Key Takeaways
- Volgens de federale wetgeving moeten fabrikanten van elektrische voertuigen een garantie van minimaal 8 jaar of 100,000 mijl geven op de tractiebatterij.
- De meeste garanties dekken capaciteitsverlies alleen als de batterij onder een bepaalde drempelwaarde komt, meestal 70% van de oorspronkelijke capaciteit.
- De 12V-hulpaccu in een elektrische auto valt doorgaans onder de standaard voertuiggarantie, niet onder de garantie op de accu van de elektrische auto zelf.
- De garantievoorwaarden verschillen aanzienlijk per fabrikant; sommige bieden langere garantieperiodes of hogere capaciteitsgaranties.
- Gewoonten met betrekking tot het onderhoud van de accu (dagelijks volledig opladen, frequent snelladen via gelijkstroom) kunnen in sommige gevallen van invloed zijn op de garantie.
- Servicemonteurs moeten de garantievoorwaarden van elektrische voertuigen kennen om klanten nauwkeurig te kunnen adviseren over wat wel en niet onder de garantie valt, voordat ze reparaties aanbevelen.
Elektrische auto’s zijn nog relatief nieuw op de markt en u heeft wellicht vragen over de haalbaarheid ervan. Een specifiek aandachtspunt is het accupakket, een zeer technisch opslagapparaat voor de hoogspanning die de elektromotoren moeten laten werken. Omdat er maar weinig modellen bestaan die gebruikt kunnen worden als casestudies voor autokopers, is de aarzeling om een elektrische auto te adopteren logisch, vooral omdat de kosten van een nieuw accupakket een groot deel uitmaken van wat de auto nieuw kost.
Het helpt om te begrijpen welke dekking EV-batterijen hebben onder de fabrieksgarantie. Met deze kennis voelt u zich wellicht meer op uw gemak bij het parkeren van een elektrische auto op uw oprit of bij het aanbevelen van een elektrische auto aan een vriend, familielid of – als u in de auto-industrie actief bent – een klant.
Federaal verplichte garantie voor EV-batterijen
Het zal je meteen geruststellen als je weet dat de federale overheid een langere garantieperiode en kilometerlimiet heeft vastgesteld voor alle autofabrikanten die elektrische auto's in de VS verkopen. Het is wettelijk verplicht dat alle accupakketten van elektrische auto's een minimale garantieperiode van acht jaar of 100,000 mijl hebben vanaf het moment dat ze nieuw in gebruik worden genomen.
Een typische garantie op nieuwe auto's bedraagt slechts drie jaar of 36,000 mijl, en de garantie op de aandrijflijn op voertuigen op gas is normaal gesproken vijf jaar of 60,000 mijl. Dat is voor technologie die al meer dan een eeuw in gebruik is. Als je kijkt naar de vergelijkbare garantie op een EV – het accupakket is vergelijkbaar met de motor van een ICE-voertuig – is het verrassend en geruststellend om te weten dat de garantie steeds langer duurt.
Californië vormt een uitzondering op de (federale) regel. Deze early adopter-staat heeft fabrikanten gedwongen een garantie van 10 jaar en 150,000 kilometer te geven op nieuwe EV-batterijen.
Sommige autofabrikanten gaan verder
Acht jaar en 100,000 kilometer is echter de minimale batterijdekking voor nieuwe auto's. Sommige fabrikanten hebben de stap gezet om langere garanties te bieden op hun EV-batterijsystemen. Het is niet ongebruikelijk om fabrikanten te vinden, zowel bestaande als startende bedrijven, die 10 jaar dekking bieden. Eén autofabrikant biedt tot 175,000 kilometer garantie op de hoogspanningsaccu.
Vervanging is vaak gebaseerd op de resterende capaciteit
Autofabrikanten hanteren doorgaans specifieke criteria om te bepalen wanneer de accu van een elektrische auto onder garantie kan worden vervangen. Deze criteria kunnen factoren omvatten zoals de capaciteit van de batterij of de mate waarin deze in een bepaalde periode is verslechterd. Bovendien kunnen autofabrikanten ook rekening houden met het aantal oplaadcycli dat de batterij heeft ondergaan, evenals met de omstandigheden waaraan deze is blootgesteld, zoals extreme hitte of kou.
Normaal gesproken vervangen autofabrikanten de accu van een elektrische auto onder garantie als deze onder een bepaald capaciteitsniveau komt. Deze drempel varieert per autofabrikant, maar het meest voorkomende niveau ligt rond de 70 tot 80 procent van de oorspronkelijke capaciteit van de accu. Als de batterij binnen een bepaald aantal jaren of een bepaald aantal kilometers onder dit niveau zakt, valt deze meestal onder de garantie. Deze gezondheidstoestand (SOH)-statistiek is vaak populair omdat
Natuurlijk kunnen verschillende autofabrikanten enigszins verschillende beleidslijnen en procedures hanteren als het gaat om het vervangen van accu's van elektrische auto's onder de garantie, en sommige dekken de vervanging alleen als er een defect is waardoor de accu onbruikbaar wordt of een veiligheidsprobleem wordt.
Fysieke schade valt niet onder de garantie
Eén reden waarom de garantiedekking voor een EV-batterij waarschijnlijk wordt geweigerd, is als deze op welke manier dan ook fysieke schade heeft opgelopen. Een botsing die de integriteit van de accu in gevaar heeft gebracht (het soort schade dat u zou ondervinden als gevolg van een ongeval) valt bijvoorbeeld niet onder de garantie. Dat komt omdat de garantie alleen defecten of storingen dekt die het gevolg zijn van productieproblemen, en niet van invloeden van buitenaf die niet onder de controle van de autofabrikant vallen.
