Batterietestergebnisse, die irreführend sein können

Ein 12-Volt-Bordnetz erfordert eine gesunde Batterie, damit das Fahrzeug ordnungsgemäß funktioniert. Das Anlassen des Motors, das Ladesystem und die elektrischen Systeme sind alle auf eine ausreichende Spannung und Stromstärke angewiesen. Aus diesem Grund wird empfohlen, jede Batterie in jedem Fahrzeug zu testen, das in eine Werkstatt oder Werkstatt fährt.

Aber Batterietests sind möglicherweise nicht 100 % genau, wenn Sie Testgeräte verwenden, die nicht das gesamte Spektrum abdecken, einschließlich Ladezustand, Gesundheitszustand und Leitfähigkeitsprofilierung, oder wenn Ihr Prozess falsch ist. Es ist möglich, dass ein ungenaues Ergebnis auftritt und Sie entweder den Austausch einer defekten Batterie versäumen oder den Austausch einer Batterie empfehlen, die völlig in Ordnung ist. So oder so kann der Kunde das Vertrauen in Ihren Shop verlieren, schlechte Bewertungen hinterlassen und Sie in Zukunft viel Umsatz kosten.

Hier finden Sie Informationen zu Batterietestentscheidungen, die möglicherweise ungenau oder irreführend sind, und wie Sie sie in Zukunft vermeiden können.

Prüfungen bestanden

Ein genauer Batterietest basiert auf den richtigen Kriterien, die in den Diagnosetester eingegeben werden. Wenn unvollständige oder ungenaue Informationen eingegeben werden, ist das Ergebnis nicht gut. Wie das Sprichwort in der Computerprogrammierung sagt: „Müll rein, Müll raus.“ Diese Testentscheidungen deuten auf eine gesunde Batterie hin, auch wenn das vielleicht nicht richtig ist.

Gute Batterie, aber der Motor springt nicht an

Ein Batterietest, bei dem das Ergebnis „gute Batterie“ lautet, sollte dem Kunden Sicherheit geben und die Batterie als Ursache für Startprobleme des Kunden ausschließen. Wenn der Test jedoch nicht ordnungsgemäß durchgeführt wird, ist das positive Ergebnis möglicherweise falsch und hätte fehlschlagen müssen oder zumindest genauer sein können. Dies kann passieren, wenn:

• Es wurden die falschen Fahrzeuginformationen eingegebenDer beste Testprozess findet im Fahrzeug selbst mit fahrzeugspezifischen Informationen statt. Dadurch werden der korrekte Batterieeinbau, die Batteriechemie, die Ziel-Kaltstartstromstärke und weitere fahrzeugspezifische Daten ermittelt. Werden jedoch falsche Fahrzeuginformationen eingegeben, sucht der Test möglicherweise nach niedrigeren Werten. CCA als die eigentliche Batterie haben sollte, und das Auto springt trotz eines als „gut“ bewerteten Tests nur schwer an.
• Es gibt eine Oberflächenladung. Hochwertige Batteriediagnosegeräte erkennen eine Oberflächenladung. Wenn Sie jedoch nur Geräte wie ein Voltmeter verwenden, wird diese möglicherweise nicht erkannt. Eine Oberflächenladung ist höher als die tatsächliche Spannung, löst sich jedoch innerhalb weniger Minuten auf. Wenn Symptome vorhanden sind, ist es ideal, vor einem Batterietest 15 Minuten zu warten, um eine Oberflächenladung aufzulösen.
• Es wird der falsche Standort angezeigt. Für größtmögliche Genauigkeit sollte ein Batterietest im Fahrzeug und an den Batteriepolen durchgeführt werden. Das ist nicht immer einfach oder möglich, aber die Testkriterien sollten geändert werden, um eine entfernt montierte Batterie oder wenn sie sich außerhalb des Fahrzeugs befindet, zu berücksichtigen. Die Angabe des falschen Standorts kann zu einem falschen „guten“ Test führen.

