À quoi ressemble réellement la maintenance préventive sur un véhicule électrique

Abordons un point d'emblée : ce n'est pas parce que les véhicules électriques n'ont pas besoin de vidange qu'ils n'ont pas besoin d'entretien. En effet, en matière d'entretien préventif, les véhicules électriques offrent de nouvelles opportunités aux garages qui savent où chercher. Face à l'arrivée croissante de clients équipés de véhicules électriques, les garages et les conseillers doivent se concentrer sur « ce qui n'est plus nécessaire » et non plus sur « ce qui est inutile ». is nécessaire maintenant. »

Les véhicules électriques restent des véhicules comportant des pièces mobiles, des pièces d'usure et de nombreux composants susceptibles de tomber en panne s'ils sont négligés. L'enjeu est d'identifier les nouveaux points forts et de sensibiliser le personnel et les clients à la véritable signification de la maintenance préventive dans cette nouvelle ère électrique.

L'entretien des véhicules électriques n'est pas une maintenance nulle

Les clients pensent souvent que les véhicules électriques ne nécessitent quasiment aucun entretien. Et il faut reconnaître qu'ils échappent à quelques opérations d'entretien classiques comme les bougies, la courroie de distribution et le liquide de transmission. Mais les véhicules électriques ne sont en aucun cas des véhicules à installer et à oublier.

À bien des égards, l'approche de maintenance se déplace de l'entretien mécanique vers la santé électrique. Des composants tels que les batteries haute tension, l'électronique de puissance, les systèmes de refroidissement et même les pneus et les freins occupent une place centrale. Pour les services après-vente, cela représente une opportunité, surtout si vous parvenez à communiquer sur l'importance des contrôles préventifs qui préservent les performances, l'autonomie et la fiabilité à long terme.

1. Surveillance de l'état de la batterie : appelez cela la santé cardiaque

La batterie haute tension est le cœur de tout véhicule électrique, et c'est aussi la pièce la plus coûteuse à remplacer. surveillance de l'état de la batterie non seulement intelligent pour le client, mais aussi une opportunité de service plutôt lucrative pour le magasin.

Les concessionnaires et les ateliers de réparation peuvent proposer des contrôles réguliers de l'état de la batterie dans le cadre de l'entretien programmé. Cela comprend la mesure :

• État de charge (SoC) – Quelle quantité d’énergie est actuellement disponible.
• État de santé (SoH) – État général et capacité de la batterie par rapport à lorsqu’elle était neuve.
• Équilibre cellulaire – Variations entre les modules ou cellules de batterie pouvant indiquer une dégradation interne.
• Les enjeux de la régulation thermique – Une batterie qui chauffe ou refroidit trop peut se dégrader prématurément.

Proposer des diagnostics de batterie de manière proactive plutôt que d'attendre les plaintes concernant l'autonomie renforce la confiance et ouvre la porte à une détection précoce et à des mesures correctives, avant que la garantie ou la valeur de revente ne soit affectée.

Présentez ces diagnostics comme une inspection multipoints. Considérez-les comme un « contrôle de l'état de la batterie » qui protège contre une perte d'autonomie inattendue ou une réduction de la vitesse de charge.

2. Maintenance du système thermique : le refroidissement est important

Les batteries des véhicules électriques génèrent de la chaleur pendant la charge et la décharge. Et contrairement au radiateur traditionnel d'une voiture à essence, système de refroidissement pour un véhicule électrique couvre souvent la batterie, l'onduleur, le chargeur embarqué et le moteur.

Au fil du temps, le liquide de refroidissement peut se dégrader, les filtres peuvent s'obstruer et les pompes électriques peuvent s'user. Effectuer des vidanges, éliminer la corrosion et les dépôts, vérifier la résistance du liquide de refroidissement et vérifier le bon fonctionnement de la pompe doit figurer au programme d'entretien régulier.

Cela permet non seulement d'éviter la surchauffe et la perte de capacité de la batterie, mais aussi de garantir des performances constantes en cas de conditions météorologiques extrêmes. Les conseillers de service peuvent le présenter comme un moyen de protéger votre autonomie, été comme hiver.

3. Entretien des freins : les systèmes régénératifs ont toujours besoin de plaquettes

Les véhicules électriques s'appuient sur le freinage régénératif pour ralentir et récupérer de l'énergie. Mais cela ne signifie pas que les freins à friction sont exemptés de toute responsabilité.

En fait, l'une des particularités des systèmes de freinage des véhicules électriques est que les plaquettes peuvent se glacer ou se corroder en cas de sous-utilisation. Ajoutez à cela le poids supplémentaire de la batterie, et vous obtenez un système qui nécessite encore des inspections régulières, un nettoyage ou un resurfaçage du rotor et le remplacement des plaquettes.