Hetzelfde geldt als er met de batterij is geknoeid door iemand die niet bevoegd is om namens de fabrikant onderhoud aan de batterij uit te voeren. Of, als de auto door een verzekeringsmaatschappij als totaal verlies wordt beschouwd, wordt de garantie op het volledige voertuig – en niet alleen op het accupakket – als ongeldig beschouwd, zelfs als deze is gerepareerd en goedgekeurd om weer de weg op te gaan.
Als u een gebruikt elektrisch voertuig koopt, is het belangrijk om de voertuiggeschiedenis ervan te controleren, zodat u zeker weet dat het eigendomsbewijs duidelijk is en niet van een merk voorzien is. Dat wil niet zeggen dat de batterij slecht is, maar er is geen garantiedekking voor.
Service is nodig om de levensduur van de batterij te behouden
Net als bij een benzineauto, waar je vloeistoffen, bougies en andere onderhoudswerkzaamheden moet uitvoeren, zijn er bij een elektrische auto mogelijk onderhoudsbeurten nodig om de garantie op je accu te behouden. Veel accu's hebben bijvoorbeeld een koelsysteem en de vloeistof daarin moet uiteindelijk vervangen worden. Er kunnen ook eisen zijn om je accu op bepaalde intervallen te conditioneren, of je moet aantonen dat je de accu op een goedgekeurde manier en tot het juiste niveau oplaadt.
De onderhoudsaanbevelingen zullen, indien nodig, worden uiteengezet in de door de autofabrikant verstrekte literatuur. Als u bezig bent met het kopen van een elektrische auto, is het een goed idee om de verkoopvertegenwoordiger of productadviseur schriftelijk om onderhoudsbehoeften te vragen, zodat u weet wat u moet doen.
Gelukkig kan een acculading van 80 procent – of zelfs 70 procent – bij sommige elektrische auto's die nu op de markt zijn, nog honderden kilometers actieradius opleveren op één enkele lading. Toekomstige modellen doen het wellicht zelfs nog beter. En naarmate de accutechnologie verbetert, kun je verwachten dat de toch al zeldzame gevallen van accuproblemen nóg zeldzamer zullen worden.
Veelgestelde Vragen / FAQ
Wat is de minimaal vereiste garantie op een EV-accu?
In de Verenigde Staten schrijven federale regelgevingen voor dat fabrikanten van elektrische voertuigen een garantie van minimaal 8 jaar of 100,000 mijl moeten geven op de tractiebatterij, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. De strengere normen van Californië (die door veel staten zijn overgenomen) verlengen dit tot 10 jaar of 150,000 mijl voor bepaalde voertuigen.
Valt normale slijtage onder de garantie van een EV-accu?
De meeste garanties op EV-accu's dekken overmatige degradatie, gedefinieerd als een capaciteitsdaling onder een bepaalde drempel (meestal 70% van de oorspronkelijke nominale capaciteit). Normale, geleidelijke degradatie in de loop der tijd valt over het algemeen niet onder de garantie. Klanten die een vervanging verwachten bij bijvoorbeeld 75% capaciteit, zullen vaak teleurgesteld zijn.
Wat is de oorzaak van het vervallen van de garantie op een EV-accu?
Veelvoorkomende uitsluitingen zijn onder andere: het gebruik van niet-goedgekeurde laadapparatuur, fysieke schade, waterschade, aanpassingen aan batterijbeheersystemen en in sommige gevallen het niet opvolgen van de laadrichtlijnen van de fabrikant. De specifieke voorwaarden verschillen per fabrikant – klanten dienen hun garantiedocumentatie zorgvuldig te lezen.
Valt de 12V-hulpaccu in een elektrische auto onder de garantie op de accu?
Meestal niet. De 12V-hulpaccu valt doorgaans onder de standaard fabrieksgarantie (3 jaar/36,000 mijl voor de meeste fabrikanten). Als de accu na die garantieperiode defect raakt, zijn de vervangingskosten voor eigen rekening. Door de 12V-accu bij elk servicebezoek te testen met een Midtronics xLVS-9000 of een vergelijkbaar apparaat, worden defecten opgespoord voordat klanten met pech langs de weg komen te staan.
Hoe gaan servicebedrijven om met garantieclaims voor EV-accu's?
Garages moeten de resultaten van accutests, capaciteitsmetingen en alle relevante laad- of gebruiksgeschiedenis documenteren. Veel autofabrikanten hebben eigen tools voor het genereren van capaciteitsrapporten die in aanmerking komen voor garantie. Onafhankelijke garages moeten ervoor zorgen dat ze over de juiste diagnoseapparatuur beschikken – waaronder de EV-servicetools van Midtronics – ter ondersteuning van de garantiedocumentatie.
Kan een klant een vervangende batterij krijgen als deze nog maar 71% capaciteit heeft?
Als de garantiegrens van de fabrikant 70% is, komt een accu met 71% capaciteit niet in aanmerking voor vervanging onder garantie, zelfs niet als de klant een aanzienlijk verlies aan actieradius ervaart. Dit is een veelvoorkomende bron van frustratie bij klanten. Serviceadviseurs die de garantiegrenzen proactief uitleggen, voorkomen deze teleurstellingen.