Guter Akku, aufladen

Es ist auch möglich, dass ein Batterietest „Gut – Aufladen“ zurückgibt, wenn die Batterie entweder in Ordnung ist oder ausfällt. Wenn der Test mit falschen Fahrzeuginformationen und einem höheren CCA als der tatsächlichen Batterie durchgeführt wird, könnte dieses Ergebnis auf eine vollkommen gesunde Batterie hinweisen.

Aber auch eine schlechte Batterie kann das Ergebnis „Gut – Aufladen“ zurückgeben, wenn sie sulfatiert ist. Es kommt manchmal vor, dass eine Batterie ohne vollständige Ladung gelagert wurde und die Sulfatierung dauerhaft wird. Möglicherweise ist es nicht möglich, die volle Kapazität des Akkus wiederherzustellen. Ein qualitativ hochwertiger Tester kann den Zustand erkennen, ein nicht spezialisiertes Gerät wie ein gewöhnliches DVOM hingegen möglicherweise nicht.

Fehlgeschlagene Tests

Manchmal kann auch ein nicht bestandener Test irreführend sein. Tests schlagen fehl, wenn die Anlassstromstärke und/oder die Startspannung zusammen mit anderen Kriterien unter den in die Testausrüstung eingegebenen Kriterien liegen. Das sollte ein klarer Fall einer defekten Batterie sein, aber das ist nicht immer der Fall.

Batterie wechseln

Es ist möglich, dass die Meldung „Batterie austauschen“ auch dann auftritt, wenn der Motor noch anspringt und anspringt. Dies kann in mehreren Szenarien passieren:

• Die Batterietemperatur wurde nicht richtig gemessen. Ein von einer Fachwerkstatt eingesetzter Tester sollte in der Lage sein, die Temperatur der Batterie während des Tests zu ermitteln. Die Überprüfung der Temperatur kann den Techniker jedoch dazu zwingen, den Test zu verschieben, bis sich eine kalte Batterie erwärmt hat, sodass die Versuchung groß sein kann, ein Objekt zu messen, das wärmer als die Batterie selbst ist. Dies führt zu einer Ungleichheit im Test, und der Tester wird zu der Annahme verleitet, dass der CCA zu niedrig sei, wodurch ein fehlerhaftes Ergebnis zurückgegeben wird, das möglicherweise wahr ist oder auch nicht.
• Es wurde eine entladene Batterie getestet. Für genaue Ergebnisse sollten die Batterien getestet werden, wenn sie vollständig aufgeladen sind. Ist dies nicht der Fall, kann das Testergebnis irreführend sein. Eine vollständig entladene Batterie kann möglicherweise noch wiederhergestellt werden – oder auch nicht –, aber ein Batterietest könnte fälschlicherweise ergeben, dass sie defekt ist.

Ein zweiter Test

Bei Batterietests ist der erste Test in der Regel der genaueste. Eine Ausnahme besteht, wenn die Testbedingungen nicht optimal waren, beispielsweise wenn die Batterie nicht ausreichend Zeit zum Ruhen oder Aufwärmen hatte. Wurde jedoch beim ersten Test das korrekte Verfahren eingehalten, kann ein zweiter Test ein irreführendes Ergebnis liefern , das nicht mit dem ersten übereinstimmt. Der Grund dafür ist, dass die zur Diagnose und Prüfung der Batterie verwendete Last die interne Chemie verändert. Daher kann es vorkommen, dass einem positiven Ergebnis kurz darauf ein negatives Ergebnis folgt.

So verhindern Sie irreführende Batterietestergebnisse

Wenn Sie jedes Mal genaue Entscheidungen zu Batterietests treffen, können Geschäfte mehr Batterien verkaufen, Sie können sich auf Diagnosen verlassen und das Vertrauen Ihrer Kunden stärken. Der Einsatz moderner und hochwertiger diagnostischer Testgeräte hilft Ihnen vor allem dabei, die richtigen Entscheidungen zu treffen.

Stellen Sie neben der richtigen Ausrüstung sicher, dass die folgenden Kriterien für Batterietests eingehalten werden:

• Lassen Sie den Akku vor dem Testen 15 Minuten lang ruhen
• Geben Sie die genauen Fahrzeuginformationen ein und bestätigen Sie die Spezifikationen der Batterie anhand des Etiketts
• Messen Sie die Batterietemperatur
• Vertrauen Sie dem ersten Test

Häufig gestellte Fragen

Was ist Oberflächenladung und wie beeinflusst sie die Ergebnisse von Batterietests?

