长期存放的车辆，即使熄火数周或数月，其12伏电池仍然会消耗电量。寄生负载、自放电、温度以及电池本身的状况最终都可能导致电池电量下降，从而引发启动问题或损坏电池。正确的维护方法取决于车辆的存放时间、是否有电源插座以及需要多快恢复使用。对于经销商、车队和维修厂而言，预先制定电池维护计划可以有效避免在再次需要使用存放车辆时出现电池没电的情况。
为什么电池在储存期间会放电
停车并不会完全断开车辆电池。安全系统、无钥匙进入系统、车载信息系统、记忆功能和控制模块在车辆熄火后仍会继续消耗少量电量。在正常驾驶情况下，充电系统会补充这些电量，但如果将同一辆车停放在经销商停车场角落长达四个月，情况就会发生变化。
这一点对于季节性库存尤为重要。位于气候寒冷地区的经销商可能会在冬季囤积敞篷车、跑车或其他夏季车型，以期春季需求旺盛。有些车辆可能直到雪融化后才会开始销售，甚至完全滞销。
与此同时，车辆负载消耗能量，电池也会持续自放电。电量下降的速度取决于电池型号、车辆类型、温度和存储条件。
以健康的电池开始存储
发现电池问题的最佳时机是在车辆停放之前。
测试可以确定电池是否健康、是否需要充电或是否已经出现老化迹象。即使是健康但电量不足的电池，在存放前也应该进行充电。低电量状态会减少未来几周或几个月的剩余电量。
对于管理大量车辆的经销商和车队而言，记录初始测试结果可以建立一个有用的基准线。如果一辆车在入库时电池状态良好且电量充足，但之后电量下降速度却比同类车辆更快，那么就应该进行调查，而不是每次没电就简单地连接充电器。
它还可以防止原本就性能不佳的电池被闲置几个月后就无法启动。
车辆停放时保持电量
电池维护是管理存放车辆最简便的方法之一，尤其是在电力供应充足的情况下。电池维护器可以监测电池状态，并根据需要提供电流，而不是持续进行无控制的充电。充电设备必须与电池技术相匹配，无论车辆使用的是传统的铅酸电池、AGM电池还是锂电池。对于展厅车辆、收藏车、特殊库存车辆以及其他存放于电力供应便利场所的车辆而言，电池维护器尤其有用。
制造商的操作规程也很重要。有些车辆规定了特定的充电连接点，必须按照这些连接点进行操作，而不能像使用启动点那样随意连接设备。
如果30辆季节性车辆停放在露天经销商停车场的尽头，情况就不同了。派维修人员到每辆车旁进行维护可能不太现实。这时，定期检测和充电就显得尤为重要。
为大量车辆存放制定一套常规流程
经销商或车队不一定需要以相同的方式对待每一辆存放的车辆。
电池需要维护的频率取决于其初始状态、车辆的用电需求、存放温度以及停放时间的长短。维修店无需等到车辆无法启动才进行维护，而是可以建立定期检查机制，并在检测结果显示需要充电时及时为电池充电。
一个基本的存储方案应该考虑以下因素：
- 车辆将停放多久？
- 存储开始时的电池状况和充电状态
- 已知的钥匙断开电气负载
- 温度和储存条件
- 使用充电设备
- 车辆可能需要多快恢复运行
测试能为工作人员提供实际信息，这比每隔几周就巡视停车场，仅仅因为车辆停放了一段时间就启动它们要有用得多。
存放期间是否应该断开电池连接？
断开蓄电池可以减少熄火时的耗电量，但这并非最佳选择。如今，一些车辆依赖蓄电池持续供电来保存设置、学习值、安全系统等。断开电源可能会影响这些系统，重新连接蓄电池后可能需要更深入的维修或校准。
对于经销商而言，也存在一些实际问题。库存跟踪、远程访问或其他联网服务可能需要在车辆停放期间保持运行。
启动发动机和给电池充电是两回事。
一个由来已久的习惯是定期启动所有存放的车辆，并让它怠速运转几分钟。但这未必对电池有益。启动发动机需要消耗大量的电池能量。车辆随后需要足够的运行时间和合适的充电条件来补充这些能量，同时其电气系统也会持续耗电。快速启动和短暂怠速并不能恢复消耗的能量。
如果车辆因其他维护原因需要定期行驶，情况就不同了。但仅就电池保养而言，测试和充电比假设短途发动机运转即可充满电更能清晰地反映电池状况。
准备好季节性库存，再次出售
当季节性车辆重新投入使用时，电池的长期保养就显得尤为重要。
想想那些冬天之前停放在车库里的跑车和敞篷车。春天到来时，经销商可能想给它们拍照，把它们移到展示区，安排试驾，并尽快做好迎接顾客的准备。如果这时才发现几块电池没电或有问题，就会在车辆最需要准备出售的时候，造成不必要的麻烦。
电池测试应该是恢复库存设备上线流程的一部分。
在确认电池已成功启动并处于可用状态之前，请检查电池的充电状态和状况。如果在存放前后都保留了测试记录，请将其与当前结果进行比较。即使电池仍能启动发动机，经过数月有限的使用后，其健康状况也可能并非最佳。
这也是检查电池连接并确认充电系统正常的绝佳时机。目标是在车辆交付给客户之前解决电池问题。一辆敞篷车在春季试驾前五分钟需要搭电启动，这可不会给客户留下好印象。
将电池保养纳入存储计划
长期存放车辆不应只是简单地停放车辆，然后祈祷电池能撑到下次使用。存放前应测试电池，确保电池处于合适的充电状态，并选择适合车辆和使用场所的维护策略。
Midtronics 的解决方案可以帮助经销商、车队和服务机构在车辆存放前、存放期间和存放后管理电池状态。持续的测试和受控的充电方式能够更轻松地及早发现老化的电池，使存放的车辆能够及时恢复使用，避免最后一刻的慌乱。
常见问题/其他人也问了
- 车辆停放多久电池才会没电？
没有固定的时间限制。电池状况、温度、熄火负载和车辆设计都会影响电量下降的速度。
- 经销商是否应该对库存电池使用电池维护器？
维护人员在电力供应充足的情况下可以高效工作。较大的户外库存可能更适合进行定期测试和充电。
- 长期存放电池时是否应该断开电池连接？
仅在车辆适用的情况下才可断开电源。断开电源可能会影响安全系统、远程信息处理系统、已学习的数值以及其他电子功能。
- 定期启动停放的车辆是否足以维持其电池的电量？
不一定。短暂的怠速可能无法弥补车辆启动和电气系统运行时消耗的能量。
- 已停放的车辆重新投入使用时应检查哪些方面？
在将车辆恢复正常使用之前，请测试电池状况和充电状态，检查连接情况，并确认充电系统运行正常。
- 季节性经销商库存商品在重新上架销售前是否应该进行检测？
是的。检测可以识别出车辆展示、演示或交付之前，在储存过程中失去电量或性能下降的电池。