电导测量与电池的冷启动安培数相关，这对于启动内燃机至关重要。无需进行大量的放电测试，即可使用电导率与其他电池信息一起快速、安全地确定电池启动发动机的能力。
电导分析 – 测试储备容量健康状况
除了启动发动机的基本能力之外，还需要进行不同的测试来诊断电池的健康状况。如今的车辆比前几代车辆的配件要多得多，并且系统上的持续电力消耗需要在诊断过程中采取额外的步骤。想想自动启停、车道偏离警告、综合信息娱乐系统等系统。
对持续车辆负载支持的测试称为电导分析，它检查电池在启动序列之外支持电池负载的能力。您可能会认为，如果电池包含启动发动机所需的能量，那么在发动机已经运行时就可以了，但事实并非总是如此。短时间内的高安培负载与长时间内的几个小负载具有不同的效果，这就是电导分析很有帮助的原因。
这种类型的测试协议在比电导测试更长的时间内施加更大的负载 - 10 安培的负载持续大约 60 秒。它分析电池在负载下的响应，以确定电池是否表现出储备容量低于其额定值 50% 的迹象。
为了说明这一点，想象一下一杯水，可以一次又一次地倒空并重新填充到相同的容量。但如果你用石膏装满一半，它只能装满杯子设计的一半液体。一半液体。电池也会出现同样类型的问题，颗粒沉降到底部并减少可用存储量，从而减少电池的储备容量。
电导分析的另一个好处是：其他测试通常需要大部分或完全充电的电池。电导分析在低得多的充电状态（通常低至 9V）下是准确的，可以实现准确的诊断，而无需技术人员首先为电池充电。
动态充电接受度 – 测试充电接受度健康状况
在诊断过程中经常未经测试的电池健康状况的另一个方面是充电接受能力。其他测试确定电池按需分配能量的能力，而充电接受能力则评估其补充能量存储的能力。在某些情况下，电池可能无法按照设计的速率吸收能量。对于旨在通过最大限度地减少交流发电机和电池充电时间来提高燃油效率的车辆来说，这是一个问题。在这些情况下，电池可能无法尽快恢复到其完全充电状态，从而导致电池充电状态随着时间的推移而减少。这可能会导致与性能相关的问题，例如启停功能关闭，以及在某些情况下无法启动的情况。
动态充电接受技术平均需要 5 分钟来诊断电池。首先使用电导分析技术（60 秒）对电池进行测试，以确定电池的容量性能。电池在加载 300A 时受到监控，以模拟启动事件（60 秒）。然后对电池进行充电并对其进行监控以确定其接受充电的能力（2-3 分钟）。
其他测试技术
电池测试设备的其他技术考虑因素包括您可能考虑的外围系统。 VIN 扫描技术可帮助商店确保为正确的车辆记录正确的测试结果。它在保修情况下非常有用，特别是可以帮助管理 OEM 或电池制造商的合规性。
此外，打印机可能重要也可能不重要。如果必须提供保修代码的硬拷贝，那么打印机是必须的。然而，并非所有商店都需要打印机 - 您可以在设备上向客户显示结果，或者您可以将网络连接的测试仪与您的 POS 或 CRM 集成（如果制造商支持该功能）。
哪些技术最适合不同的应用？
哪种电池测试仪适合您的商店？由于每个维修设施都不同，因此没有固定的公式。仅电导测试可能不足以捕捉电池的真实健康状态。由于它不检查电导分析或充电接受情况，因此您可能会错过应该导致诸如更换电池和坏电池 – 更换或 误解结果 例如“好”-“充电”或“充电并重新测试”。更精细的结果有助于销售更多电池并与客户建立更多信任。
以下是一些需要考虑的准则。
如果出现以下情况，仅电导测试仪可能就足够了：
- 您的技术人员通常负责维修没有新技术的旧车。
- 电池测试仪将部署在快速车道上，快速测试至关重要，汽车在没有明显症状的情况下行驶。
在以下情况下，具有电导分析和充电接受技术的测试仪可能会更好：
- 它将用于深度放电的电池。
- 您正在为遇到性能问题的客户执行深入诊断
- 技术人员正在开发依靠 12 伏电池来实现启停和/或辅助功能的新型车辆。
在 Midtronics，配备电导技术的电池测试设备包括 CPX, DSS, DCA, MDX和 进出口 系列。对于电导分析，请考虑 DSS 和 CPX 系列测试仪以及 DCA 系列测试仪 诊断充电器。对于充电接受而言，DCA 系列是您的最佳选择，它具有所有可用的三种技术：测试启动事件（通过电导来启动运行状况）、车辆负载支持（通过电导分析来保留容量运行状况）和循环应用（通过动态充电接受来进行充电接受）技术）在五分钟内完成。
常見問題解答
什么是电导测试？为什么它是首选方法？
电导测试通过向电池发送微弱的交流信号并分析其响应来测量电池的导电能力。与负载测试不同，电导测试不需要充满电的电池，耗时不到两分钟，不会对电池造成压力，并且适用于所有常见电池类型，包括AGM和EFB电池。
什么时候负载测试仪仍然是最佳选择？
当需要绝对确认电池的高电流输出能力时，碳堆负载测试仪仍然会被使用——尤其是在赛车运动或商业应用中，因为这些应用通常要求原始设备制造商 (OEM) 的规格要求进行负载测试验证。对于日常汽车维修保养，电导测试速度更快，精度也同样高。
一台测试仪可以同时检测AGM电池和铅酸电池吗？
是的，前提是测试仪支持可选择的电池类型配置文件。大多数现代的 Midtronics 测试仪允许技术人员在测试前选择铅酸电池、AGM 电池或 EFB 电池，从而确保应用正确的算法，并使测试结果与被测电池的化学成分相符。
手持式电池测试仪和集成式服务通道系统有什么区别？
手持式测试仪，例如 Midtronics MDX系列 这些便携式设备可通过内置打印机打印结果，非常适合拥有移动服务或多个维修工位的维修店。集成系统可连接到维修店管理软件并自动记录结果——这对于需要跟踪车辆识别码 (VIN) 下电池历史记录的大批量经销商来说更加理想。
电动汽车12V电池和传统燃油车电池需要不同的测试仪吗？
电动汽车的12V辅助电池在化学成分上与传统电池相同，但容量通常较小。标准的电导测试仪即可正确检测它们。对于电动汽车高压电池组，则需要专用的高压诊断工具。 Midtronics xEV 系列 是专门为此设计的。
我如何知道何时应该升级我的电池测试设备？
指标包括：技术人员经常对测试结果提出异议、电池相关维修的返修率上升、无法测试新型电池化学成分（EFB、AGM），或缺少供客户查阅的打印输出文件。如果存在上述任何一种情况，升级测试仪将很快通过减少保修索赔和增加更换收入来收回成本。