Die Oberflächenladung ist eine kurzzeitige Spannungserhöhung, die unmittelbar nach dem Laden einer Batterie auftritt. Sie lässt die Batterie einen höheren Ladezustand erscheinen, als sie tatsächlich aufweist, und kann dazu führen, dass ein Leitfähigkeitstest einen höheren Wert anzeigt als den tatsächlichen Ruhezustand der Batterie. Um ein genaues Ergebnis zu erhalten, sollte die Batterie entweder nach dem Laden mehrere Stunden ruhen gelassen oder ein Testgerät verwendet werden, das eine Funktion zur Entfernung der Oberflächenladung besitzt.

Beeinflusst die Temperatur die Ergebnisse von Batterietests?

Ja. Kalte Batterien haben einen höheren Innenwiderstand und werden daher schwächer angezeigt, als sie tatsächlich sind. Eine Batterie bei -30 °C kann grenzwertige Ergebnisse liefern, während sie bei 70 °C einwandfrei funktionieren würde. Die meisten professionellen Tester verwenden eine Temperaturkompensation, aber extreme Kälte kann die Ergebnisse dennoch verfälschen. Messen Sie bei grenzwertigen Ergebnissen oder notieren Sie die Batterietemperatur, wenn diese interpretiert werden muss.

Was passiert, wenn man eine AGM-Batterie im Nassbetrieb testet?

AGM-Batterien weisen andere Leitfähigkeitseigenschaften als Nassbatterien auf. Die Prüfung einer AGM-Batterie mit den Einstellungen für Nassbatterien führt typischerweise zu einem niedrigeren Leitfähigkeitswert – wodurch eine intakte AGM-Batterie fälschlicherweise als grenzwertig oder defekt eingestuft werden kann. Prüfen Sie daher vor jeder Prüfung die Batteriechemie und geben Sie den korrekten Typ in das Testgerät ein.

Kann eine Batterie trotz einwandfreier Funktion das Problem sein?

Ja. Wurde die Oberflächenladung vor dem Test nicht entfernt oder wurde der Akku kürzlich geladen, spiegelt das Ergebnis möglicherweise nicht den Ruhezustand wider. Außerdem werden manche Fehlerarten – wie beispielsweise eine schwache Zelle – durch einen einzelnen Leitfähigkeitstest unter Umständen nicht vollständig erfasst. Sollten die Symptome trotz eines bestandenen Tests weiterhin bestehen, wiederholen Sie den Test, nachdem der Akku über Nacht geruht hat, und vergleichen Sie das Ergebnis mit einem Lasttest.

Warum sollten Lichtmaschinen- und Anlassertests einbezogen werden?

Batterieprobleme ähneln oft Problemen mit der Lichtmaschine und umgekehrt. Eine unzureichend ladende Lichtmaschine hält die Batterie dauerhaft in einem Teilladezustand, was zu vorzeitigem Ausfall führt – der Test zeigt jedoch einen grenzwertigen Zustand der Batterie an, nicht der der Lichtmaschine. Eine vollständige Systemtestsequenz, wie sie beispielsweise vom DSS-5000 angeboten wird, ermittelt, ob die Batterie, die Lichtmaschine oder der Anlasser die Ursache ist.

Wie lässt sich am zuverlässigsten feststellen, ob eine Batterie ausgetauscht werden muss?

Führen Sie nach angemessener Ruhezeit (keine kürzliche Aufladung) bei moderater Temperatur und mit dem korrekten Batterietyp einen Leitfähigkeitstest mit einem Leitfähigkeitsmessgerät durch. Ist das Ergebnis grenzwertig oder fällt der Test unter diesen Bedingungen negativ aus, ist ein Austausch erforderlich. Bei einem grenzwertigen Ergebnis sollte zur Bestätigung ein Lasttest durchgeführt werden. Dokumentieren und drucken Sie die Ergebnisse, um die Empfehlung zu begründen.