De nouveaux modèles et designs sont constamment lancés dans l'industrie automobile, et les modèles électrifiés ne font pas exception. Alors que l'écurie s'étend des voitures presque exclusivement compactes avec une autonomie modeste à des catégories plus larges comme les camions et les SUV destinés à une utilisation polyvalente, l'industrie a commencé à introduire de nouvelles technologies pour étendre l'autonomie.
Points clés à retenir
- Les véhicules électriques à autonomie étendue (EREV) combinent un groupe motopropulseur électrique principal avec un petit moteur à combustion ou un générateur pour étendre l'autonomie, offrant une conduite de type BEV avec une autonomie de secours ICE.
- Les véhicules électriques à batterie (EREV) nécessitent que les ateliers interviennent à la fois sur les systèmes de batteries haute tension et sur les composants de combustion traditionnels, ce qui élargit le champ d'application des diagnostics.
- Des modèles comme la Chevy Volt (désormais abandonnée), la BMW i3 Rex et les nouveaux véhicules électriques chinois à batterie (EREV) témoignent de la diversité de cette technologie et de la croissance du marché mondial.
- Les outils de diagnostic des batteries doivent couvrir à la fois le gros pack de traction et le système auxiliaire 12V sur toutes les plateformes EREV.
Certains de ces nouveaux modèles appartiennent à une catégorie appelée « véhicules électriques à autonomie étendue », ou EREV, mais ils ne correspondent peut-être pas exactement à ce que vous pensez. Voici ce que vous devez savoir sur les EREV et leur impact potentiel sur l'entretien automobile.
Qu'est-ce qui fait un EREV ?
Avec un nom qui inclut « autonomie étendue », on pourrait s'attendre à ce qu'un véhicule électrique à autonomie prolongée soit doté d'une capacité de batterie supérieure à la moyenne, ce qui lui donne plus d'énergie stockée pour vous offrir une plus grande autonomie de conduite. Mais ce n'est pas le cas.
En fait, la batterie est généralement un peu plus petite que celle d'un véhicule électrique moyen. En effet, l'augmentation du nombre de kilomètres que vous pouvez parcourir est due à un générateur à combustible fossile embarqué qui se met en marche lorsque la batterie est épuisée. Avec un moteur à essence comme générateur à bord, le véhicule peut fonctionner avec une batterie plus petite et se recharger simplement si nécessaire, ajoutant ainsi plus de kilomètres sans avoir à s'arrêter et à se brancher.
Pourtant, le système de propulsion est exclusivement alimenté par la batterie. La transmission ne comprend pas d'arbres d'essieu ou d'arbres d'hélice, ni de transmission reliée au moteur à essence. Elle sert exclusivement à charger la batterie, et le moteur à combustion ne fonctionne que lorsque la puissance de la batterie tombe à un certain seuil.
Les véhicules électriques à autonomie étendue sont-ils simplement des hybrides ?
Il est intéressant de noter que la comparaison entre les véhicules électriques à autonomie étendue (EREV) et les modèles hybrides révèle une différence majeure entre ces technologies. Contrairement aux EREV, les modèles hybrides sont presque toujours équipés d'un moteur à combustion en parallèle avec le système électrique, ce qui signifie que le véhicule peut être propulsé par l'un ou l'autre moteur. Sur les EREV, le générateur est en série et recharge donc exclusivement la batterie.
De plus, la plupart des véhicules hybrides dépendent davantage du moteur à essence que de la puissance de la batterie qu'il peut stocker. Leurs batteries ont tendance à être assez petites, souvent inférieures à 20 kWh, avec une autonomie tout électrique de 30 à 50 miles. L'autonomie combinée est beaucoup plus élevée avec le soutien du moteur à essence, atteignant souvent 400 à 600 miles entre l'énergie électrique et l'énergie ICE.
Pour un véhicule électrique, la batterie contient beaucoup plus d'énergie pour une autonomie entièrement électrique. Un modèle récemment annoncé est doté d'une batterie de 92 kWh qui peut fournir plus de 140 km d'autonomie entièrement électrique. Mais plutôt que de devoir s'arrêter et se brancher, le générateur l'alimente pour une autonomie supplémentaire de 550 km.
