電気自動車の牽引は、内燃機関車とは異なる注意が必要です。これは、店舗敷地内での移動であれ、数キロ離れた場所への引き取りであれ変わりません。電源が切れているように見える電気自動車でも、実際には動いている可能性があり、不適切な牽引は駆動系を損傷させたり、高電圧バッテリーが損傷している場合は安全上のリスクを生じさせたりする可能性があります。自社で牽引を行う店舗は、電気自動車を移動させる前に、まず車両の状態を確認し、意図しない動きを防ぎ、メーカーの安全手順を遵守することから始めましょう。
EV牽引に異なるアプローチが必要な理由
自動車整備・修理業界にとって、自社での牽引サービスは非常に価値のあるものになり得る。修理工場は、故障した顧客の車両を外部の牽引業者に頼ることなく自社で引き取ることができ、また、同じ設備で敷地内で自力で移動できない車両を移動させることもできる。しかし、電気自動車（EV）の登場は、こうした従来のプロセスを複雑化させる。
ガソリン車は通常、走行状態を明確に示す手がかりを提供するが、電気自動車は走行準備状態であっても完全に無音になることがある。車両が適切に停止されていない場合、操作者がコントロールを使用したり、誤ってアクセルペダルを踏んだりすると、予期せぬ動きを引き起こす可能性がある。
そもそもなぜEVが走行不能になったのかという問題もある。バッテリー切れの車両は、衝突事故に遭った車両、浸水した車両、あるいは高電圧の不具合が疑われる車両とは症状が異なる。
電気自動車を移動させる前に、牽引装置を使用する人は、何が起こったのかを把握し、明らかな損傷がないか点検し、その車両に関するメーカーの牽引情報または緊急時対応情報を参照する必要があります。
電気自動車の回収作業はすべて安全評価から始めましょう
最も安全な牽引手順は、フック、ブーム、またはウインチケーブルを取り付ける前から始まります。
可能であれば、顧客または運転手に何が起こったのか尋ねてください。
- その車両は突然走行を停止したのですか？
- 衝突はありましたか？
- 停止する前に、警告メッセージ、煙、異常な熱、または異臭はありましたか？
次に、安全な場所から車両を点検してください。衝突による損傷は、車両の下にある高電圧バッテリーなど、すぐには見えないシステムにも影響を与える可能性があります。
電気自動車の牽引を担当する担当者は、牽引作業を継続するのではなく、停止すべき兆候を認識する必要があります。これらの兆候には以下のようなものがあります。
- 煙、火花、炎、または異常な音
- バッテリー付近または高電圧部品に重大な損傷がある
- 車体下部の深刻な損傷または液体の漏れ
- 洪水、火災、または重大な衝突の痕跡
- バッテリー周辺に異常な熱や異臭がする
ひどく損傷した電気自動車は、単なるレッカー移動では済みません。状況によっては、緊急対応要員や、より高度な高電圧に関する訓練を受けたスタッフが対応する必要が生じる場合があります。
電気自動車が修理工場に到着した後も、同様の注意が必要です。輸送中に問題がなかったからといって、バッテリーに損傷の可能性があるからといって、必ずしも安全だと考えてはいけません。
電気自動車を移動させる前に、意図しない動きを防止する
EVの回収における特異な課題の一つは、無音の車両が実際にイモビライザーで停止しているかどうかを判断することです。そこで、Midtronics xIM-100 EVイモビライザーのようなツールが、さらなる保護層を追加できます。xIM-100はEVの充電ポートに接続し、車両に充電されていることを信号で伝え、モーターによる自走を阻止します。LEDが点灯することで、イモビライザーが作動していることを確認できます。
故障した車両のそばで作業するレッカー作業員にとって、その視覚的な表示は特に貴重なものとなる。ダッシュボードの電源が切れているか、車両から異音がしているかだけに頼るのではなく、作業員は別の方法で車両の状態を確認できるのだ。
xIM-100は充電ポートで動作するため、使用時に高電圧部品にアクセスする必要はありません。また、窓、シート、ライトなどの機能も操作できるため、牽引準備の際に便利です。
ただし、重要な違いがあります。電気自動車の自走を阻止することと、高電圧システムへの電力供給を停止することは同じではありません。技術者は、作業内容に応じて、メーカーが定める高電圧安全手順に必ず従う必要があります。
電気自動車の積み込みと輸送
車両の状態を評価し、意図しない動きに対処したら、次に問題となるのは、どのように輸送するかです。この点に関しては、牽引作業員は画一的なルールに頼るべきではありません。メーカーは、個々のモデルごとに輸送方法、接地可能な車輪、車両をニュートラルモードまたは輸送モードにする方法を規定しています。
多くの電気自動車は、フラットベッド式牽引車を使用するか、特定の車輪を地面から離しておく必要があります。一部の電気自動車では、牽引中に駆動輪が回転すると、駆動モーターやその他の部品が損傷したり、その他の問題が発生したりする可能性があります。
