Sieben Dinge, die bei Autobatterien schief gehen

Bei normalem Gebrauch halten die meisten Autobatterien drei bis fünf Jahre ohne merkliche Verschlechterung. Bei einigen Modellen wie AGM- und EFB-Batterien kann die Lebensdauer auf etwa sechs Jahre verlängert werden. Unabhängig von der Art der Blei-Säure-Batterie, mit der Sie es zu tun haben, ist es nur eine Frage der Zeit, bis Anzeichen eines Ausfalls sichtbar werden. Und wenn die Nutzung nicht im Rahmen dessen liegt, was Batteriehersteller als normal erachten, kann es sein, dass Ausfälle oder Symptome einer unzuverlässigen Batterie viel früher auftreten.

Bei Blei-Säure-Batterien äußert sich eine defekte Batterie typischerweise durch langsames Anlassen, flackernde Lichter oder das Problem, dass der Motor nicht anspringt. Bei manchen Modellen kann die Motorkontrollleuchte mit einem Fehlercode für niedrige Batteriespannung aufleuchten. Dies deutet zwar auf eine defekte oder entladene Batterie hin, gibt aber keine Auskunft über die eigentliche Ursache des Problems oder wie es hätte verhindert werden können.

Hier sind sieben Ursachen für den Ausfall einer Autobatterie, die bei Ihnen auftreten können, und wie Sie diese beheben können.

Verminderte Batteriekapazität

Wenn das Fahrzeug regelmäßig unter normalen Bedingungen gefahren wird und sich die Batterie während der Fahrt vollständig auflädt, kann es dennoch irgendwann zu einem Ausfall kommen. Die Lichtmaschine muss die Batterie langsam genug aufladen, um eine Überladung zu verhindern, die dazu führen kann, dass sich der Elektrolyt in Wasserstoff und Sauerstoff umwandelt, die entlüftet werden können. Es muss aber auch schnell genug aufgeladen werden, um den Ladezustand wieder auf 100 % zu bringen, sonst kann Bleisulfat auf den Platten kristallisieren und einen dauerhaften Kapazitätsverlust verursachen.

Der normale Betrieb Ihres Autos allein reicht nicht aus, um eine Verringerung der Batteriekapazität zu verhindern, da das Ladesystem allein nicht intelligent genug ist. Wenn Sie die Möglichkeit haben, kann ein intelligentes Ladegerät an Ihrer Batterie über Nacht sicherstellen, dass die Batterie vollständig aufgeladen ist, und es kann manchmal dazu führen, dass die Batterie die Kristallisation umkehrt.

Sulfatierung

Wenn eine Batterie nicht vollständig aufgeladen ist und es zu Kristallisation auf den Platten kommt, spricht man von einem Prozess, der Sulfatierung genannt wird. Allerdings tritt die Sulfatierung in einem viel größeren Ausmaß auf, wenn eine Batterie vollständig entladen wird, und sie wird noch schlimmer, wenn sie ohne Ladung gelagert wird. Auf den negativen Platten bilden sich große Kristalle, die die Oberfläche des aktiven Materials einer Batterie verringern.

Eine leichte Sulfatierung lässt sich oft durch Überladen des Akkus für etwa 24 Stunden beheben, wodurch sich die Kristalle auflösen. Eine starke Sulfatierung hingegen führt zu dauerhaften Schäden. Glücklicherweise tritt eine starke Sulfatierung meist erst nach mehreren Wochen oder länger bei niedrigem Ladezustand auf, sodass noch Zeit für Gegenmaßnahmen bleibt.

Zerbrochene Platten durch Vibration

Nicht alle Fahrzeuge verhalten sich wie gewöhnliche Fahrzeuge, die ausschließlich auf Autobahnen oder Stadtstraßen unterwegs sind. Bei Fahrzeugen mit Blei-Säure-Batterien, die extremen Belastungen ausgesetzt sind – wie etwa Offroad-Fahrten, Fahrten auf unbefestigten Wegen oder holprigen Schotterpisten – können Vibrationen die Platten im Inneren beschädigen . Obwohl eine Blei-Säure-Batterie insgesamt sehr robust erscheint, sind die elektrischen Verbindungen und Platten im Inneren recht empfindlich. Ständige Erschütterungen, Stöße oder Vibrationen können diese Verbindungen oder Platten beschädigen und zu Brüchen führen. Dadurch wird die Leitfähigkeit unterbrochen und die Batterie sofort funktionsunfähig.

