Chez les concessionnaires automobiles et les centres de service, c'est généralement le travail d'un technicien de tester les batteries. Des processus sont mis en place pour garantir que chaque véhicule a été vérifié lors de son passage, gardant ainsi les clients satisfaits et confiants quant à l'état de leur voiture. Mais les cas d’utilisation des testeurs de batteries ne doivent pas nécessairement se limiter au personnel de service.
Points clés à retenir
- Les testeurs de batterie ne sont pas uniquement destinés aux ateliers de réparation ; ils créent de la valeur au niveau de l’aire de service, du comptoir des pièces détachées, du bureau des garanties et du parc de véhicules.
- Les conseillers techniques capables de montrer au client un résultat de test de batterie en direct lors de la prise en charge du véhicule donnent le ton pour l'ensemble de la visite d'entretien.
- Les services de pièces détachées peuvent utiliser des testeurs de batterie pour vérifier les batteries retournées par les clients et réduire les demandes de garantie frauduleuses.
- Les parcs automobiles bénéficient de testeurs portables permettant de contrôler ponctuellement les véhicules avant leur expédition, sans avoir à les déplacer vers un atelier de réparation.
- Tout point d'interaction entre un véhicule et un technicien ou un conseiller constitue un point de contact potentiel pour les tests, générant une valeur diagnostique.
- Le déploiement des testeurs à plusieurs endroits réduit le goulot d'étranglement d'une seule unité de baie de service et augmente le volume global de tests.
Les systèmes de batterie de 12 volts peuvent tomber en panne de différentes manières, et pas seulement lorsqu'ils présentent des symptômes. Les testeurs de batteries sont utilisés dans presque tous les départements en contact avec les consommateurs. Voici comment cela peut faire une différence pour votre entreprise.
Façons dont l'équipement de diagnostic de batterie est utilisé dans les services après-vente
L'endroit le plus courant où vous trouverez des testeurs de batterie est l'atelier , où les clients amènent leurs véhicules pour un contrôle ou un diagnostic. Vous pouvez également vous attendre à voir cet équipement utilisé dans plusieurs autres secteurs :
- Dans le lecteur de service – Lorsque les clients amènent leur véhicule chez le concessionnaire ou dans l'atelier de réparation, un test de batterie est effectué. Ce test vise avant tout à assurer la tranquillité d'esprit, en garantissant que la batterie répond aux critères stricts exigés par le véhicule. C'est cependant crucial, car environ une batterie sur six est faible ou en panne, et une identification précoce – avant de présenter des symptômes – est essentielle.
- Dans les locaux des mécaniciens – Lors d'une inspection multipoint ou pour diagnostiquer un problème rencontré par un client, les mécaniciens utilisent un équipement de diagnostic de batterie pour tester l'état plusieurs fois par jour. Il pourrait s'agir du même appareil portable que celui du service drive, mais il pourrait également s'agir d'un diagnostic plus complet utilisant un équipement d'atelier plus grand intégrant des capacités de charge. C'est dans ce lieu que la capacité d'imprimer les codes de garantie est obligatoire.
- Sur les PDI – Au fur et à mesure que de nouveaux véhicules arrivent du constructeur et sont préparés pour le nouveau lot de voitures, chacun reçoit un test de batterie, accompagné d'une impression informatisée et d'un code de garantie. Cela garantit non seulement que la batterie est bonne à l'arrivée du véhicule, mais fournit également au fabricant une base pour réfuter les réclamations au titre de la garantie sur l'inventaire du concessionnaire en raison d'un manque de soin sur le lot.
Chaque testeur de batterie est normalement utilisé plusieurs fois par jour, et certains membres du service après-vente peuvent être connectés à des dizaines de voitures entre l'heure d'ouverture et de fermeture.
Comment les services commerciaux devraient utiliser l'équipement de test de batterie
Mais les services après-vente ne sont pas les seuls endroits où les équipements de test constituent un outil précieux, voire essentiel. N'importe quel directeur commercial conviendrait qu'il dépense une somme excessive en nouvelles batteries pour les véhicules en stock, et il aimerait éviter ce coût autant que possible. Avoir un testeur de batterie à portée de main pourrait être le moyen idéal pour économiser des milliers de dollars chaque année.
Tout vendeur ayant plus de quelques semaines d’expérience est familier avec cette aggravation. Ils partent montrer une voiture à un acheteur potentiel, mais la télécommande d'entrée sans clé ne la fera pas klaxonner, et la clé n'allumera même pas les lumières. Dès que ce scénario se réalise, les chances de réaliser la vente s’évanouissent et le client se dirige vers un autre endroit pour faire ses achats. Cela peut être évité en testant régulièrement l’état de la batterie de chaque véhicule en stock, neuf et d’occasion, et cela peut être effectué par les vendeurs ou les préposés au stationnement. Des batteries faibles peuvent être chargées avant qu’un client ne soit éteint. Et pour les parcs de voitures comptant des centaines de véhicules, tester une rangée par semaine peut suffire à couvrir vos bases, en prenant environ une minute par voiture.
Pourquoi les centres de réparation de carrosserie ont besoin d'un diagnostic de batterie
Peu d’endroits chez un concessionnaire connaissent autant de conflits que le centre de réparation de carrosserie. Les clients sont mécontents des dommages causés à leur véhicule et repartent rarement plus heureux. Pour le personnel du centre de carrosserie, on peut rejeter la faute sur une batterie à plat lorsque le client vient récupérer sa voiture, et presque toujours, ce n'est pas la faute du personnel.
