Die Reservestromquelle eines Autos, die Batterie, ist robust und in der Lage, rauen Umgebungsbedingungen wie Feuchtigkeit und extremen Temperaturen standzuhalten. Aber es hält nur eine begrenzte Menge aus, und alles, was außerhalb der normalen Betriebsbedingungen liegt, kann seine Fähigkeit, sich schnell und vollständig wieder aufzuladen, beeinträchtigen.
Wichtige Erkenntnisse
- Eine schwächelnde Batterie ist oft ein Symptom für ein zugrundeliegendes Fahrzeugproblem – und nicht nur für ein Batterieproblem.
- Kriechströme, eine defekte Lichtmaschine und extreme Temperaturen zählen zu den häufigsten Ursachen für Batteriezerstörung.
- Häufige Kurzstreckenfahrten führen zu einer chronischen Unterladung der Batterie, beschleunigen die Sulfatierung und verkürzen deren Lebensdauer.
- Eine einzige Tiefentladung kann die Kapazität einer Blei-Säure-Batterie dauerhaft um 20 % oder mehr reduzieren.
- Durch das Testen des Ladesystems zusammen mit der Batterie lässt sich die eigentliche Ursache finden, bevor auch die Ersatzbatterie ausfällt.
- Korrodierte oder lose Anschlüsse verursachen einen Widerstand, der die Batterie unterversorgt und einen niedrigen Ladezustand vortäuschen kann.
Viele Autobesitzer – und auch einige Autotechniker – glauben, dass die Batterie wieder normal funktionieren wird, wenn sie ein Problem mit dem elektrischen System ihres Autos haben und es beheben. Das mag manchmal stimmen, aber sicherlich nicht immer. Oft kommt es darauf an, wie lange ein Problem schon besteht und wie stark es die Batterie in dieser Zeit belastet.
Dabei handelt es sich um sechs relativ häufige Probleme, die nicht nur zur Entladung des Akkus beitragen können, sondern auch einen früheren Austausch des Akkus als erwartet erforderlich machen.
Korrosion an der Batterie oder den Anschlüssen
Ein natürliches Nebenprodukt des Betriebs einer Autobatterie ist eine kleine Menge Korrosion, die sich an den Anschlüssen bildet. Aufgrund einer chemischen Reaktion zwischen dem Bleibatteriepol und der in der Batterie vorhandenen Schwefelsäure kann sich an den Batteriepolen Korrosion bilden. Es bildet eine weiße oder bläulich-grüne pulverförmige Substanz, die einen Widerstand zwischen der Batterie und dem Anschlusspunkt erzeugen kann, wodurch die Strommenge verringert wird, die zur Batterie oder von der Batterie fließen kann. Dadurch dauert das Aufladen länger.
Wenn die Korrosion jedoch stark ausgeprägt ist und sich über beide Anschlüsse erstreckt, kann es tatsächlich zu einem leichten, konstanten Abfluss kommen, selbst wenn die Zündung ausgeschaltet ist. Je länger die Batterie übrig bleibt, desto stärker wird der Zustand der Batterie beeinträchtigt, auch wenn es Tage dauert, bis die Batterie entladen ist.
Schlechter Zündschalter
Ein Zündschalter ist im Wesentlichen ein Trennschalter, der je nach Zündstellung die Stromversorgung für Zubehör und Anlassen unterbricht. Wenn die elektrischen Kontakte im Inneren beschädigt oder korrodiert sind, kann es sein, dass die Verbindung beim Ausschalten des Schlüssels nicht richtig getrennt wird und Systeme wie Kraftstoffeinspritzung, Steuermodule und interne Schaltkreise möglicherweise weiterhin mit Strom versorgt werden. Andererseits kann es in seltenen Fällen verhindern, dass die Lichtmaschine die Batterie auflädt.
Defekter Anlasser
Ein Anlasser, der zu viel Strom verbraucht, kann die Batterie beim Anlassen schnell zerstören. Dies ist ein relativ häufiges Problem bei alternden Fahrzeugen und liegt daran, dass das Drehmoment des Anlassers mit zunehmender Abnutzung abnimmt, er aber immer noch die gleiche Strommenge von der Batterie erhält. Wiederholte Versuche, den Motor zu starten, verschlimmern das Problem.
