Par bregione | 3 août 2026 | Conseils sur les batteries , Batteries pour véhicules électriques , Entretien et réparations
Les véhicules électriques comportent moins de pièces mobiles que les véhicules à moteur à combustion interne (MCI), ce qui laisse penser à de nombreux clients qu'ils passeront moins de temps au garage. En réalité, de nombreuses réparations de véhicules électriques nécessitent des procédures de sécurité supplémentaires, un diagnostic plus approfondi, et…
Par bregione | 15 juin 2026 | Conseils sur les batteries , Batteries pour véhicules électriques
Le calibrage des systèmes ADAS sur un véhicule électrique introduit un risque lié à la haute tension qui n'existe pas sur un véhicule conventionnel. Ce risque persiste même si les opérations concernent une caméra, un capteur radar ou le pare-brise. La haute tension…
Par bregione | 19 mai 2026 | Entretien et réparations
Les véhicules, les procédures et les recommandations du secteur couverts par la formation à la sécurité des véhicules électriques évoluent constamment. Une formation valable il y a deux ou trois ans peut déjà présenter des lacunes mises en évidence par le parc automobile actuel. Les architectures haute tension évoluent…
Par bregione | 12 avril 2026 | Batterie pour véhicules électriques
Un véhicule électrique accidenté doit rester immobilisé pendant au moins 30 minutes avant que quiconque de votre équipe n'intervienne dessus ou à proximité. Et ce, dans le meilleur des cas. Si le boîtier de la batterie présente des dommages visibles, des signes d'incident thermique ou tout autre problème…
Par bregione | 16 mars 2026 | Batterie pour véhicules électriques
Si vous suivez l'évolution des technologies de batteries pour véhicules électriques, vous aurez sans doute remarqué que l'acronyme LMR est de plus en plus fréquent depuis un an. Les chercheurs étudient la chimie des batteries lithium-manganèse-riche depuis les années 1990, mais ce concept prometteur est resté pendant des décennies à l'état de simple idée…