De plus, le liquide de frein ne sait pas qu'il est dans un véhicule électrique. Il attire l'humidité, se dégrade et nécessite une vidange conformément aux directives du constructeur.

Les ateliers proposent des inspections du système de freinage, incluant la vérification des plaquettes et des disques, de l'état et du taux d'humidité du liquide de frein, ainsi que l'inspection de l'étrier et du mouvement du frein de stationnement. Autant de points de contact précieux qui vous garantissent une tranquillité d'esprit optimale.

4. Usure et alignement des pneus : le couple n'est pas gratuit

Le couple instantané est agréable, mais il est aussi éprouvant pour les pneus. Les véhicules électriques ont tendance à user les pneus plus vite que leurs homologues à essence, en particulier sur les modèles hautes performances ou les voitures dont le poids est majoritairement à l'arrière.

La permutation, le parallélisme et le contrôle de l'équilibrage des pneus sont donc plus importants que jamais. De plus, avec des poids à vide plus élevés, un gonflage correct est crucial pour la durée de vie des pneus et même pour une autonomie maximale.

Les services d'entretien peuvent regrouper l'entretien des pneus à intervalles réguliers ou même créer des packages d'inspection spécifiques aux véhicules électriques qui incluent la profondeur de la bande de roulement, le motif d'usure et l'alignement. 

Envisagez d’inclure l’équilibrage des forces sur la route ou de recommander des pneus homologués pour véhicules électriques afin d’augmenter le potentiel de revenus.

5. Filtre à air d'habitacle et système CVC : confort et efficacité

Les filtres à air d'habitacle peuvent paraître anodins, mais ils constituent un argument de vente facile et sont plus importants qu'on ne le pense dans les véhicules électriques. En effet, ces derniers utilisent souvent des pompes à chaleur électriques ou des résistances de chauffage plutôt que la chaleur du moteur, ce qui rend la qualité de l'air plus essentielle au confort de l'habitacle et à la consommation d'énergie.

Un filtre sale peut solliciter davantage le système et réduire l'autonomie. Inspecter et remplacer régulièrement le filtre à air d'habitacle est une intervention simple et précieuse. Il en va de même pour la vérification du fonctionnement du système CVC, de la vitesse du ventilateur et des temps de réponse du système.

C'est un atout supplémentaire si votre atelier propose des services de traitement à l'ozone ou de rafraîchissement de climatisation. Ce sont des moyens simples de garder l'habitacle frais sans grands frais.

6. Mises à jour des logiciels et des micrologiciels : le changement d'huile numérique

Les véhicules électriques modernes sont des ordinateurs roulants, et la gestion de la batterie, le contrôle moteur et l'infodivertissement reposent sur des logiciels à jour. Les mises à jour OTA peuvent prendre en charge une partie de ces fonctions, mais de nombreuses marques exigent encore l'installation de micrologiciels en atelier. Et lorsque les véhicules ne sont plus sous garantie, ces mises à jour sont à la charge du client.

À titre préventif, consultez les bulletins de service ou les mises à jour du micrologiciel lors de vos visites programmées. Informer un client que son véhicule est équipé d'une mise à jour obsolète du logiciel de gestion de la batterie est un excellent moyen de démontrer sa valeur et de potentiellement résoudre un problème avant qu'il ne fasse l'objet d'une réclamation.

Vous pouvez même commercialiser cela sous le nom de « Digital Tune-Up ».

Construire une nouvelle culture de service autour des véhicules électriques

Pour que l'entretien préventif des véhicules électriques soit une réussite, les ateliers doivent repenser la conversation sur l'entretien. Créez des forfaits d'inspection spécifiques aux véhicules électriques, formez vos conseillers à mettre en avant les services à valeur ajoutée comme les contrôles d'état de la batterie et intégrez les outils de diagnostic Midtronics à votre flux de travail.

Les responsables de service peuvent mener la charge en :

• Menus de maintenance des bâtiments adaptés aux modèles de véhicules électriques
• Équiper les techniciens des bons outils de diagnostic et de sécurité
• Former les conseillers à communiquer la valeur au-delà des changements d'huile
• Suivi des données clients pour recommander des services avant que des problèmes ne surviennent

L'objectif ? Faire en sorte que les propriétaires de véhicules électriques se sentent soutenus, et non marginalisés.