Außerdem kann es bei einem Kurzschluss im Anlassermagnetventil zu einer ständigen Entladung der Batterie kommen, unabhängig davon, ob der Motor läuft oder nicht.
Generatorfehler
Ein direkteres Problem, das eine Batterie zerstören kann, ist eine defekte Lichtmaschine, und zwar aus einem offensichtlichen Grund: Sie ist für das Aufladen der Batterie verantwortlich. Einige Probleme können zum Ausfall der Batterie führen, darunter:
- Verminderte Leistung aufgrund von Verschleiß, die nicht ausreicht, um den Akku aufzuladen
- Ein defekter Regler, der es der Lichtmaschine ermöglicht, die Batterie zu überladen
- Ein Kurzschluss, der den Akku entlädt, anstatt ihn aufzuladen
Selbst ein Problem wie ein nicht richtig gespannter Riemen kann dazu führen, dass sich die Batterie langsamer als normal auflädt. Wenn die Batterie bei niedriger Ladung gelagert wird, kann es zu Sulfatbildung auf den Platten im Inneren der Batterie kommen, wodurch die Betriebskapazität und die Fähigkeit zur Wiederaufladung in der Zukunft verringert werden.
Fehlerhafter Türschalter
Solch eine scheinbar unbedeutende Komponente kann massive Kopfschmerzen verursachen. Ein Türschalter dient normalerweise dazu, die Innenbeleuchtung auszulösen, wenn die Tür geöffnet wird. Er wird jedoch auch dazu verwendet, Module zu wecken, die nach längerem Parken des Fahrzeugs in den Ruhezustand gegangen sind. Da der Schalter einfach aufgebaut ist, wird nie angenommen, dass er die Ursache für andere Probleme ist.
Ein Kurzschluss im Türschalter löst jedoch möglicherweise nicht das Einschalten der Innenbeleuchtung aus – was ein offensichtliches Zeichen wäre. Dadurch kann verhindert werden, dass die Module in den Ruhezustand wechseln, was im Wesentlichen zu einer ständigen parasitären Belastung der Batterie führt.
Falsch installierte Elektronik
Es ist üblich, dass Autobesitzer Aftermarket-Zubehör in ihre Fahrzeuge einbauen. Es reicht von ferngesteuerten Motorstartern und Diebstahlsicherungen bis hin zu Alarmanlagen, Rückfahrkameras und bassstarken Autoradios. Wenn diese Systeme verkabelt sind, müssen die Verbindungen sicher sein, um eine parasitäre Entladung oder einen Kurzschluss zu verhindern. Leider erfolgt die Installation nicht immer nach den richtigen Verfahren, und was wie ein Phantomproblem mit dem Ladesystem oder der Batterie aussieht, wird tatsächlich durch die Aftermarket-Installation verursacht.
Selbst wenn die Elektronik ordnungsgemäß installiert ist, können die darin enthaltenen Aftermarket-Module intern ausfallen. Da es nicht Teil des ursprünglichen elektrischen Systems des Fahrzeugs ist, ist die Diagnose und die Rückverfolgung seiner Quelle schwierig.
Eine genaue Diagnose ist entscheidend
Wenn die Batterie eines Fahrzeugs leer ist, besteht der erste Schritt darin, sie aufzuladen und ihren Zustand zu testen. Bei vielen dieser Probleme ist es jedoch wahrscheinlich, dass die Batterie normal funktioniert, wenn nur ein einfacher Batterietest durchgeführt wird. Dadurch besteht die Möglichkeit, dass in naher Zukunft wiederholte und schlimmere Probleme auftreten, selbst wenn die Batterie ausgetauscht wird.
