Die 5 häufigsten Kundenbeschwerden zu Batterien und wie man ihnen begegnet

Wenn Sie einen Abschleppwagen auf der Straße fahren sehen, ist die Wahrscheinlichkeit höher als bei allen anderen Sorgen, dass er zu einem Einsatz wegen einer leeren Batterie unterwegs ist. Das ist die häufigste Beschwerde von Kunden, egal ob Sie bei einem Händler oder einer unabhängigen Reparaturwerkstatt arbeiten. Fast alle Sorgen lassen sich auf eine Handvoll Grundursachen zurückführen.

Wenn man die häufigsten Kundenbeschwerden bezüglich Batterien kennt und weiß, welche Reparaturen typischerweise notwendig sind, kann das nicht nur dabei helfen, den Reparaturauftrag zu optimieren, sondern auch die Kundenzufriedenheit steigern und den Kunden über die Wichtigkeit der Batteriewartung aufklären.

Hier sind die fünf häufigsten Batteriebeschwerden, ihre Ursachen und die wahrscheinlichsten Lösungen.

1. Die Batterie hält die Ladung nicht

Eine Batterie, die ihre Ladung nicht hält, ist in der Regel das häufigste Problem, insbesondere in Gegenden mit extremen Wetterbedingungen. Das Problem selbst kann für jeden etwas anderes bedeuten, liegt aber meist daran, dass die Batterie nicht genug Energie hat, um den Motor kurz nach dem Abschalten zu starten. Selbst wenn die Batterie aufgeladen oder überbrückt wird, dauert es nicht lange, bis sie zu schwach ist, um das Auto zu starten.

Das zugrunde liegende Problem kann mehrere sein:

• Mit zunehmendem Alter kann die Leistung der Batterie natürlich nachlassen, und bei Blei-Säure-Batterien zeigt sich dies normalerweise nach etwa drei Jahren.
• Es liegen interne Schäden wie Sulfatierung vor, die eine ordnungsgemäße Speicherung oder Abgabe von Energie verhindern.
• Es liegt ein parasitärer Abfluss vor, der darauf hinweist, dass eine elektrische Komponente nicht ausgeschaltet wird, wenn die Zündung ausgeschaltet wird.
• Auch Probleme mit dem Ladesystem können die Ursache sein, beispielsweise ein Generator, der die Batterie nicht richtig auflädt.

Wenn Ihr Kunde dies beschwert, kann dies oft bedeuten, dass die Batterie ausgetauscht werden muss, aber das ist nicht die einzige mögliche Lösung. Stellen Sie sicher, dass der Generator getestet und das elektrische System auf parasitäre Entladungen überprüft wird. Und manchmal kann die Überholung der Batterie die Sulfatierung rückgängig machen, was dem Kunden in der Zwischenzeit etwas Geld spart.

2. Die Batterie ist häufig leer

Ihr Kunde könnte sich beschweren, dass die Batterie immer wieder leer wird. Zunächst muss noch etwas mehr untersucht werden, bevor der Reparaturauftrag ausgedruckt wird, um den Techniker anzuleiten. Meint er, dass die Batterie leer wird, während das Fahrzeug steht, oder passiert das während der Fahrt? Und hat er die Batterie bereits ausgetauscht und das Symptom tritt immer noch auf? Geben Sie Ihren Technikern so viele Informationen wie möglich, damit die Diagnose schneller und präziser erfolgen kann.

Bei diesem Problem treten in der Regel die folgenden Probleme auf:

• Der Fahrer unternimmt häufig Kurzstreckenfahrten, die nicht lang genug sind, um die Batterie vollständig aufzuladen, wodurch sie schneller als normal entladen wird.
• Der Generator funktioniert nicht richtig und liefert nicht genügend Strom an das elektrische System, um die Batterie voll zu versorgen.
• Das Wetter ist sehr heiß oder kalt und eine schwache oder alte Batterie kann nicht richtig aufgeladen werden.

Die Batterie ist möglicherweise defekt, aber es kann auch etwas anderes geben, das sich als Batterieproblem verbirgt oder den Ausfall der Batterie verursacht. Überprüfen Sie das Ladesystem, fragen Sie den Kunden nach weiteren Informationen und wechseln Sie die Batterie, wenn sie schlechte Ergebnisse liefert.