Sie können eine Batterie mit gebrochenen Innenplatten nicht reparieren, aber einige Batteriekonstruktionen sind unter diesen rauen Bedingungen weniger anfällig für Schäden. Ziehen Sie eine Spiralzelle oder eine AGM-Batterie in Betracht, um zu verhindern, dass sie im Schmutz liegen bleiben.

Batteriegehäuse ist beschädigt

Das Gehäuse einer Autobatterie besteht üblicherweise aus Polypropylenharz, das schlagfest, aber nicht vor Beschädigungen geschützt ist. Unter den richtigen Bedingungen kann es sich verziehen oder reißen, was entweder zu inneren Schäden oder zum Austreten von Elektrolyt führen kann. Eine Schwellung tritt auf, wenn die Batterie überladen ist oder wenn der Elektrolyt im Inneren gefriert und sich ausdehnt. Es kann zu Undichtigkeiten an den Nähten oder um die Pfosten herum kommen oder das Gehäuse kann reißen.

Vermeiden Sie ein Überladen des Akkus über einen längeren Zeitraum und lagern Sie einen entladenen Akku niemals bei Minustemperaturen. Sobald das Gehäuse beschädigt ist, besteht die einzige Korrektur im Austausch.

Korrosion an den Anschlüssen

Während des Batteriebetriebs spalten chemische Reaktionen im Inneren geringe Mengen Wasserstoff und Sauerstoff aus dem Elektrolyten ab. Gelangt der Wasserstoff in die Umgebung , begünstigt er Korrosion. Eine natürliche Schwachstelle, an der Wasserstoff entweicht, befindet sich um die Batteriepole herum, wodurch Korrosion an den Anschlüssen entsteht.

Allerdings kann auch die Feststellung, wo die Korrosion hauptsächlich auftritt, Aufschluss über den Zustand der Batterie geben. Stärkere Korrosion am Minuspol weist auf eine Unterladung hin, während Überladung die Ursache ist, wenn sich am Pluspol mehr Ablagerungen bilden.

Wenn Sie Korrosion an den Batteriepolen haben, können Sie diese mit einem Batteriereinigungsspray neutralisieren und abwaschen, oder eine Aufschlämmung aus Backpulver und Essig kann die Pole ebenfalls neutralisieren und reinigen.

Interner Kurzschluss durch Ablösen des Plattenmaterials

Mit der Zeit wird das Alter einer Batterie ihren Tribut fordern. Während des Gebrauchs verschleißen die mechanisch aktiven Bleiplatten sehr allmählich, wenn Ionen von der positiven Platte zur negativen Platte gelangen und sich beim Laden dann umkehren. Die langsame Erosion der Platten durch Sulfitkristalle, die sich auf den Platten bilden, führt dazu, dass sich ein Teil des Bleimaterials löst und sich am Boden des Batteriegehäuses absetzt. Wenn sich dieses Sediment ansammelt, kann es zu einem Kurzschluss zwischen den Platten kommen, der zu einer höheren Selbstentladungsrate führt.

Tritt ein Kurzschluss durch abgelöstes Plattenmaterial auf, ist in der Regel eine alternde Batterie die Ursache. Die Erosion auf den Platten ist erheblich und es ist sehr wahrscheinlich, dass ein spürbarer Kapazitätsabfall zu verzeichnen war. Die Batterie sollte ausgetauscht werden.

Kurzschluss durch Separatorfehler

Eine weitere Ursache für einen Kurzschluss in einer Blei-Säure-Batterie ist, wenn die Separatoren in der Batterie schmelzen und versagen. Wie man mit Sicherheit annehmen kann, schmelzen Separatoren aufgrund einer überhitzten Zelle. Die Ursachen sind oft Missbrauch wie das Herunterfallen der Batterie oder schlechte Herstellung. Außerdem kommt es zu einem internen Kurzschluss, wenn der Separator zulässt, dass sich die Anoden- und Kathodenplatten berühren. Die Folge ist in der Regel eine hohe Hitzeentwicklung, die als thermisches Durchgehen bezeichnet wird, und die Batterie kann sich innerhalb von Minuten vollständig entladen.

Um einem Ausfall des Separators vorzubeugen, müssen Sie lediglich vorsichtig mit der Batterie umgehen und sie ordnungsgemäß im Motorraum befestigen. In diesem Fall gibt es jedoch keine Korrektur – Sie sind auf der Suche nach einer neuen Batterie.

Manche Batterieprobleme können nur durch einen Austausch gelöst werden, andere dagegen lassen sich beheben. Verwenden Sie zuverlässige Diagnoseladegeräte, um festzustellen, ob der Fehler durch Laden oder Konditionieren behoben werden kann oder ob eine neue Batterie die einzig mögliche Lösung ist.