Kundenzufriedenheit treibt Ihr Automobilgeschäft an, von Empfehlungen bis hin zu Folgegeschäften. Eine der besten Möglichkeiten, Autobesitzer zufrieden zu stellen, ist die vorbeugende Wartung, die potenzielle Probleme beseitigt, bevor sie auftreten. Und da etwa 20 % der Fahrzeuge auf den Straßen heutzutage eine defekte oder defekte Batterie haben, ist es sinnvoll, das Problem zu identifizieren, wenn sie zur Wartung kommen, unabhängig davon, ob es sich um eine primäre Beschwerde handelt oder nicht.
Wichtige Erkenntnisse
- Probleme bei der Batterieprüfung sind in stark frequentierten Geschäften häufig, aber die meisten lassen sich unkompliziert lösen.
- Oberflächenladung ist die Hauptursache für ungenaue spannungsbasierte Messwerte – Leitfähigkeitsmessungen beseitigen dieses Problem weitgehend.
- Extreme Temperaturen, korrodierte Anschlüsse und die Verwechslung von AGM- und EFB-Batterien sind die häufigsten Ursachen für fehlerhafte Testergebnisse.
- Die Schulung der Techniker in den korrekten Testverfahren nimmt weniger Zeit in Anspruch als die Bewältigung der Nachbesserungen, die durch fehlerhafte Testergebnisse entstehen.
- Einheitliche Testabläufe in allen Servicebereichen führen zu zuverlässigeren Daten und weniger Kundenreklamationen.
- Akku-Tester Die integrierte Hilfestellung ermöglicht es auch weniger erfahrenen Technikern, ohne umfangreiche Schulungen genaue Ergebnisse zu erzielen.
Allerdings kann das Testen der Batterie jedes Fahrzeugs, wenn es in der Werkstatt steht, ein Ziel sein, das schwieriger zu erreichen ist, als es zunächst scheint. Und wenn der Test abgeschlossen ist, kann der Übergang von der Diagnose zum Verkauf schwierig sein. Die Kundenzufriedenheit Ihres Shops hängt zum Teil davon ab, dass Sie die üblichen Herausforderungen bei Batterietests meistern können. Hier sind fünf Bereiche, die es zu berücksichtigen gilt.
In einen Verkauf umwandeln
„Ich hatte keine Probleme, mein Auto zu starten.“
„Warum hast du meine Batterie getestet? Ich habe dich nicht darum gebeten.“
„Ihre Batterien sind überteuert. Ich werde woanders hingehen.“
Diese und andere Hürden tauchen regelmäßig bei Serviceberatern auf, die ihren Kunden fehlgeschlagene Batterietestergebnisse vorlegen. Es scheint, dass die Durchführung eines Batterietests nicht immer als proaktive, vorbeugende Maßnahme angesehen wird, mit der die Werkstatt die Fahrzeuge ihrer Kunden besser warten kann. Wenn Autobesitzer also ein Angebot für eine Ersatzbatterie sehen, kann es eine Standardreaktion sein, in die Defensive zu gehen.
In vielen Fällen basieren die Einwände auf einer Sache: Der Fahrzeughalter wusste nicht, dass die Batterie seines Autos getestet werden würde. Sie werden misstrauisch und dies kann ihre Bereitschaft für andere notwendige Reparaturen und Dienstleistungen bei diesem Besuch und bei folgenden Besuchen beeinträchtigen.
Wenn der Serviceberater ihnen jedoch beim Check-in mitteilt, dass ihr Batteriezustand getestet wird und sie einen Bericht erhalten, verhindert das von vornherein, dass sie eine Mauer bauen. Die Wahrscheinlichkeit, zum Verkauf überzugehen, wenn ihnen ein Kostenvoranschlag für eine neue Batterie vorgelegt wird, wächst, ebenso wie ihre Wertschätzung dafür, dass ihr Mechaniker „die kleinen Dinge“ erledigt, wie etwa die Prüfung der Autobatterien an jedem Fahrzeug.
Natürlich gibt es auch andere Hürden wie die Preisgestaltung zu überwinden, und Vergleichsdaten von lokalen Mitbewerbern sind ein hervorragender Weg, genau das zu tun.
Nachverfolgung fehlgeschlagener Tests
Es wäre unglaublich, auch nur einem von zehn Kunden, die durch die Servicetüren gehen, Batterien zu verkaufen, geschweige denn jedem fünften, aber das ist keine realistische Erwartung. Einige dieser Fahrzeugbesitzer sind zeitlich, mental oder finanziell nicht bereit, genau in diesem Moment ein paar hundert Dollar für eine neue Batterie auszugeben. Stattdessen tauschen einige die Batterie selbst aus, während andere bedauerlicherweise woanders hingehen, beispielsweise in einem großen Supermarkt, der die Preise unterbietet, nur um Kunden anzulocken.
Aber einige Besitzer waren in diesem Moment einfach nicht vorbereitet und wären bereit, Ihrem Geschäft für eine neue Batterie zu vertrauen – Sie müssen nur noch einmal nachfragen. Wenn ein Batterietest fehlgeschlagen ist, sollte dies nachverfolgbar sein, sodass sich jemand in Ihrer Serviceabteilung oder Ihrem Callcenter innerhalb eines Tages, drei Tagen, einer Woche oder sogar zwei Wochen melden kann, um zu sehen, ob er bereit ist, erneut zu kommen. Die Nachverfolgung abgelehnter Dienste ist ein üblicher Prozess, aber ein fehlgeschlagener Batterietest muss aufgezeichnet werden, damit er nachverfolgt werden kann, und hier scheitern einige Geschäfte.