De plus, un autre facteur de différenciation réside dans les performances. Les hybrides ont tendance à être relativement dociles en termes d'accélération, ne dépassant pas les performances des véhicules à essence. Les véhicules hybrides rechargeables bénéficient d'un couple et d'une puissance incroyables provenant des moteurs électriques sans décalage, dépassant de loin les véhicules comparables fonctionnant uniquement à l'essence en termes de puissance nominale, de couple et d'accélération de 0 à 60 km/h.
À première vue, ils peuvent sembler similaires, mais il existe de nettes différences entre les deux.
La place des véhicules électriques sur le marché
Malgré plusieurs années de progrès, l'inquiétude face à l'autonomie reste un facteur majeur pour quiconque envisage de passer à un véhicule électrique. Que se passe-t-il si la charge est épuisée alors qu'il n'y a pas de borne de recharge à proximité, ou si la borne tombe en panne, comme c'est l'un des problèmes de croissance ? C'est l'un des principaux objectifs : attirer les consommateurs hésitants en raison des problèmes technologiques émergents. Avec les véhicules électriques rechargeables, les consommateurs sont plus à l'aise en sachant qu'ils peuvent parcourir de plus longues distances sans avoir à s'arrêter fréquemment pour recharger leur véhicule.
De plus, ils constituent un excellent compromis en matière de durabilité. Les ressources pour les batteries des véhicules électriques sont limitées, et la combinaison de la puissance de la batterie et du moteur à combustion interne offre une solution écologique, encore plus que les hybrides traditionnels. Sans oublier que les exigences d'entretien des véhicules électriques à combustion interne sont plus proches de celles d'un véhicule électrique que d'un véhicule à combustion interne, bien que les exigences d'entretien du moteur soient légères.
Cependant, la question se pose de savoir dans quelle mesure les véhicules électriques à autonomie prolongée répondront à leurs besoins. Ce qui n’est pas clair, c’est l’équilibre financier : dans quelle mesure les véhicules électriques à autonomie prolongée sont-ils abordables par rapport aux véhicules électriques à batterie, aux hybrides et aux modèles à moteur thermique uniquement ? Conserveront-ils mieux leur valeur de revente que les véhicules électriques qui se déprécient rapidement ? Et l’efficacité d’un véhicule électrique à autonomie prolongée sera-t-elle rentable à long terme par rapport aux autres styles ? Ces questions devront trouver une réponse à mesure que la technologie deviendra plus courante.
Comment les véhicules électriques à énergie renouvelable affectent les entreprises de services automobiles
Les ateliers de réparation, qu'ils soient concessionnaires franchisés ou indépendants, ont intégré la technologie des véhicules électriques dans leurs offres de services à mesure que la demande augmentait. À mesure que les véhicules électriques à récupération d'énergie entrent en force sur le marché, ils introduisent de nouvelles opportunités et de nouveaux défis pour ces ateliers.
Les besoins en matière de services changent encore une fois
Avec moins de pièces mobiles que les véhicules à moteur à combustion interne traditionnels, les véhicules à combustion interne réduisent le besoin d'entretien régulier comme les travaux sur la transmission et certains changements de liquide. Cependant, comme ils sont équipés d'un moteur à essence pour l'autonomie de secours, il faut toujours tenir compte de certains entretiens comme les changements d'huile et les mises au point. Il existe donc un niveau entre les véhicules électriques et les véhicules à combustion interne en termes d'exigences. Les ateliers devront se concentrer sur les domaines suivants : le diagnostic de la batterie et les mises à jour logicielles comme c'est le cas pour les véhicules électriques, ainsi que l'entretien mécanique du générateur.
Les techniciens doivent être à jour
Tout comme pour l'introduction des véhicules électriques, les concessionnaires devront disposer de techniciens familiarisés avec l'intégration ICE-EV et l'équipement de diagnostic avancé nécessaire à son entretien. Il faudra investir en termes d'outils ainsi qu'en formation.
Opportunités du marché secondaire
Il existe également un marché croissant pour les produits de rechange adaptés aux véhicules électriques à énergie renouvelable, des accessoires de recharge aux mises à jour logicielles permettant d'étendre l'autonomie. Les concessionnaires peuvent se positionner comme la ressource de référence pour ces produits et fidéliser la clientèle.