3. Der Motor dreht langsam oder springt nicht an

Wenn ein Kunde ein langsames Anlassen feststellt, ist dies oft ein klares Zeichen für einen Zustand der Batterie oder des Ladesystems. Dies ist jedoch nicht die einzige Ursache, daher sollte trotzdem eine Diagnose durchgeführt werden. Folgende Dinge können auftreten:

• Eine Batterie, die am Ende ihrer Lebensdauer ist, älter als drei Jahre oder für den Einsatzzweck zu klein ist.
• Lose oder korrodierte Anschlüsse erzeugen einen höheren Widerstand im Stromkreis und liefern dem Anlasser weniger Leistung als nötig.
• Ein Anlasser, der zu schwach ist, um den Motor noch anzukurbeln.
• Zu dickes Motoröl, insbesondere bei extrem kalten Temperaturen.

Wie immer ist ein Batterietest ein guter erster Schritt, aber es können Grunderkrankungen vorliegen. Überprüfen Sie die Passform der Batterie, stellen Sie sicher, dass die Wartung auf dem neuesten Stand ist, und prüfen Sie auf Korrosion. Ein gründlicher Test des Ladesystems ist auch nie eine schlechte Idee.

4. Batterieklemmen sind korrodiert

Wie bereits erwähnt, werden schlechte Batteriekontakte häufig durch Korrosion an den Polen verursacht . Kunden fragen sich oft, wie diese bröckelige, pulverförmige Substanz überhaupt dorthin gelangt ist. Typischerweise entsteht sie durch die Reaktion von Dämpfen, die aus den Batteriepolen austreten, mit dem Bleipol, dem Batteriekabel und Sauerstoff.

Achten Sie auf Dinge wie den Elektrolytstand und vergessen Sie bei der Wartung der Batteriepole nicht, das Ladesystem zu testen. Überladung kann zu verstärkter Gasbildung führen. Und wenn die Batterie Risse hat, undicht ist oder schwach oder defekt ist, kann ein Austausch erforderlich sein.

5. Die Batteriewarnleuchte leuchtet

„Batterieleuchte“ ist, wie wir wissen, eine Fehlbezeichnung, aber nicht alle Kunden wissen, dass sie eher ein Indikator für den Ladezustand als für die Batterie selbst ist. Wenn sie aufleuchtet, deutet dies auf ein Problem mit dem Ladesystem hin. Häufige Gründe sind:

• Die wahrscheinlichste Ursache ist ein defekter Generator. Er lädt möglicherweise nicht richtig oder in seltenen Fällen überlädt er.
• Der Keilriemen der Lichtmaschine oder des Keilrippenriemens rutscht oder ist gerissen. Manchmal liegt das Problem auch am Riemen selbst, ein Riemenspanner oder eine falsch ausgerichtete Riemenscheibe können die Ursache sein.
• Es kann sein, dass die Batterie selbst die Ladung nicht halten kann, wodurch das Auto zu der Annahme verleitet wird, das Ladesystem sei defekt.

Typische Reparaturen sind der Austausch des Generators, aber auch die Batterie sollte Teil des Prozesses sein, um ihren Zustand zu überprüfen, ebenso wie die Überprüfung des Start- und Ladesystems. Es ist auch ein guter Zeitpunkt für eine Gesamtinspektion, bei der der Zustand von Riemen und Spanner überprüft wird.

Regelmäßige Kontrolluntersuchungen können Zeit und Geld sparen

Die Behebung dieser häufigen Probleme mit Autobatterien erfordert regelmäßige und gründliche Tests. Häufige Prüfungen helfen, Probleme wie schwache Batterien, mangelhafte Ladeleistung und Kriechströme zu erkennen, bevor sie zu Pannen oder kostspieligen Reparaturen führen. Batterietester wie der Midtronics MVT ermöglichen schnelle und einfache Batterieprüfungen, einschließlich Batteriezustand, Ladezustand und Startfähigkeit.