Les voitures arrivent souvent à l'arrière d'une dépanneuse, et ni le client ni l'assureur ne sont là pour vérifier l'état des composants du véhicule, batterie incluse. Cela laisse une fenêtre grande ouverte pour pointer du doigt plus tard si la batterie n'est plus chargée ou en bon état lors de la prise en charge de la voiture. Un excellent processus à inclure est double : effectuer des tests de batterie avant et après.
Lorsque le véhicule arrive pour la première fois et est inspecté par le personnel de réparation de collision, joignez un imprimé du testeur de batterie de l'état initial, en le joignant au bon de travail. Ensuite, une fois les réparations terminées, effectuez un deuxième test de batterie, fournissant des données comparables pour aider à déterminer qui pourrait être responsable en cas de batterie défectueuse.
- Le test initial de la batterie a-t-il échoué ? C'est soit la responsabilité du client, soit celle de l'assureur.
- Le deuxième test de batterie a-t-il échoué, mais le premier était bon ? Il pourrait y avoir une certaine responsabilité dans son état au magasin, ou cela pourrait être lié à l'accident.
- Les deux tests sont-ils bons ? Le client a l’esprit tranquille car sa voiture démarrera lorsqu’il se rendra sur le terrain.
Une pratique supplémentaire qui peut être mise en œuvre est un test de routine de la batterie et une recharge toutes les deux semaines pour les véhicules d'une durée aussi longue.
Applications pour les départements de pièces détachées
Et enfin, le service des pièces détachées devrait également être équipé d'un testeur de batterie. Deux cas d’utilisation, en particulier, en valent la peine :
- Réclamations de garantie. Les demandes de garantie en vente libre sur les batteries peuvent mettre le personnel du bureau des pièces détachées dans l'eau chaude si la batterie n'est pas réellement en panne. Et sans preuve de dommages physiques comme un boîtier bombé, il peut être difficile de refuser une réclamation. Mais lorsqu’un testeur de batterie peut évaluer rapidement l’état, cela peut aider le service des pièces détachées à éviter les rétrofacturations.
- On-inventaire en rayon. Les batteries ne se vendent pas toujours rapidement et un client peut être très contrarié si sa nouvelle batterie n'est pas chargée. Chaque mois, il est utile de tester toutes les batteries en rayon et de confirmer qu'elles sont chargées afin qu'elles ne se dégradent pas avant même d'être vendues.
Conclusion
Chez le concessionnaire, les testeurs de batterie sont utilisés bien au-delà du simple service après-vente. Seront-ils utilisés aussi souvent que les équipements du service drive ? Non. Sont-ils un outil aussi précieux ? Absolument. Non seulement vous pouvez éviter des coûts inutiles, mais vos clients seront également plus satisfaits lorsque les testeurs seront utilisés correctement.
Questions fréquemment posées
En dehors de l'atelier de réparation, où les testeurs de batterie peuvent-ils apporter une valeur ajoutée ?
L'enregistrement au service après-vente (tests effectués avant même que le technicien n'examine la voiture), le comptoir des pièces détachées (vérification des batteries et des pièces retournées), la zone de répartition des flottes (contrôles avant départ sans rentrer les véhicules dans un emplacement), l'inspection avant livraison des véhicules neufs (inspection avant livraison pour confirmer l'état de la batterie avant la livraison au client) et le bureau des garanties (documentation objective pour les litiges relatifs aux réclamations).
Les conseillers techniques peuvent-ils utiliser efficacement les testeurs de batterie ?
Oui, les testeurs de conductance modernes sont conçus pour une utilisation simplifiée. La série Midtronics MDX fournit un résultat clair (réussi/non réussi) sans nécessiter d'interprétation technique. Un conseiller technique peut ainsi tester la batterie dès l'arrivée du client, imprimer le résultat et le lui remettre avant même que le véhicule n'entre dans l'atelier. Cette approche proactive et basée sur les données permet d'aborder la visite avec sérénité.
Quels avantages les services de pièces détachées tirent-ils des testeurs de batterie ?
Les équipes chargées des pièces détachées utilisent des testeurs pour vérifier les batteries retournées avant de procéder aux remboursements ou aux avoirs. Le test dure 60 secondes et confirme si la batterie retournée est réellement défectueuse ou si le retour est dû à une autre raison. Cela permet de détecter les retours frauduleux et de garantir que seules les batteries véritablement défectueuses bénéficient d'une prise en charge sous garantie.
Les gestionnaires de flottes devraient-ils garder les testeurs sur le parc plutôt que seulement à l'atelier ?
Absolument. Un testeur portable, conservé au bureau ou à la zone d'expédition, permet aux gestionnaires de flotte ou aux conducteurs d'effectuer des contrôles rapides des véhicules avant leur départ, ce qui est particulièrement utile pour les démarrages par temps froid. Détecter une batterie en fin de vie avant le départ coûte bien moins cher qu'une panne en bord de route.
Combien de testeurs une opération multisite doit-elle avoir ?
Il faut prévoir au minimum un appareil par poste de service actif, plus un autre à l'aire de service. Pour les tests au comptoir des pièces détachées, un deuxième appareil à cet endroit évite toute interruption de flux de travail lorsque l'appareil du poste de service est utilisé. Les parcs automobiles bénéficient d'au moins un appareil portable qui ne dépend pas de l'accès au poste de service.
Quelles options Midtronics sont les plus performantes en dehors de l'atelier ?
La série d'appareils portables Midtronics MDX est alimentée par batterie, portable et imprime les résultats sur une imprimante intégrée ; elle est idéale pour les ateliers de réparation, les comptoirs de pièces détachées ou les parcs automobiles. Pour les stations fixes d'atelier connectées à un logiciel de gestion de concession (DMS), la série DSS offre les mêmes fonctionnalités de test avec un enregistrement automatisé des données.