Que faire des véhicules électriques à énergie renouvelable (EREV)
La technologie évolue à mesure que la recherche de véhicules plus économes en carburant et à faibles émissions se poursuit. Les véhicules électriques à émission zéro semblent avoir trouvé leur place, notamment parce qu'ils réduisent l'anxiété liée à l'autonomie et réduisent la pression sur l'acquisition de matériaux pour les batteries. L'arrivée de ces modèles sur le marché aura un impact sur les ateliers de réparation, mais l'ampleur de cet impact est encore inconnue.
Ce que nous savons, c'est que l'état de la batterie restera un facteur déterminant pour assurer le fonctionnement de ces modèles tout au long de leur durée de vie, et que les ateliers doivent être formés et équipés pour les manipuler avec du matériel de diagnostic et de test.
Questions fréquemment posées
Qu'est-ce qu'un véhicule électrique à autonomie étendue ?
Un véhicule électrique à autonomie étendue (EREV) est un véhicule électrique rechargeable qui utilise un moteur électrique comme principal moteur de propulsion, mais qui comprend également un petit moteur à combustion interne (ou générateur) qui se met en marche lorsque la batterie est déchargée, augmentant ainsi l'autonomie. Le moteur à combustion ne fait jamais avancer directement les roues ; il sert uniquement à produire de l'électricité. La Chevrolet Volt en était l'exemple américain le plus connu.
En quoi un véhicule EREV diffère-t-il d'un véhicule hybride ?
Dans un véhicule hybride classique, le moteur thermique peut entraîner directement les roues. Dans un véhicule électrique à batterie (EREV), le moteur thermique sert uniquement de générateur ; l’électricité est toujours la source de propulsion. Cela confère aux EREV une efficacité et des sensations de conduite proches de celles d’un véhicule électrique lorsque la batterie est chargée, contrairement à la plupart des hybrides.
Pourquoi les véhicules électriques à autonomie étendue (EREV) suscitent-ils un regain d'intérêt ?
L'autonomie reste un frein à l'adoption généralisée des véhicules électriques, notamment sur les marchés où les infrastructures de recharge sont limitées. Les véhicules à batterie rechargeables (EREV) répondent directement à ce problème : les conducteurs bénéficient d'une efficacité proche de celle d'un véhicule électrique pour leurs trajets quotidiens, tout en pouvant faire le plein d'essence pour les longs trajets. Les constructeurs automobiles chinois, en particulier, ont investi massivement dans les plateformes EREV.
Quels sont les défis de service que présentent les EREV ?
Les véhicules à prolongateur d'autonomie (EREV) combinent des systèmes de batteries haute tension et des composants de moteur à combustion ; les ateliers doivent donc disposer de techniciens certifiés pour les deux. Le diagnostic de l'état des batteries, l'entretien du système de refroidissement, les procédures de sécurité haute tension et la maintenance classique du moteur sont autant d'éléments à prendre en compte. Le moteur du prolongateur d'autonomie fonctionne généralement à un régime fixe pour une production d'énergie optimale, ce qui explique que son entretien diffère de celui d'un moteur conventionnel.
Quelle est la durée de vie des batteries EREV ?
Les batteries de traction des véhicules électriques à autonomie étendue (EREV) sont généralement plus petites que celles des véhicules électriques classiques (BEV) (puisqu'elles n'ont pas à couvrir toute l'autonomie), ce qui signifie souvent qu'elles se rechargent plus fréquemment si le prolongateur d'autonomie n'est pas utilisé. La durée de vie de la batterie dépend fortement du mode de conduite : principalement électrique (bénéfique pour la batterie) ou principalement thermique (potentiellement plus de cycles de recharge).
Les ateliers ont-ils besoin d'outils spéciaux pour entretenir les EREV ?
Oui. L'utilisation d'équipements et le respect des procédures de sécurité haute tension sont obligatoires pour toute intervention sur les batteries des véhicules électriques à prolongateur d'autonomie (EREV). Des outils de diagnostic spécifiques aux véhicules électriques sont nécessaires pour le groupe motopropulseur, tandis que les outils standard suffisent pour le moteur prolongateur d'autonomie. Les ateliers ayant déjà investi dans une formation à la sécurité haute tension pour les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) et les véhicules électriques à batterie (BEV) sont parfaitement aptes à assurer l'entretien des EREV.