Wenn ein Fahrzeugbesitzer Probleme mit der Elektrik hat oder sich darüber beschwert, dass die Batterie leer ist, empfiehlt es sich, Tests durchzuführen, die über die bloße Leitfähigkeit hinausgehen. Leitfähigkeitsprofilierung und kann anzeigen, wenn im elektrischen System „Rauschen“ auftreten, die nicht vorhanden sein sollten, sowie eine gründlichere Überprüfung des Ladesystems und des Startsystems.
Nicht alle elektrischen Probleme sind einfach, selbst wenn sie nur oberflächlich zu sein scheinen. Indem Sie Ihre Werkstatt mit Geräten ausstatten, mit denen sich komplexe oder schwer zu erkennende Probleme leichter diagnostizieren lassen, können Sie nicht nur Zeit bei der Reparatur sparen, sondern auch beim Kunden Ihr Ansehen wahren und ihm helfen, sein Geschäft langfristig aufrechtzuerhalten.
Häufig gestellte Fragen
Was ist Kriechstrom und wie kann er eine Autobatterie zerstören?
Ruhestrom ist der Stromverbrauch der Batterie bei ausgeschaltetem Fahrzeug – beispielsweise durch Systeme wie Uhren, Alarmanlagen oder unsachgemäß angeschlossenes Zubehör. Ein geringer, normaler Stromverbrauch ist zu erwarten; ein anormaler Verbrauch (über ca. 50 Milliampere) kann die Batterie jedoch über Nacht oder innerhalb weniger Tage entladen. Ein Ruhestromtest identifiziert den verantwortlichen Stromkreis.
Wie kann eine defekte Lichtmaschine eine Batterie beschädigen?
Eine unzureichend ladende Lichtmaschine führt zu einer chronischen Unterladung der Batterie und beschleunigt die Sulfatierung – ein Prozess, bei dem sich Bleisulfatkristalle auf den Batterieplatten ablagern und die Kapazität dauerhaft verringern. Eine übermäßig ladende Lichtmaschine hingegen liefert zu viel Spannung, wodurch Elektrolyt verdampft und interne Bauteile beschädigt werden.
Können Kurzstreckenfahrten wirklich eine Batterie entladen?
Ja. Jeder Motorstart entlädt die Batterie stark, und die Lichtmaschine benötigt 15–20 Minuten Fahrtzeit, um sie wieder aufzuladen. Häufige Kurzstrecken – Einkäufe, Kinder von der Schule abholen – führen dazu, dass sich die Batterie nie vollständig erholt. Über Monate hinweg verursacht diese chronische Unterladung Sulfatierung und vorzeitigen Ausfall.
Können extreme Hitze oder Kälte Batterien beschädigen?
Beide Extreme sind schädlich. Hitze beschleunigt interne chemische Reaktionen, was zu schnellerem Wasserverlust und Korrosion des Gitters in Nassbatterien führt. Kälte verringert die Kaltstartleistung ( CCA ) der Batterie, erschwert das Starten und verschleiert schwache Batterien, die bei sinkenden Temperaturen ausfallen. Sommerhitze schädigt tatsächlich mehr Batterien als Winterkälte.
Was passiert mit einer Batterie nach einer vollständigen Tiefentladung?
Eine einzelne Tiefentladung kann in einer Blei-Säure-Batterie zu irreversibler Sulfatierung führen und ihre Kapazität dauerhaft verringern. Einige Batterien lassen sich durch langsames, mehrstufiges Laden wiederherstellen, viele weisen jedoch selbst nach vollständiger Aufladung deutliche Leistungseinbußen auf. Die Prüfung nach der Wiederherstellung mit einem Leitfähigkeitstester von Midtronics zeigt, ob die Batterie noch verwendbar ist.
Warum sollte das Ladesystem gleichzeitig mit der Batterie getestet werden?
Da Lichtmaschine und Batterie voneinander abhängig sind, kann eine schwache Batterie Probleme mit der Lichtmaschine verschleiern, und eine defekte Lichtmaschine kann eine neue Batterie schnell zerstören. Die gleichzeitige Prüfung beider Komponenten – mit einem Tester, der sowohl die Batterie als auch das Ladesystem prüft – stellt sicher, dass die Ersatzbatterie nicht aus demselben Grund ausfällt.