Zugriff auf einen Batterietester
„Jon, hast du den Batterietester gesehen?“
„Kim, weißt du, wie viele Leute wegen des Batteriewagens vor mir sind?“
„Vergessen Sie es, ich werde die Batterie dieses Mal auf diesem MPI-Formular einfach als N/A markieren. Ich kann nicht weiter warten.“
Wenn Ihre Techniker eine Pauschalvergütung erhalten, besteht für jedes Fahrzeug, an dem sie arbeiten, eine Dringlichkeit. Wenn ein Gerät wie ein Batterietester während der Zeitspanne, in der das Auto in der Werkstatt steht, nicht verfügbar ist, steigt die Wahrscheinlichkeit, dass es ohne Test aus dem Verkehr gezogen wird, schnell. Ein noch größeres Problem stellt es in Zeiten wie dem Tagesanfang dar, in denen aufgrund des Zustroms von Fahrzeugen alle gleichzeitig nach einem Tester suchen.
Anstatt die Produktivität eines Technikers dadurch zu verringern, dass er auf einen Tester warten muss, sollten Sie dafür sorgen, dass es selten zu besetzten oder fehlenden Geräten kommt. Idealerweise ist ein Batterietester pro vier bis fünf allgemeine Techniker ein guter Maßstab für eine geschäftige Werkstatt.
Konsistente Testpraktiken priorisieren
Und schließlich wird es von Zeit zu Zeit seltener vorkommen, dass an jedem Fahrzeug, das in die Werkstatt kommt, Batterietests durchgeführt werden. Es kann sich dabei um Phasen extremer Hektik, einen fehlenden Mitarbeiter oder einen Mangel an regelmäßiger Aufmerksamkeit seitens des Managements handeln. Dann häufen sich die Einwände, eklatant defekte Batterien werden übersehen und die Kundenzufriedenheit und der Umsatz werden beeinträchtigt.
Stellen Sie sicher, dass jeder das „Warum“ hinter dem Testen jeder Batterie versteht, und verwenden Sie reale Beispiele dafür, was passiert, wenn einheitliche Testpraktiken auf der Strecke bleiben.
Zusammenfassung
Es gibt wirklich gute Beweise dafür, dass man jede Batterie an jedem Fahrzeug, das in Ihre Werkstatt kommt, testen sollte, aber das bedeutet nicht, dass es keine Herausforderungen zu meistern gibt. Stellen Sie sicher, dass die Umgebung den Test berücksichtigt, dass Serviceberater die Kunden über den Test informieren und die guten oder schlechten Ergebnisse überprüfen, und stellen Sie genügend Ausrüstung bereit, damit es keine guten Ausreden gibt, eine Batterie nicht zu testen.
Häufig gestellte Fragen
Warum variieren die Ergebnisse von Batterietests von Messung zu Messung?
Abweichungen entstehen üblicherweise durch Oberflächenladung, Temperaturunterschiede oder die Qualität der Verbindungen. Leitfähigkeitsmessgeräte sind stabiler als spannungsbasierte Geräte, jedoch beeinflussen die Sauberkeit der Anschlüsse und eine Stabilisierungszeit von wenigen Sekunden die Ergebniskonsistenz merklich.
Was ist Oberflächenladung und wie beeinflusst sie Batterietests?
Oberflächenladung ist eine kurzzeitige Spannungserhöhung, die auftritt, wenn eine Batterie kürzlich geladen oder längere Zeit nicht entladen wurde. Sie kann eine schwache Batterie leistungsstärker erscheinen lassen, als sie tatsächlich ist. Die meisten Leitfähigkeitsmessgeräte berücksichtigen die Oberflächenladung; dennoch sollten Sie stets die Vorbereitungshinweise des Herstellers beachten.
Wie sollten Techniker AGM-Batterien während der Prüfung anders handhaben?
AGM-Batterien müssen mit einem Testgerät geprüft werden, das über einen AGM-Modus verfügt. Die Verwendung eines Standard-Testprofils für Nassbatterien führt bei AGM-Batterien zu ungenauen Ergebnissen – oft wird eine einwandfrei funktionierende Batterie fälschlicherweise als defekt angezeigt. Prüfen Sie daher vor dem Testen immer den Batterietyp.
Beeinflusst kaltes Wetter die Genauigkeit von Batterietests?
Kalte Temperaturen reduzieren die Batteriekapazität, wodurch eine schwache Batterie scheinbar ausfällt, obwohl sie unter wärmeren Bedingungen ausreichend funktionieren würde. Umgekehrt kann eine warme Batterie zwar den Test bestehen, aber bei einem ersten Kälteeinbruch Probleme haben. Tests unter verschiedenen Temperaturbedingungen und deren Dokumentation verbessern die Interpretationsgenauigkeit.
Wie testet man am besten eine Batterie, die kürzlich mit Starthilfekabeln gestartet wurde?
Lassen Sie das Fahrzeug nach dem Starthilfegeben mindestens 10–15 Minuten laufen, bevor Sie die Messung durchführen. Dadurch kann die Lichtmaschine die Batterie teilweise wieder aufladen und eventuelle Oberflächenladungseffekte werden abgebaut, was einen genaueren Ausgangswert liefert.
Wie können Werkstätten die Fehlerquote bei Batterietests durch mehrere Techniker reduzieren?
Standardisierte Testverfahren, die in jedem Servicebereich aushängen, reduzieren die Variabilität. Der Einsatz von Testgeräten mit Ergebnisausdruck macht die manuelle Dateneingabe überflüssig. Regelmäßige Kalibrierungsprüfungen und kurze Teamschulungen halten die Fehlerraten auch bei hohem Durchsatz niedrig.