Il y a de l'argent dans l'entretien

Sur le papier, les véhicules électriques ne génèrent peut-être pas les mêmes coûts d'entretien que les véhicules à moteur thermique, mais les ateliers intelligents savent où réside la véritable valeur ajoutée. Avec des composants coûteux comme les batteries, des schémas d'usure spécifiques et la nécessité de diagnostics réguliers du système, la maintenance préventive peut néanmoins accroître la rentabilité si elle est bien pensée.

Et lorsque les clients savent que vous recherchez l'autonomie, la sécurité et la fiabilité à long terme, ils sont plus susceptibles de rester fidèles.

L'entretien préventif des véhicules électriques ne disparaît pas. Il évolue simplement. Et cette évolution apporte de nouvelles façons de servir, de nouvelles raisons de fidéliser les clients et de nouvelles façons d'assurer la prospérité de votre service après-vente dans l'avenir électrique.

Questions fréquemment posées

De quel entretien un véhicule électrique a-t-il réellement besoin ?

Les véhicules électriques n'ont pas besoin de vidange d'huile moteur, de remplacement des bougies d'allumage ni de vidange de la transmission, mais ils nécessitent toujours le remplacement du liquide de frein (généralement tous les deux ans), le changement du filtre d'habitacle, la permutation et l'inspection des pneus, le remplacement des essuie-glaces et l'entretien du liquide de refroidissement du système de gestion thermique de la batterie. La batterie auxiliaire 12 V doit également être contrôlée périodiquement et remplacée à terme, comme sur un véhicule conventionnel.

À quelle fréquence faut-il tester la batterie 12V d'un véhicule électrique ?

À chaque visite d'entretien, la même procédure s'applique qu'aux véhicules conventionnels. La batterie 12 V d'un véhicule électrique alimente les systèmes de contrôle, la communication avec le système de gestion de la batterie (BMS) et les accessoires. Une batterie 12 V défaillante peut empêcher le véhicule de démarrer ou de se recharger, déclencher des codes d'erreur et même immobiliser le conducteur malgré une batterie haute tension pleinement chargée. C'est souvent l'élément le plus négligé lors de l'entretien d'un véhicule électrique.

Les freins des véhicules électriques nécessitent-ils un entretien moins fréquent ?

Oui et non. Le freinage régénératif réduit considérablement l'usure des plaquettes et des disques de frein ; certains propriétaires de véhicules électriques constatent une durée de vie des plaquettes deux à trois fois supérieure à celle d'un véhicule conventionnel. Cependant, une utilisation réduite peut entraîner l'apparition de rouille superficielle et de piqûres sur les disques, ce qui peut nécessiter un rectification ou un remplacement, même en l'absence d'usure importante des plaquettes. Le liquide de frein absorbe toujours l'humidité avec le temps et doit être remplacé régulièrement, quel que soit l'état des plaquettes.

Qu'est-ce que le liquide de refroidissement pour la gestion thermique des batteries et quand nécessite-t-il un entretien ?

La plupart des véhicules électriques utilisent un système de refroidissement liquide pour réguler la température de la batterie haute tension. Ce système utilise un liquide de refroidissement spécifique — différent de celui du moteur sur un véhicule hybride — qui circule dans ou autour des modules de la batterie. Avec le temps, ce liquide se dégrade et peut devenir acide, réduisant ainsi sa conductivité thermique et risquant de corroder les composants. Les préconisations des constructeurs prévoient généralement une inspection et un remplacement tous les 5 ans ou 240 000 kilomètres, bien que ces intervalles puissent varier.

Pourquoi les pneus des véhicules électriques s'usent-ils plus vite que ceux des véhicules thermiques ?

Deux raisons principales : le poids et le couple. Les batteries des véhicules électriques ajoutent une masse considérable — souvent plus de 1,000 kg par rapport à un véhicule thermique équivalent — ce qui accroît la charge sur chaque pneu. De plus, les moteurs électriques délivrent instantanément leur couple maximal au démarrage, ce qui peut accélérer l’usure des pneus au niveau de la zone de contact, notamment sur l’essieu moteur. C’est pourquoi la plupart des constructeurs de véhicules électriques recommandent des rotations de pneus plus fréquentes que pour leurs véhicules thermiques.

Quelle est la plus grande idée fausse concernant l'entretien des véhicules électriques ?

L'idée que les véhicules électriques ne nécessitent aucun entretien est une idée fausse qui coûte cher aux garages comme aux propriétaires : les garages ratent des interventions d'entretien auxquelles ils ont droit, et les propriétaires négligent la maintenance, ce qui entraîne des pannes prématurées. En réalité, les véhicules électriques ont un profil d'entretien différent de celui des véhicules thermiques, et non pas plus simple. Les éléments qui requièrent une attention particulière sont différents, mais la nécessité d'un entretien régulier et documenté demeure.