電子パーキングブレーキは、車両の回収作業をさらに複雑にする可能性がある。12ボルトバッテリーの放電、電気系統の故障、または衝突による損傷を受けた車両は、パーキングブレーキが解除されなかったり、正常にニュートラルにシフトできなかったりする可能性がある。適切な手順に従わずに車両をトラックに引きずり込もうとすると、簡単な回収作業が高額な修理費用につながる恐れがある。
電気自動車モデルを初めて牽引する前に、牽引担当者は以下の点を確認する必要があります。
- メーカーが承認した牽引方法
- 走行中に地面に接地できる車輪はどれですか？
- 中立、牽引、または輸送モードの手順
- 回収、ウインチ操作、固定ポイント
- パーキングブレーキまたは駆動系が正常に解除できない場合の対処手順
車両が通常通り走行できない場合は、ホイールドリーなどの機器が必要になる場合があります。最も重要なのは、あるEVモデルでうまくいった方法だからといって、安易にその方法に頼ってはいけないということです。手順はメーカーやモデルによって大きく異なる場合があります。
電気自動車を店内で移動させる場合も同様の注意が必要です
電気自動車の牽引作業は必ずしも路肩から始まるわけではありません。修理工場では、故障した車両を駐車場、整備場、充電ステーション、保管場所などの間で移動させる作業が日常的に行われている可能性が高いでしょう。
移動距離が敷地内のほんのわずかな場合、これらの動きを他の動きとは区別して考えたくなるかもしれません。しかし、多くの点で同じ疑問が生じます。EVは安全に走行できるのか？パーキングブレーキは解除されているのか？実際に車両は固定されているのか？メーカーは、車両移動中に車輪が回転することを許可しているのか？
一貫性を保つために再現可能な手順を確立することは、従業員によって異なる思い込みが生じるのを防ぐのに役立ちます。
xIM-100は、このような状況下でも、駆動系が停止していることを視覚的に確認できる。これは、複数の従業員が車両の移動に関わっている場合や、牽引担当者から技術者に責任が移る場合に特に役立つ。
EV牽引を整備工場の安全手順に組み込む
電気自動車が路肩で立ち往生してから、従業員がどのように対処すべきかを決めるべきではありません。電気自動車の牽引と回収に関する手順書を作成することで、従業員は再現性のある手順に従うことができます。研修では、電気自動車とハイブリッド車の識別、バッテリーの損傷の可能性の評価、メーカーの牽引情報の検索、回収機器の使用方法、そして従業員の研修範囲を超える状況を認識する方法などを網羅する必要があります。
手順には、EVが到着したら整備工場のスタッフに引き渡すことも含まれるべきです。車両を引き取った人は、警告メッセージ、衝突による損傷、または異常な挙動について知っている可能性があり、技術者は診断を開始する前にそれらの情報が必要になります。
電気自動車が修理工場でより一般的になるにつれて、牽引や車両の移動は、個別の作業として扱うのではなく、工場の総合的な電気自動車安全戦略の一部として位置づけられる必要がある。
サービスベイに入る前にEVの安全始動をしましょう
安全なEV整備は、技術者が診断機器を接続する前から始まります。整備工場のスタッフが故障した車両に初めて到着した瞬間から始まっているのです。
自社で牽引サービスを提供するガレージの場合、これはEVを移動する前に状態を確認し、確実に走行不能にし、承認された牽引手順を把握し、損傷状況に応じて異なる対応が必要な場合を認識することを意味します。EVを敷地内で移動させる場合も、同様のアプローチが適用されます。
Midtronics xIM-100 EVイモビライザーは、そのプロセスを制御するもう一つの方法を提供します。適切なトレーニング、メーカーの牽引情報、確立された高電圧安全手順と組み合わせることで、車両がリフトに到達するずっと前から、EVの安全性をサービスプロセス全体に組み込むことができます。
よくあるご質問
- 故障した電気自動車を移動させる前に、店員は何をチェックすべきでしょうか？
電気自動車が停止した理由を評価し、バッテリーや衝突による損傷がないかを確認し、移動させる前にメーカーの牽引手順を確認してください。
- バッテリーの損傷が疑われる電気自動車を、修理工場はどのように扱うべきでしょうか？
バッテリーの損傷、発熱、煙、または異臭が見られる場合は、復旧作業を中止し、適切な緊急対応手順に従ってください。
- 電気自動車の回収作業において、意図しない動きが懸念されるのはなぜですか？
電気自動車はエンジン音を発することなく走行可能な状態を維持できるため、周囲で作業する人や積み込み作業を行う人にとって、その稼働状況が分かりにくくなる。
- xIM-100は、故障した電気自動車の復旧にどのように役立ちますか？
xIM-100は、充電ポートインターフェースを介した自走移動を防止し、車両の固定状態を視覚的に確認できるようにします。
- 電気自動車を固定するということは、高電圧システムへの電力供給が停止されることを意味しますか？
いいえ。推進装置の停止は高電圧システムへの電力供給を停止しません。技術者は引き続き、製造元が定める高電圧安全手順に従う必要があります。