Durch frühzeitiges Erkennen von Problemen können Techniker vorbeugende Maßnahmen empfehlen, wie z. B. den Austausch einer defekten Batterie, bevor sie vollständig entleert ist, oder die Behebung von Problemen mit dem Generator, die andernfalls dazu führen könnten, dass Kunden liegen bleiben. Wenn Sie Kunden dazu ermutigen, regelmäßige Inspektionen mit Batterietests zu vereinbaren, kann dies die Kundenzufriedenheit verbessern, Notfallreparaturen reduzieren und die Lebensdauer des elektrischen Systems des Fahrzeugs verlängern.

Häufig gestellte Fragen

Was ist die häufigste Beschwerde, die Händler über Batterien hören?

„Mein Auto sprang heute Morgen nur schwer an.“ Dieses Symptom tritt häufig zuerst bei kaltem Wetter auf, wenn die Batteriekapazität sinkt und der Innenwiderstand steigt. Es ist das deutlichste Warnzeichen für eine nachlassende Batterieleistung – und die perfekte Gelegenheit für einen Leitfähigkeitstest, bevor der Kunde liegen bleibt.

Warum entlädt sich der Akku eines Kunden immer wieder, selbst nach dem Austausch?

Wenn sich eine neue Batterie immer wieder entlädt, liegt das Problem meist an einem Kriechstrom, nicht an der Batterie selbst. Ein Modul oder Zubehörteil, das Strom verbraucht, während das Auto ausgeschaltet ist, kann selbst eine brandneue Batterie innerhalb weniger Tage entladen. Die Messung des Stromverbrauchs bei ausgeschalteter Zündung – er sollte innerhalb von 20 Minuten unter 50 mA sinken – zeigt an, ob ein Kriechstrom vorliegt.

Was verursacht das Aufleuchten der Batteriewarnleuchte?

Die Batteriewarnleuchte weist in der Regel auf ein Problem im Ladesystem hin, nicht auf eine defekte Batterie. Häufige Ursachen sind eine defekte Lichtmaschine, ein verschlissener Keilriemen, korrodierte Kabel oder ein defekter Spannungsregler. Prüfen Sie die Ausgangsspannung des Ladesystems (sollte im Leerlauf 13.5–14.5 V betragen), bevor Sie die Batterie als defekt einstufen.

Mein Kunde sagt, die Batterie sei erst kürzlich ausgetauscht worden, aber das Auto springt nicht an – woran liegt das?

Prüfen Sie zunächst, ob die neue Batterie die richtige Gruppengröße und Kaltstartleistung (CCA) aufweist. Kontrollieren Sie anschließend den festen Sitz der Batterieklemmen und den Zustand der Kabel – eine lockere oder korrodierte Verbindung verursacht genau dieses Symptom. Testen Sie außerdem den Anlasser und das Ladesystem. Falls die neue Batterie die Ladung immer noch nicht hält, ist der nächste Schritt eine Kriechstromprüfung.

Wie erkläre ich einem Kunden, warum seine Batterie nach nur 2 Jahren ausgefallen ist?

Erklären Sie, dass die Batterielebensdauer stärker von der Fahrzeugnutzung als von der reinen Zeit abhängt. Kurzstreckenfahrten, die kein vollständiges Aufladen ermöglichen, extreme Hitze, häufige Tiefentladungen und ein hoher Stromverbrauch durch Zubehör verkürzen die Batterielebensdauer erheblich. Ein Leitfähigkeitstest, der den tatsächlichen Zustand der Batterie aufzeigt, trägt zur objektiven Bestätigung der Diagnose bei.

Wie lassen sich Rückrufe im Zusammenhang mit der Batterie am besten verhindern?

Testen Sie Ladesystem und Batterie gemeinsam – ein schwaches Ladesystem beschleunigt den Batterieausfall. Dokumentieren Sie den Leitwertwert zum Zeitpunkt des Austauschs. Falls der Wert vor dem Austausch im Grenzbereich lag, vermerken Sie dies. Testen Sie die einzusetzende Batterie (auch neue Batterien können ausfallen) vor dem Einbau, um sofortige Nachbesserungen zu vermeiden.